Rodovia Ordu Sivas concluída

A rodovia Ordu Sivas está prestes a ser concluída: a histórica Dereyway entre Ordu e Sivas, que foi planejada para ser construída desde o reinado do sultão Abdulaziz, está finalmente concluída. O projeto rodoviário que a OTAN bloqueou durante o período da Guerra Fria começará em Ordu e terminará em Iskenderun.
Foi criado pela primeira vez durante o reinado do Sultão Abdülaziz em 1875, Sultan 1880 em 2. A estrada Exército-Sivas, cujo projeto foi elaborado durante o reinado de Abdulhamid, mas que não pôde ser concretizada devido a guerras e dinheiro, foi impedida pela OTAN por temer que os tanques soviéticos pousassem em regiões quentes por um tempo, apesar das difíceis condições da geografia acidentada do Mar Negro, continua a toda velocidade.
A estrada Ordu-Sivas existente era muito cansativa e problemática, e o inverno era frequentemente fechado devido à neve porque passa por grandes altitudes, embora tenha sido planejado há cerca de 140 anos por motivos políticos e sociais, não pôde ser feito por motivos políticos e sociais, e em uma possível ocupação russa durante a guerra fria, seus tanques foram Dereyolu, que foi bloqueado pela OTAN por medo de seu fácil acesso à Anatólia, hoje constitui o estágio da província de Ordu dos 775 km da estrada Mar Negro-Mediterrâneo entre Ordu e Iskenderun. Os trabalhos em curso na rota, que entre as pessoas chamam de 'Dereyolu' e cujo comprimento total é de 88 km nas difíceis condições geográficas do Mar Negro, continuam apesar da NATO. Mehmet Çetin, 7º Director Regional das Estradas de Rodagem, referiu que a estrada bifurcada de 13 quilómetros entre Ordu e Uzunisa entrou em serviço em 2010 no âmbito das obras 'Dereyolu', e que se prolongava de forma intermitente no traçado com partida de Uzunisa a Topçam. Declarando que haverá 15 túneis com um comprimento de aproximadamente 25 km nesta rota, Çetin disse: “O comprimento do eixo de 775 km começando em Ordu e terminando em İskenderun é de 88 km dentro de nossas fronteiras regionais. A saída da estrada em Ordu foi concluída como uma estrada dividida de 13 km e 41.8 km como uma estrada única. O custo total do projeto é estimado em aproximadamente 540 milhões de LT, e o projeto inclui 14 túneis de 879 mil 25 metros de comprimento. No final de 2014, o valor remanescente do projeto é de 193 milhões de TL. 2014 milhões de TL foram gastos em 59 ”.
3.5 HORAS A ESTRADA CAIRÁ EM 1.5 HORAS Graças à histórica Dereyolu, que é a estrada mais curta que conectará o Mar Negro à Anatólia Central, construída por engenheiros turcos perfurando montanhas como Ferhat, a estrada Ordu-Mesudiye, que ainda tem 114 quilômetros e tem curvas perigosas, cairá para 88 quilômetros. Além disso, a rota Mesudiye-Ordu de 3.5 horas também será reduzida para 1.5 horas. A estrada Ordu-Sivas, que tem 325 km e leva 5 horas, será reduzida para 2.5 horas.
ESTRADA COM ESTRADA: Rodovias 7. De acordo com as informações fornecidas pelo Director Regional Mehmet Çetin, as obras de construção de Dereyolu, que consistem nas diferentes etapas da 5, são as seguintes:
“1ª Etapa (Ordu-Uzunisa) - percurso de 13 km foi colocado em serviço em 2010 como via dupla.
Esta rota de 2 km, que também é conhecida como a estrada de transporte para os HEPPs (Uzunisa-Gümüşköy) que é 15.Etap, foi projetada como 2A (10 m). No âmbito do projecto, existem no total 6 mil túneis 2 m e viadutos 259 m. O projeto começou no 370 nesta rota, onde o custo do projeto é de 130 milhões de TL. No ano 2011, a superfície de corte da 2014 mm foi concluída ao nível do revestimento.
3.Etap (Gümüşköy-Pınarlı) - A extensão 20 km foi construída pela DSI durante o reinado do antigo Ministro da Energia e Recursos Naturais M. Hilmi Güler no padrão 2A (10 m). Existem túneis 6 nesta seção com um comprimento total de 757 mil 13 m. A escassez de estradas de Topçam-Mesudiye será realizada no âmbito do concurso.
Etapa 4 (Pınarlı-Topçam) - Esta estrada de 11 km de extensão foi expandida sem um projeto da DSİ dentro do corpo da Barragem de Topçam no padrão 3A (8 m). Quando não foi possível chegar a esta estrada, seu projeto foi feito no padrão 2A (10 m). O projeto inclui 2 túneis com uma extensão total de 2 608 m. O projeto custou 135 milhões de TL, e uma licitação de fornecimento foi realizada no início de 2015. Em 2014, foram concluídos 7.2 km de troço ao nível do revestimento superficial.
Etapa 5 (entroncamento Topçam - Mesudiye) - estrada licitada com 20 km para ser construída como rodovia no padrão 1A (12 m). São 3 túneis de 290 4 m de extensão dentro do projeto ”.