Os pretendentes do Kanal Istanbul estão aumentando: o processo de licitação para o projeto Kanal Istanbul está previsto para começar nos próximos meses. Foram realizadas reuniões preliminares com empresas chinesas, italianas e russas para o projeto, onde o Mar Negro e Mármara serão conectados por um estreito artificial.
O processo de licitação do Projeto Channel Istambul, que transformará a maior parte de Istambul para a ilha, começará nos próximos meses. Os estudos de viabilidade do projeto, que custarão 10 bilhões de dólares, foram concluídos. O projeto conectará o Mar Negro e o Mar de Mármara a um estreito artificial, enquanto muitas empresas locais e estrangeiras estão interessadas no projeto, e negociações preliminares foram realizadas com empresas chinesas, italianas e russas. A contagem regressiva começa no Kanal İstanbul Project, que foi decidido pelo High Planning Council (YPK) no ano passado. Os preparativos de viabilidade estão sendo concluídos no projeto anunciado pelo primeiro-ministro Recep Tayyip Erdoğan na 2011 e o processo de licitação está planejado para começar nos próximos meses. A 10, que custará US $ 1 bilhão, deverá ser de 25 metros e 150 metros de largura. No âmbito dos trabalhos de construção calculados em 5.5 mil milhões de TL, pelo menos no eixo este-oeste entre o Bósforo e Silivri, planeja-se deslocar pelo menos as auto-estradas 5, estradas e ferrovias que se sobreporão ao projeto. Está previsto construir pelo menos pontes 8 no canal. O projeto, que custará 11 bilhões de dólares no total, será leiloado peça por peça. O canal Istambul será construído na forma da letra 'V' cortada do fundo. A largura da seção inferior alcançará os medidores 10 e a distância entre as duas extremidades da letra V alcançará os medidores 100. A profundidade do canal será de 520.
A rota será anunciada em breve
O Kanal Istanbul Project trará grande mobilidade para o mercado imobiliário a partir da data de seu anúncio. "Projeto Louco" do presidente Erdoğan, que ele descreveu como a rota do canal para Istambul, mas o projeto deve ocorrer no terreno, os preços subiram. No projeto onde Küçükçekmece, Başakşehir e Arnavutköy vieram à tona como uma região alternativa de 3, a razão mais importante para a seleção desta rota é que perto de 80 das terras localizadas no eixo de canal pertence à tesouraria. Afirmando que a localização do projeto ainda não está clara, as autoridades disseram: kisa Estamos pesquisando onde está o caminho mais curto e o local mais adequado. Estamos tentando determinar uma rota alternativa para o Bósforo. O 1-1,5 irá esclarecer a rota em meses. ”
'Nenhuma terra de floresta na rota'
Anteriormente Silivri, Ortakoy, Inceğiz, Gökçeli, Çanakça, Dağyenice identificaram como a terra do projeto, Karacaköy, Represa Evcik ligada ao Mar Negro, devido à abundância de terra que foi abandonada na seção. De acordo com os planos, o projecto ligará o Mar Negro e o Mar de Mármara através dos distritos de Küçükçekmece, Başakşehir e Arnavutköy. O lago Küçükçekmece, que está poluído por este projeto, se juntará ao canal e a barragem de Sazlidere será desativada. O fato de não haver terra florestal na estrada é mostrado como outra vantagem da rota.
Russos, chineses e italianos estão interessados
Soube-se que muitas empresas nacionais e estrangeiras estão intimamente interessadas no Kanal Istanbul. A MWH Global, que construiu o Canal do Panamá, e muitas empresas chinesas manifestaram interesse na licitação, embora tenha sido enfatizado que o TAV acompanhou de perto o processo com seu parceiro CCC. Soube-se que algumas reuniões preliminares foram realizadas com empresas russas e italianas, e até transmitiu que uma grande empresa russa poderia empreender a construção do canal para uma solução para o tráfego marítimo em Istambul.
O dia passará pelo navio 150
O canal Istambul, que o presidente Tayyip Erdoğan chamou de "The Crazy Project", causou uma grande impressão. O canal formará Istambul com duas penínsulas e uma ilha. Milhões de metros cúbicos de escavação serão escavados durante a construção do canal. O material de escavação será usado na construção de um grande porto e aeroporto, pedreiras e o fechamento do canal. O projeto visa acabar com o tráfego da garganta. O navio 150-160 é direcionado para passar do Kanal Istanbul.
Seja o primeiro a comentar