Reação à importação de sistemas ferroviários de industriais

Reação dos industriais à importação de sistemas ferroviários: O presidente da OSTİM OSB, Aydın, que informou que iriam estabelecer uma única fábrica sob um teto virtual, criticou os municípios que não cumpriram o requisito de localização de 51 por cento nas licitações de sistemas ferroviários.
Orhan Aydın, presidente da Zona Industrial Organizada OSTİM de Ancara (OSTİM OIZ), criticou os municípios que importam sistemas ferroviários, apesar do requisito de localização de 51 por cento na legislação e disse: “Eles tornam as empresas locais incapazes de conseguir o emprego com armadilhas de especificação. “Queremos igualdade, não privilégio”, disse ele.
Com jornalistas sohbet Aydin, que compareceu ao encontro, deu informações sobre os projetos da OSTİM OSB.
“Vamos estabelecer uma única fábrica sob um teto virtual”
Afirmando que sonhavam com uma “Fábrica Virtual”, Aydın disse que estavam pensando em remover as paredes de todos os negócios da OSTİM graças ao projeto. Afirmando que estabelecerão uma única fábrica sob um teto virtual, Aydın disse: “Estamos convertendo todas as ferramentas, bancadas, pessoas, materiais e talentos desta fábrica em software. Esta é a nossa fábrica. Com esta fábrica, estamos abertos a encomendas externas. Qualquer um pode nos dizer o que quer. Estamos trabalhando em como fazer isso internamente. “Qual ferramenta ou bancada produz o quê, como é produzida, o preço mais acessível, o preço mais barato... Nós os encontramos, damos o preço para a outra parte, fazemos o trabalho e entregamos o produto onde quer que esteja no mundo ," ele disse.
Observando que o software relevante foi instalado, Aydın afirmou que planeja iniciar o trabalho experimental até o final do ano.
Abordando a questão da utilização de produtos nacionais na produção de sistemas ferroviários, Aydın disse que o cluster de sistemas ferroviários na OIZ foi estabelecido devido às necessidades da Turquia.
Aydın, que contou a história da fundação do cluster apontando que a Turquia importou sistemas ferroviários, afirmou que montou 100 partes do metrô de Ancara em OSTİM.
Críticas de 'produto nacional' ao Município Metropolitano de Izmir
Observando que eles também repararam e mantiveram um vagão, Aydın disse: “O trabalho foi do Município Metropolitano de Ancara para o Ministério dos Transportes, Assuntos Marítimos e Comunicações. Entramos em diálogo com o ministério. Eles disseram: 'Compraremos isto o mais rápido possível e colocaremos o metrô de Ancara em serviço.' Dissemos: 'Podem ser produzidas soluções locais para isso.' “Muitas desculpas, burocracia... Colocamos a taxa de contribuição de 51 por cento no caderno de encargos sem desistir de lutar por isso”, afirmou.
Observando que na situação atual ninguém deveria incluir uma taxa de produto local abaixo de 51 por cento nas especificações do concurso, incluindo projetos de trens de alta velocidade e metrô de Istambul, Aydın criticou o Município Metropolitano de Izmir por não cumprir a regra de taxa de produto nacional no “17 Licitação para aquisição de conjuntos de trens e peças sobressalentes” . “Embora seja possível fazer estas coisas na Turquia, não pode ser ignorância ou ignorância comprá-las no estrangeiro. “Isso é uma coisa ruim”, disse Aydin, pedindo que as empresas locais sejam protegidas.
Sublinhando que as empresas nacionais não competem em condições iguais nas licitações, Aydın disse: “Eles tornam as empresas locais incapazes de conseguir o emprego com armadilhas de especificações. “Queremos igualdade, não privilégio”, disse ele.
“Não devemos desmotivar os produtores”
Respondendo às perguntas dos jornalistas, Aydın disse que foram feitas regulamentações importantes em relação às contribuições internas.
Argumentando que as instituições públicas não têm a mentalidade de “devo comprar os produtos no meu próprio país”, Aydın disse: “As pessoas podem recorrer ao lado mais fácil, mais barato e mais agradável. Talvez não seja necessário prestar muita atenção ao interesse comum do país. “Todo mundo está certo, mas nosso dinheiro está saindo”, disse ele.
Referindo-se às dificuldades financeiras, Aydın observou que é difícil produzir na Turquia.
Salientando que as pessoas estão a retirar-se da produção, Aydın disse: “Não devemos perturbar a motivação daqueles que produzem. “Não recompensamos nossos industriais tanto quanto recompensamos os empreiteiros de construção”, disse ele.
“Por que Babayiğit não sai do OSTİM?”
OSTİM Teknoloji AŞ Presidente do Conselho de Administração Prof. participou da reunião. Dr. Sedat Çelikdoğan, em resposta a uma pergunta como "por que o forte da produção automobilística nacional não deixa a OSTİM?", afirmou que não sobrou mercado para a Turquia na indústria automobilística.
Sublinhando que para dizer que um carro é nacional, o design e a marca devem ser nacionais, Çelikdoğan disse: “A forma de colmatar o défice do comércio externo é criar uma marca mundial. “Para criar uma marca mundial, o Estado deve estar do seu lado”, disse ele.
“A produção de veículos elétricos não é promissora”
Observando que há muita esperança na produção de veículos elétricos, Çelikdoğan afirmou que os sistemas de baterias precisam ser desenvolvidos para que os carros elétricos sejam uma solução para a indústria automotiva. Afirmando que o armazenamento de eletricidade é um dos temas mais pesquisados ​​no mundo, Çelikdoğan disse: “Os desenvolvimentos aqui não parecem muito promissores”.