O terreno dos túneis Konak e Sabuncubeli do metrô de Izmir engoliu 400 milhões de TL: Alim Murathan, chefe da Seção de Izmir da Câmara de Engenheiros Geológicos, disse que a construção de três importantes projetos subterrâneos em Izmir, o metrô, os túneis Konak e Sabuncubeli, aumentou a exploração Ele disse que enfrentou altos aumentos de custos. Murathan anunciou que o custo dos três projetos aumentou em 400 milhões de TL.
O “Simpósio Geotécnico de Estruturas de Engenharia de Izmir” foi realizado no Centro de Arquitetura de Izmir. O presidente do ramo de Izmir da Câmara de Engenheiros Geológicos TMMOB, Alim Murathan, fez uma declaração sobre os problemas experimentados no metrô de Izmir, nos túneis Konak e Sabuncubeli e os aumentos de exploração significativos no discurso de abertura do simpósio. Murathan disse: “Há problemas surgindo do solo nesta cidade. Eles estão fazendo um esforço para resolvê-los ”, disse ele.
Afirmando que o túnel Konak começou em 2011, Murathan disse: “A data de conclusão deste projeto foi 2013. Ainda não foi concluído. Há 150 milhões de custos de exploração. Gastando 250 milhões. Embora não seja certo, custará um total de 300 milhões de TL. Houve um aumento da exploração em cerca de 150 milhões. Tudo começou sem uma rota finalizada. Os estudos geológicos extremamente inadequados não foram aprovados pelo ministério e pelas direcções competentes, e começaram em duas faixas de 1645 metros com a ordem do Ministro, 'vamos começar um'. Custos adicionais foram incorridos devido ao fato de que as características geológicas são muito diferentes daquelas reveladas por estudos preliminares inadequados. Danos graves ocorreram durante a construção. A construção continua com uma perda de tempo de dois anos e um custo adicional de 150 milhões de TL em exploração ”.
Afirmando que embora o custo planejado do túnel Sabuncubeli seja de 55 milhões de TL, 100-120 milhões de TL foram gastos até agora, Murathan disse: “Quando estiver concluído, 200 milhões de TL terão sido gastos. A razão para o aumento incompleto da exploração em até 85% é que o trabalho foi iniciado sem estudos de rota e terreno. Iniciativas incompletas causaram erros, surgiu um projeto problemático. Houve derrapagens durante a obra por não haver obras suficientes para o trajeto. Após uma perda de tempo de seis meses, tudo foi reiniciado do zero com um custo adicional de XNUMX milhão. O empreiteiro deste túnel queria sua falência. Todas as obras do túnel pararam ”.
Afirmando que o Metro de Izmir foi deixado por duas empresas e o projeto foi dividido em dois por duas empresas diferentes, Murathan disse: “A data de início deste projeto é 2005. A data projetada era 2008. O fim foi 2014. A descoberta é de 130 milhões. A versão completa é de 230 milhões de TL ”.
Afirmando que as perdas financeiras nestes três exemplos deveriam ter um projeto de lei político, Murathan disse: “Como resultado, a falta de estudos geológicos para o metrô revela que as taxas de renovação da escavação são muito inferiores às velocidades planejadas. O metrô de Izmir pode ser concluído em 9 anos. Houve uma deficiência muito séria. Tanto os túneis Sabuncubeli quanto os túneis Konak, e as incertezas subterrâneas na segunda fase do metrô nos deixam com exploração e aumento de custos. Podemos vê-los em todos os três exemplos. Sobre o túnel da mansão, uma equipe holandesa perguntou se havia um estudo de solo. Dissemos que tudo começou com a instrução do ministro. Esses estudos não são cuidados o suficiente. O Tribunal de Contas divulgou um relatório em 2013. Foi declarado que a razão para os aumentos de custos de até 40% na construção do trem de alta velocidade relacionados ao projeto do trem de alta velocidade do TCDD foi a falta de pesquisas oportunas. Vemos que os estudos geológicos e geotécnicos dos Túneis de Bolu ao Túnel de Selatin estão incompletos e trazem sérios aumentos de custos. Quem vai pagar pelos quase 400 trilhões de aumentos de custo nesses três projetos? “Deveria haver um projeto de lei político”, disse ele.
NOVO AVISO DO CENTRO DA CIDADE
Novo centro da cidade em Izmir Bayraklı Murathan, que disse que ele estava determinado como o centro da cidade BayraklıPara trabalhos de solo de edifícios altos em Bayraklı Ele também afirmou que eles solicitaram uma nomeação do prefeito Hasan Karabakh duas vezes. Murathan disse: “Estruturas com mais de 2 metros estão sendo construídas aqui. Bayraklı Não achamos certo construir edifícios altos no centro da cidade. A razão é que pesquisas recentes mostram que existem falhas em Izmir que geram mais de 7 terremotos. Por mais que melhoremos o terreno, Gölcük Bay mostrou que o terreno pode funcionar como um todo. Muitas empresas que tratam de prédios altos vêm até nossa sala e exigem inspeção pública. Ele nos pede para inspecionar o chão. Fizemos esse protocolo com duas empresas e realizamos a auditoria. 6 mil prédios estão sendo construídos fora da fiscalização de segurança predial. Ele se senta no chão. Em nosso país, o controle é feito pela edificação. Não há controle de solo. Bayraklı Não existe uma instituição no centro da cidade que supervisione esses prédios altos. Solicitamos duas nomeações de nosso prefeito. O Sr. Presidente não marcou uma consulta para nós. Ele está ocupado com o show. Um único engenheiro geológico não está trabalhando no município. Somente BayraklıÉ o caso em 30 municípios ”, afirmou.
Seja o primeiro a comentar