O TCA anulou esta regra para as ferrovias estatais

O Tribunal de Contas anulou esta regra para os Caminhos-de-Ferro do Estado: nos seus relatórios sobre concursos públicos, o Tribunal de Contas escreveu claramente os nomes das empresas até ao momento, ocultando os nomes das empresas no relatório da página 347 preparado para as Estradas de Ferro do Estado. Um funcionário do Tribunal de Contas afirmou que "não queríamos discutir as empresas".
Os maiores projectos levados a cabo no último período da República da Turquia de Turquia State Railways (TCDD) Violação dos regulamentos especificados nos anos 2013 374 de trabalho duro foi páginas rasas. Entre as contradições que os auditores do TCA determinaram em relação às propostas do TCDD e ao Ministério dos Transportes solicitaram investigar, se necessário, “a determinação do caminho de ferro que passa pelas aldeias, terras agrícolas valiosas e até partes de outras linhas ferroviárias”, Fiyat e X 96 por cento do subsídio é apenas 13 progresso no trabalho gasto ”.
NO RELATÓRIO DHMI
A questão mais importante do relatório do Tribunal de Contas não foi o nome da empresa. Nos relatórios do TCA, os nomes das empresas que realizaram o trabalho nas licitações tradicionalmente examinadas foram claramente redigidos. Por exemplo, no relatório da State Airports Authority (DHMI) anunciado para o ano 2013, os nomes das empresas são listados claramente. No entanto, esta regra foi quebrada no relatório preparado para o TCDD e os nomes das empresas estavam ocultos.
DISCUSSÃO SOBRE A EMPRESA
Relatório do Tribunal de Contas declarou que, no âmbito da Comissão de Avaliação recebe de forma a evitar o julgamento, uma informação competente que "Nosso objetivo não é ter um debate sobre a empresa. Enfatizamos as deficiências da administração e suas operações. Portanto, podemos tomar decisões sobre a ausência de nomes de empresas. TCDD'da esta regra foi aplicada, ele disse. Os estudos do TCDD 2013 relatam nomes de empresas de auditores do TCA.
UM NEGÓCIO NOITE AUMENTOU EM 20
A primeira atenção concurso no relatório de auditoria SUPREME ler: "infra-estrutura e educação relacionada à exploração dos comboios e compras de serviços de consultoria no concurso aberto de TCDD, pesquisa de preços para determinar o valor médio do concurso foi feito na opinião de apenas uma empresa. A proposta, o preço da empresa que a informação de preço ganhou. Além disso, apenas a oferta da 2 foi recebida pelo concurso e a outra empresa foi eliminada por diferentes razões. O contrato foi assinado com a empresa que assinou um contrato para 6 milhões de TL. O concurso não foi incluído na Lei de Contratação Pública, uma vez que o custo foi calculado para ser inferior a XUMX milhões de TL; em outras palavras, a exceção permaneceu. No entanto, logo após a assinatura do contrato foi feita 6.6 por cento o crescimento do emprego e valor comercial de TL foi removido 20 milhões. "Os auditores do Tribunal, revisados ​​pelo Ministério dos Transportes solicitou que esta proposta."
ATRAVÉS DE 2.2 BILLION TL COM OUTRA LINHA
Outra proposta controversa feita pela TCDD, de acordo com auditores da SAYIŞTAY, foi a seção Yerköy-Sivas da linha ferroviária de alta velocidade Ankara-Sivas. Este concurso foi também atribuído a uma empresa com um montante de TL 840 milhões. No entanto, depois que o contrato foi assinado, muitos detalhes mudaram do comprimento do túnel para o comprimento da linha. As razões dessas mudanças foram listadas como a sobreposição de algumas das seções com outras linhas, sua proximidade com a linha de falha, o surgimento da necessidade de mover as aldeias, a passagem da terra e o chapéu de terras. Foi decidido que o projeto não poderia ser concluído para 840 milhões de TL, e o custo do segundo concurso foi de 2.2 bilhões de TL.
Fazendo 96 por cento para 13 por cento gasto
Transações controversas também foram encontradas na linha Bursa-Yenişehir concedida pela TCDD para 393.2 milhões de TL. De acordo com o relatório do TCA, após a assinatura do contrato, a mudança de rota foi feita em 75 km da linha 50 km. Entre as razões para essas mudanças estava o fato de o projeto ter passado por terras agrícolas muito valiosas e o impacto dos planos da rede de água potável de Bursa. No entanto, depois de gastar até 96 do preço do contrato, determinou-se que a realização física permaneceu no nível 13. A estrada do quilômetro 75 entrou no processo de liquidação do negócio devido ao custo do contrato antes que o quilômetro 10 fosse atingido.