A descrição do fabricante nacional deve ser feita no sistema ferroviário

O presidente da RAYDER, Taha Adin, apesar da exigência da taxa de localização da 51 nos leilões, disse que, em primeiro lugar, a definição de produtor doméstico deveria ser feita para fortalecer o capital doméstico.
Rail dizendo que o limite psicológico do percentual 51 conteúdo local trouxe para Tender Associação de Sistemas de Transporte e Indústria (RAYDER) presidente Taha Aydin, a fim de fortalecer o capital nacional, principalmente 'disseram os produtores nacionais' definição do que deve ser feito.
Afirmando que o mercado mundial de sistemas ferroviários é de US $ 1.8 trilhão, Aydın disse que a indústria turca começou a ser reconhecida no mundo como um país com tecnologia de sistemas ferroviários e capaz de produzir. ferramentas de software na Turquia, motores de tração e drives, porta, pode produzir produtos que exigem tecnologia avançada, como bog apontando Aydin, Durmazlar empresa, além de bondes e veículos leves de metrô, a empresa francesa Alstom também lembrou que cem por cento de bogis domésticos eram produzidos. Referindo-se ao fato de que a exigência de taxa indígena de 51% nos concursos é um limite psicológico, Aydın disse: 51 O limite de 60% significa que a produção é possível neste país e que há investimento. É também um limite que permite que os fabricantes se arrumam. Neste ponto, nos preocupamos muito. Nos concursos, a Alemanha coloca 70%, China 70%, Rússia 65% e EUA 51% das condições indígenas. Em nosso país, o limite de XNUMX% pode aumentar à medida que as condições do país se desenvolvem. Deve haver uma obrigação legal e supervisão nas licitações ”.
Empresas estrangeiras com parceiros turcos participam em concursos
Enfatizando que empresas estrangeiras que são parceiras de empresas turcas também podem participar de licitações em produtores domésticos, Aydın argumentou que a definição de “produtor doméstico” deveria ser alterada. Zayıf Nosso mais fraco é o capital doméstico. Precisamos fortalecer isso. Caso contrário, não é possível desenvolver I & D e desenvolver tecnologia. Ir A parte da estrutura de capital dentro da estrutura acionária é turca. Como indústria turca, não temos problemas em termos de qualidade e produção. Os custos de mão-de-obra são mais baixos do que na Europa. Portanto, os estrangeiros querem estabelecer parcerias aqui. Neste ponto, é necessário fazer a definição de produtor doméstico alar m para proteger o produtor doméstico e ter o peso das empresas turcas na estrutura de capital. Caso contrário, não podemos falar de localização.
"Os chineses entraram no setor como kamikaze"
RAYDER Presidente Aydin, North China Railway (CNR) e South China Railway (CSR) com um orçamento de 50 bilhões de dólares foram combinados sob uma única empresa, o Estado forneceu um financiamento de 28 bilhões de dólares foi informado. As empresas chinesas são apoiadas pelo registro de exportação do estado chinês e os leilões apoiados pela taxa de 20 por cento dos chineses - os chineses chegam ao mercado com o apoio de kamikaze. Antalya, Izmir e Istambul foram premiados. Até a Coreia não pode lidar. Graças ao apoio do estado, o 20 pode oferecer um preço baixo. Como a produção doméstica se desenvolverá nesse ambiente, disse Bu.
Recomendação de marca única para a forte indústria fornecedora
População 500 mil último lugar na bondes, os sistemas ferroviários ligeiros em 1.5 milhões último lugar, e em lugares com uma população de mais de 2 milhões que aparecem sobre a necessidade de expandir o metrô usar Aydin, "Europeu previu 60-70 anos atrás. Houve um atraso tarde na Turquia relacionada com o sistema ferroviário. Agora está na agenda. Agora estamos levando nossas chances de amostras de aplicativos testados para expandir este sistema na Turquia ", disse ele. Turquia e o metrô todo o país para ser utilizado na produção de um tipo de proposta será determinado no quadro de normas que Taha Aydin, "Todas as províncias estão usando as mesmas ferramentas. A marca pode ser diferente, mas tem o mesmo padrão. Assim, um sub-setor relacionado aos componentes deve ser formado. Isso fortalecerá a indústria doméstica.
2023 alvo 25 no sistema ferroviário
A parcela de investimento do Ministério dos Transportes no total das despesas públicas aumentou de 2003% em 17 para 2013% em 45. Um investimento de 11 bilhões de TL foi feito pela TCDD nos últimos 20 anos e um investimento de 2023 bilhões de TL está previsto para 100. O TCDD tinha um orçamento de 2015 bilhões para 5, 2016 bilhões 12 milhões para 154 e 2017 bilhões 6 milhões de liras para 94. Meta até 2023; Construção de 3 quilômetros de trem de alta velocidade, 500 quilômetros de trem de alta velocidade, mil quilômetros de linhas convencionais e um total de 8 mil quilômetros. Em 500, o objetivo é aumentar a participação da ferrovia no transporte de carga para 25% e para mais de 2023% no transporte de passageiros.