96 por cento do orçamento alocado para a linha de trem de alta velocidade Bursa-Yenişehir acabou

Bursa-Yenisehir 96% do orçamento alocado para a linha de trem de alta velocidade over: realizando os maiores projetos na recente República da Turquia State Railways (TCDD) em 2013, contrariando os regulamentos estabelecidos no estudo foram aptos tinha 374 páginas. De acordo com a notícia de Hacer Boyacıoğlu em Hürriyet, entre as violações da legislação que os auditores do Tribunal de Contas determinaram sobre as licitações do TCDD e pediram ao Ministério dos Transportes que investigasse se necessário, "determinação de que a ferrovia cuja licitação foi feita passa por aldeias, valiosas terras agrícolas, até mesmo algumas partes de outras linhas ferroviárias", "concurso Também está incluído que o custo aproximado, que determina o custo, é feito com o preço recebido da empresa vencedora do concurso em vez da pesquisa de mercado "e" apenas 96 por cento de avanço na obra onde foi gasto 13 por cento da dotação ".
NO RELATÓRIO DHMI
A questão mais importante do relatório do Tribunal de Contas não foi o nome da empresa. Nos relatórios do TCA, os nomes das empresas que realizaram o trabalho nas licitações tradicionalmente examinadas foram claramente redigidos. Por exemplo, no relatório da State Airports Authority (DHMI) anunciado para o ano 2013, os nomes das empresas são listados claramente. No entanto, esta regra foi quebrada no relatório preparado para o TCDD e os nomes das empresas estavam ocultos.
DISCUSSÃO SOBRE A EMPRESA
Relatório do Tribunal de Contas declarou que, no âmbito da Comissão de Avaliação recebe de forma a evitar o julgamento, uma informação competente que "Nosso objetivo não é ter um debate sobre a empresa. Enfatizamos as deficiências da administração e suas operações. Portanto, podemos tomar decisões sobre a ausência de nomes de empresas. TCDD'da esta regra foi aplicada, ele disse. Os estudos do TCDD 2013 relatam nomes de empresas de auditores do TCA.
UM NEGÓCIO NOITE AUMENTOU EM 20
A primeira atenção concurso no relatório de auditoria SUPREME ler: "infra-estrutura e educação relacionada à exploração dos comboios e compras de serviços de consultoria no concurso aberto de TCDD, pesquisa de preços para determinar o valor médio do concurso foi feito na opinião de apenas uma empresa. A proposta, o preço da empresa que a informação de preço ganhou. Além disso, apenas a oferta da 2 foi recebida pelo concurso e a outra empresa foi eliminada por diferentes razões. O contrato foi assinado com a empresa que assinou um contrato para 6 milhões de TL. O concurso não foi incluído na Lei de Contratação Pública, uma vez que o custo foi calculado para ser inferior a XUMX milhões de TL; em outras palavras, a exceção permaneceu. No entanto, logo após a assinatura do contrato foi feita 6.6 por cento o crescimento do emprego e valor comercial de TL foi removido 20 milhões. "Os auditores do Tribunal, revisados ​​pelo Ministério dos Transportes solicitou que esta proposta."
ATRAVÉS DE 2.2 BILLION TL COM OUTRA LINHA
Outra proposta controversa feita pela TCDD, de acordo com auditores da SAYIŞTAY, foi a seção Yerköy-Sivas da linha ferroviária de alta velocidade Ankara-Sivas. Este concurso foi também atribuído a uma empresa com um montante de TL 840 milhões. No entanto, depois que o contrato foi assinado, muitos detalhes mudaram do comprimento do túnel para o comprimento da linha. As razões dessas mudanças foram listadas como a sobreposição de algumas das seções com outras linhas, sua proximidade com a linha de falha, o surgimento da necessidade de mover as aldeias, a passagem da terra e o chapéu de terras. Foi decidido que o projeto não poderia ser concluído para 840 milhões de TL, e o custo do segundo concurso foi de 2.2 bilhões de TL.
96 por cento do 13'ye por cento da construção
Transações controversas também foram encontradas na linha Bursa-Yenişehir concedida pela TCDD para 393.2 milhões de TL. De acordo com o relatório do TCA, após a assinatura do contrato, a mudança de rota foi feita em 75 km da linha 50 km. Entre as razões para essas mudanças estava o fato de o projeto ter passado por terras agrícolas muito valiosas e o impacto dos planos da rede de água potável de Bursa. No entanto, depois de gastar até 96 do preço do contrato, determinou-se que a realização física permaneceu no nível 13. A estrada do quilômetro 75 entrou no processo de liquidação do negócio devido ao custo do contrato antes que o quilômetro 10 fosse atingido.