O viaduto 6 foi construído entre Gebze e Bursa

O viaduto 6 foi construído entre Gebze-Bursa: as unidades 12 na seção Gebze-Orhangazi-Bursa, as unidades 2 na seção Kemalpaşa Separation-Izmir, as unidades 14 nos viadutos totais de concreto armado foram concluídas.
A parte mais importante do projeto da autoestrada Orhangazi-İzmir é a construção da ponte de travessia İzmit Bay. 4 do mundo. 254 metros na altura da torre da ponte grande. Para o cabo principal, que transportará as bandejas pelas quais os veículos passarão, os dois colares se juntam pela primeira vez quando o cabo guia é puxado. Quando o cabo principal estiver completo, o 330 será composto por um cabo fino de mil metros. Após a conclusão do cabo principal, a colocação dos decks começará em maio próximo. A ponte está programada para ser concluída até o final deste ano.
254 METER TOWERS NO MAR COMPLETADO
O projeto de rodovia Gebze-Orhangazi-Izmir (incluindo o cruzamento da baía de Izmit e as estradas de acesso), que foi licitado pela Direção Geral de Rodovias com o modelo Build-Operate-Transfer, cobre 384 quilômetros, incluindo 49 quilômetros de rodovias e 433 quilômetros de estradas de conexão. 12 viadutos entre Gebze e Bursa foram concluídos no projeto, nos quais as obras continuam em 2 viadutos de concreto armado, 14 no trecho Gebze-Orhangazi-Bursa e 6 no trecho Kemalpaşa Junction-İzmir. As obras de construção da ponte Izmit Bay Crossing, um dos pilares mais importantes deste projeto, continuam ininterruptamente. Após a fabricação terra-mar afundou 38 mil 404 toneladas na produção da torre da ponte começou a ser fabricada a partir de julho de 2014 em fundações de caixão como aço Ao contrário de pontes semelhantes em tamamlandı.türkiye ser fabricadas em Gemlik trouxe para o canteiro de obras elevação de 254 metros, a torre da ponte 88 de aço Foi feito soldando o bloco. Afirma-se que cada uma dessas peças pesa entre 350 toneladas e 170 toneladas.
DOIS COLARES COMBINANDO COM O CABO GUIA PRIMEIRO
Após a conclusão das torres da ponte, foi iniciado o trabalho de colocação do cabo principal entre os dois aros. O cabo guia para o cabo principal para transportar o deck é feito com muito cuidado. O cabo-guia, puxado por rebocadores especiais, é primeiro puxado sob o mar ao longo da linha da ponte. Depois que o cabo guia atingir a margem oposta, os medidores 254 serão erguidos por guindastes em torres de pontes gigantes. Enquanto isso, Izmit Gulf será fechado para enviar tráfego de trânsito, disse.
PAVIMENTOS A INICIAR EM MAIO
Após a conclusão do cabo guia, a produção do cabo principal, que irá transportar os decks entre os dois colarinhos, será passada. O cabo principal é composto por um comprimento total de mil metros de cabo fino 330. Espera-se que o cabo principal a ser colocado por um robô em movimento no cabo-guia seja concluído em fevereiro. Em maio, o 2015 começará a instalar os primeiros andares.
O MUNDO SERÁ A GRANDE PONTE DE 4.
Foi informado que o vão médio da ponte, previsto em 2 mil 682 metros no total, será de 1500 metros e será a quarta ponte com o maior vão médio do mundo. Quando a ponte estiver concluída, ela servirá como 3 faixas, 3 saídas e 6 chegadas. Haverá também uma faixa de serviço na ponte. Enquanto 1350 pessoas trabalham atualmente no canteiro de obras, a obra continua 24 horas por dia. Quando a ponte da travessia da baía for concluída, a duração da travessia do golfo, que é de 70 minutos de viagem ao redor da baía e uma hora de balsa, diminuirá para 6 minutos em média. O custo da passagem pela ponte Izmit Bay Crossing, realizado com um investimento de 1.1 bilhão de dólares, será de 35 dólares mais IVA.