O vice-presidente da MHP, Durmaz, deu uma proposta de hotline a Ankara-Sivas YHT

O deputado Durmaz do MHP fez uma pergunta parlamentar sobre o concurso para a linha YHT Ankara-Sivas: O vice-presidente do MHP, Sadir Durmaz, pediu ao Ministro dos Transportes, Assuntos Marítimos e Comunicações, Lütfi Elvandan, que esclarecesse o concurso para a linha YHT.
De acordo com as informações contidas no Relatório de Auditoria do Ano 02.10.2014 da Direção Geral de Ferrovias Estaduais (TCDD) adotado pelo Tribunal de Contas do TCA, a sessão do Conselho de Avaliação do Relatório datada de 154 e numerada 2013, no movimento Durmaz;
- Em relação ao projeto do trecho Yerköy-Sivas e às obras de construção da linha ferroviária de alta velocidade Ankara-Sivas;
-Em sede do Ministério dos Transportes, Assuntos Marítimos e Comunicações, Diretoria Geral de Investimentos em Infra-Estrutura, o projeto foi enviado ao TCDD por meio da contratação de serviços, embora tenha sido declarado como projeto definido, entendeu-se que foi elaborado sem estudos adequados de pesquisa e de perfuração, para que a licitação fosse iniciada com este projeto preliminar. ,
-Após o contrato para o trabalho de construção, que foi contratado para 1,3 milhões de TL, determinando o custo aproximado de 840 bilhões TL, foi assinado pelo contratante; O comprimento da linha férrea é de 287,6 km. de 251,3 km, o comprimento do túnel 10,6 km. alterações extensas do projecto de uma forma que alterará a qualidade do concurso em termos de custos técnicos e técnicos, em especial aumentando o comprimento do viaduto de 41,9 km para 2,7 km de 11,2 km,
- Pré-licitação devido às amplas alterações efetuadas após a assinatura do contrato, como bazı algumas partes da linha coincidem com a linha convencional, estando na área do reservatório da barragem, passando muito perto da falha, a necessidade de movimentar as aldeias em alguns assentamentos, passando por terras férteis e solos. - é revelado que tais pesquisas não devem ser feitas durante a fase do projeto,
para toda a linha em -Startup 1,3 bilhões que foi de aproximadamente custo determinado depois de uma decisão de 840 milhões liquidação compreendida e não pode ser concluída com o custo do trabalho ofertadas contrato, para escalar o concurso de reabastecimento para fora sobre o custo deste tempo 2,2 bilhões, de modo fulcro em torno do custeio da entendendo que isso não é suficiente,
- Após entrar no processo de liquidação do empreiteiro, o empreiteiro, de acordo com o programa de trabalho 2012 ano, e de acordo com o custo aproximado dos custos unitários, de acordo com os custos unitários dados menor preço unitário e escavação de rota e preenchimento de rota em vez de itens de trabalho, fora do escopo do contrato e de acordo com o custo aproximado manter as produções do túnel, que deram maior preço unitário de oferta a alguns itens de negócio, sem considerar as advertências do TCDD e fornecer algumas razões técnicas sem a supervisão da construção; Após a conclusão das produções, a pedido do contratante, a TCDD fez a empresa de construção ser consultada pela empresa de consultoria e decidiu que o trabalho está em conformidade com as cláusulas 15 das Condições Gerais de Construção e criar diferenças em relação ao TCDD de acordo com os preços unitários do contrato.
- Somente os túneis da T5 e T9 são solicitados a parar o Departamento de Construção do TCDD, o empreiteiro fica sem supervisão de construção e há uma diferença de 5,4 milhões de TL contra TCDD na produção de túneis,
- Durante a liquidação do trabalho, os procedimentos administrativos e legais relacionados às interrupções relacionadas às produções dos túneis da T5 e da T9, que a TCDD solicitou ao empreiteiro para interromper sua construção, mas continuou com a contratada, não são cumpridos adequadamente.
-Administração nome realizados consultoria à prova o surgimento de várias lacunas e deficiências no seu trabalho, especialmente nos aspectos, para assegurar tais irregularidades a serem tomadas no sentido das medidas necessárias para prevenir a recorrência, Transporte de todos os negócios e operações, dos Assuntos Internos e Comunicações Ministério Marítimo inspecionados para, investigando, se necessário,
- Em relação à construção da infraestrutura do trecho Kırıkkale-Yerköy da linha ferroviária de alta velocidade Ankara-Sivas;
-O projeto final preparado pela Direção-Geral de Investimentos em Infra-Estrutura do Ministério de Transporte, Assuntos Marítimos e Comunicações e enviado ao TCDD e revisado pelo TCDD por outra empresa através do concurso, revela que o projeto final foi preparado sem a adequada perfuração do solo,
- Dependendo das deficiências e inadequações do projeto em questão; o surgimento de diferenças significativas entre a aplicação do contrato, as fundações do viaduto e as classes terrestres nos túneis e o atual projeto aprovado; o Ministério dos Transportes, Assuntos Marítimos e Comunicações para examinar todo o trabalho e operações e, se necessário, investigar as medidas necessárias para assegurar que tais falhas não se repitam.
Funciona especificações gerais do contratante no âmbito do contrato de obras previsto para a ferramenta custo bila disposição também considerar se esta aplicação tem uma natureza déficit de abastecimento do abuso, se não for bem controlado, a administração do serviço de fiscalização de obras 237 No. Veículos Act e irá fornecer através de contratos de serviço sob a legislação pertinente veículos.
Apesar disso; Foi determinado que pelo menos os veículos terrestres 30 foram fornecidos ao abrigo do contrato de construção da Yerköy-Sivas e que os veículos terrestres 10 foram fornecidos ao abrigo do contrato de construção Kırıkkale-Yerköy.
Enfatizando suas declarações, ele fez as seguintes perguntas:
Inde Como resultado destas avaliações efectuadas pelo Tribunal de Contas, que tipo de procedimentos foram levados a cabo pelo seu Ministério no que respeita à construção da referida linha ferroviária de alta velocidade?
Em relação às empresas contratadas; O que é a empresa de construção? Qual é a empresa de consultoria?
Quando você pretende terminar a linha férrea de alta velocidade Ankara-Sivas?
Em nome do povo Yozgat; Trem rápido sobre você como o transporte anterior, Assuntos Internos e Comunicações Marítima ministro Binali I confiou ao seu ministério na pessoa de relâmpago, 21 / 10 data / 2011 e 7 número 824 / main, 08 / 03 data / 2013 e 7 número 19640 / main, 20 / 11 / 2013 date e 7 / 34709 base número proposta por escrito, 09 / 05 / 2012 date e 6 / 1726 base number Quais são os motivos para não serem respondidos? Quando você pretende responder a essas propostas?