novas oportunidades nas mãos de linha ferroviária Turquia Turquia-Irã

A nova oportunidade da Turquia: Linha ferroviária Turquia-Irão: Um projecto de extrema importância para a região da Eurásia foi implementado no início da semana passada. Após o troço Cazaquistão-Turquemenistão da linha ferroviária, que foi construído em conformidade com o acordo assinado entre o Cazaquistão, o Turquemenistão e o Irão em 2007, o troço Turquemenistão-Irão foi colocado em serviço com uma cerimónia que contou com a presença dos Chefes de Estado relevantes. 2013 quilómetros da linha ferroviária foram construídos pelo Irão, 82 quilómetros pelo Turquemenistão e 700 quilómetros pelo Cazaquistão. Ao longo desta linha estratégica, que proporciona aos países da Ásia Central a oportunidade de abertura ao Golfo Pérsico, pretende-se transportar 120-3 milhões de toneladas de carga na primeira fase e 5-10 milhões de toneladas de carga no período seguinte, em além do transporte de passageiros. Especialistas afirmam que com a nova linha ferroviária, que encurtará em 12 km o percurso dos países que transportam para o Golfo, haverá quedas parciais e reduções de custos nos preços de muitos bens, especialmente recursos subterrâneos.
Por outro lado, o Cazaquistão tem iniciativas para ligar a Turquia ao projecto onde cada país está a construir a linha no seu próprio país. O portão da fronteira ferroviária Van Kapıköy se destaca no transporte ferroviário entre a Turquia e o Irã. No entanto, as linhas existentes são muito antigas e necessitam de ser renovadas. O transporte de passageiros é realizado entre Ancara-Teerã e Van-Tabriz uma vez por semana, em vagões couchette.
O encanto do trigo cazaque
Já é possível afirmar que se a linha operar a plena capacidade, haverá aumentos significativos nos números do comércio exterior entre os países relevantes. Afirma-se que após a abertura do troço Cazaquistão-Turquemenistão, o volume do comércio entre os dois países aumentou 38%. Existe actualmente um volume de comércio de 4 mil milhões de dólares entre o Turquemenistão e o Irão, incluindo gás. Quando olhamos para os detalhes de importação e exportação entre os três países, há outros tópicos importantes para além da energia. Uma delas é que o trigo do Cazaquistão, considerado o trigo de melhor qualidade do mundo, é fortemente importado pelo Irão. A procura de cereais do Irão representa 14% das exportações do Cazaquistão. Por esta razão, a gestão económica do Cazaquistão está a preparar-se para construir armazéns de cereais em todos os 3 troços da linha férrea.
Novo mercado para a China
Esta nova rota ferroviária, que foi inaugurada numa altura em que se falava em retirar o gás turcomano e o petróleo cazaque do monopólio de distribuição da Rússia, significa um certo nível de diversificação para aumentar as exportações e a segurança do abastecimento energético para os três países. Outra importância desta linha é a Alfândega da Eurásia via Cazaquistão. Os países membros da União estão a conquistar uma posição mais forte no domínio dos transportes. Da mesma forma, a China, outro país importante da região, poderá obter um novo canal de transporte para a Europa com um único processo de desembaraço aduaneiro do lado do Cazaquistão. Para tornar esta linha funcional, o Cazaquistão planeia aumentar a capacidade de 23 milhões de toneladas na linha ferroviária Dostyk-Alashankou para 50 milhões de toneladas, a fim de aumentar o transporte de carga da China.
O Turcomenistão está se abrindo
Pode argumentar-se que o Turquemenistão, que evita participar em organizações internacionais devido ao seu estatuto de "neutralidade", tomará medidas mais ousadas no domínio da cooperação com a implementação deste projecto e os resultados económicos que alcançará. Além disso, o projecto em questão significa deslocar novos mercados para a Europa para o Turquemenistão, tendo em conta a linha ferroviária anteriormente assinada entre o Turquemenistão e o Tajiquistão, que se estenderá até ao Tajiquistão com uma linha de 400 km. e relações políticas dos três países.Os projetos criarão uma nova área de negociação relativa à resolução de disputas sobre o status do Mar Cáspio, especialmente a estabilidade regional.