Reação forte às críticas ao incêndio do painel elétrico em İZBAN: İZBAN deu uma resposta dura a Bülent Çuhadar, chefe do Sindicato do Transporte Unificado de Izmir.
A Direção-Geral do Sistema Suburbanos IZMIR (IZBAN) respondeu duramente a Bülent Çuhadar, chefe da Filial Izmir da União de Transporte Unida, alegando que a segurança da viagem foi ignorada devido ao problema experimentado pelo arco em um conjunto de trem.
IZBAN, sem saber que o público fez declarações enganosas, política, e por uma questão de avançar, disse que os passageiros estavam tentando se deixar levar pela ansiedade.
Na declaração feita ao público por İZBAN, foi afirmado que eles acompanharam os desenvolvimentos e os esforços para enganar o público com um pensamento oportunista, após o problema ocorrido na semana passada em um conjunto de trens que incluíram em nossa frota por meio de aluguel, e investigações técnicas detalhadas sobre a causa continuaram em profundidade. Na declaração de İZBAN, “Embora ele não tenha nenhum conhecimento técnico sobre o incidente, ele usou o nome da United Transport Union (BTS) da qual é membro e fez declarações enganosas sobre o incidente em questão, tentando se destacar e arrastar nossos passageiros para se preocuparem pelo bem da política, Bülent Informamos que entraremos com uma ação judicial contra Çuhadar e levaremos as seguintes questões ao conhecimento do valioso público ”.
A Direção Geral de İZBAN afirmou que, ao contrário do que foi afirmado no incidente que ocorreu em İZBAN na semana passada, não houve incêndio, chamas ou explosão e que o incidente foi completamente um arco elétrico (faísca), “A questão mais importante que estivemos no mercado por 4,5 anos sempre foi o passageiro estava seguro. Por este motivo, asseguramos que todos os nossos conjuntos sejam feitos de materiais não inflamáveis padrão e equipados com sistemas de segurança de última tecnologia. Ninguém deve duvidar que nossos passageiros podem viajar com segurança a partir de agora, como fazem há 4,5 anos. Afirmar o contrário nada mais é do que ignorância e absurdo sem conhecer o sistema ferroviário. İZBAN é uma empresa de transporte público exemplar que é cuidadosamente seguida não apenas em nosso país, mas também na Europa. Um dos fatos por trás dessa força do İZBAN é sua tecnologia de manutenção avançada. Nossa oficina de manutenção em Çiğli é a oficina de manutenção do sistema ferroviário mais equipada com a maior área interna em nosso país e pode atender não só İZBAN, mas também conjuntos pertencentes a outras empresas. Todas as manutenções periódicas de nossos trens são realizadas neste centro de tecnologia avançada sem qualquer interrupção. E, ao contrário do que se afirma, a manutenção é um dos principais fatores que reduzem os custos operacionais. Portanto, alegar que os conjuntos não são levados para manutenção por economia equivale a um desconhecimento para nós ”.
A Direção-Geral do IZBAN afirmou que a expressão "Um dos 10 conjuntos de trens que alugamos da TCDD", que foi usada no comunicado de imprensa após o incidente, não era uma referência ao TCDD, mas porque a operação foi realizada com três conjuntos diferentes, a Direção-Geral do IZBAN afirmou que a declaração foi Ele afirmou que não poderia ir além de seus esforços para criar uma sensação. A Direção Geral de İZBAN, afirmando que a redução do custo não é culpada, mas um esforço do qual se orgulhar nas condições de nosso país, disse: “No entanto, as medidas de economia que implementamos têm medidas como em todos os operadores do sistema ferroviário. Estes; Não são medidas que podem colocar em risco a segurança dos nossos passageiros, e nunca poderão ser. Não entendemos que tipo de conexão existe entre os "5 milhões de dólares + 5 milhões de euros" a serem pagos ao TCDD e o arco elétrico experimentado na semana passada. Este é um problema entre o TCDD e nossa empresa no estágio de solução. İZBAN não tem uma dívida de eletricidade não paga nem com a TCDD nem com uma empresa de distribuição de eletricidade. Agora consideramos buscar ajuda em uma questão como o último estágio do desespero. Retratar outros possíveis problemas de funcionamento como repetições e afirmar que os maquinistas foram salvos nada mais é do que ignorância. É um resultado muito natural que pessoas que não têm a menor informação sobre os sistemas ferroviários, infelizmente, confundam todos os dados entre si ”.
Bülent Çuhadar declarou que a İZBAN era uma empresa lucrativa e que os conjuntos de trem de passageiros não eram bem cuidados porque a conta de custo foi feita e que ele não pagou 5 milhões de USD + 5 milhões de taxa de aluguel de linha a ser paga à TCDD. 1 maquinista, a fim de gerenciar o dito.
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