Eles rasparam o túnel no metrô de Izmir

Eles rasparam o túnel no Metrô de Izmir: Fazendo declarações contundentes a Egeli Sabah, Hanefi Caner, um dos ex-burocratas do Município Metropolitano, disse que identificou pessoalmente os principais erros na produção da linha Üçyol-Üçkuyular com fotografias.

O burocrata aposentado Hanefi Caner, que atuou como chefe do departamento de transporte e trânsito por 20 anos durante os períodos de Yüksel Çakmur e Burhan Özfatura, um dos ex-prefeitos do Município Metropolitano, e que deu uma grande contribuição para o comissionamento oportuno de da linha de metrô Üçyol-Bornova, disse: Ele fez declarações extremamente marcantes a Sabah. Hanefi Caner, ex-chefe do departamento do sistema ferroviário que foi suspenso do município em 2004 e cuja opinião nem foi necessária durante 11 anos, fotografou a negligência na construção do metrô e os perigos mortais que esperam os passageiros a 25 metros abaixo do solo. Caner, que se aposentou do município em setembro do ano passado, quebrou o silêncio com Egeli Sabah. Caner, que entrou furtivamente no metrô à noite, contornando os seguranças e fotografou os erros durante a fase de fabricação, enquanto estava no trenó, afirmou que a linha ÜçyolÜçkuyular era absolutamente insegura. Caner afirmou que durante a fase de construção, o túnel do metrô foi ajustado para segurar a bitola e, como resultado, o equipamento do túnel foi danificado. Caner explicou: “Para que o trem se mova com segurança dentro do túnel, a parede do túnel deve ter um determinado diâmetro. O trem balança para a esquerda e para a direita enquanto viaja nos trilhos. Isso é chamado de envelope dinâmico. É deixada uma certa distância de segurança para que o vagão não bata nas paredes ao inclinar para a esquerda e para a direita. O concreto foi colocado de forma espessa devido a erros cometidos durante a fase de fabricação. Como resultado, o concreto permanente do túnel foi oficialmente raspado para proporcionar aquele perímetro seguro. Portanto, o túnel ficou enfraquecido.”

VOCÊ NÃO PODE DIZER CONFIÁVEL
Caner afirmou que a espessura do concreto foi deixada sob o nome de 'cobertura' para que o ferro do concreto permanente do túnel não corroesse, e que esta cobertura foi retirada do ferro durante o processo de recorte, e continuou da seguinte forma: "Se você não deixa a cobertura no ferro, esse ferro vai corroer. O ferro corroído perde sua resistência, capacidade de carga e resistência. E depois de um tempo ele entra em colapso. Quando entrei secretamente no túnel e o examinei, vi que a tampa havia sido raspada, revelando assim as ferragens de ferro dentro do túnel. Se você raspou o concreto permanente para reduzir a bitola do túnel e expôs as ferragens por baixo, se raspou o concreto, não poderá dizer nada como 'este túnel é confiável'. Isto é como afinar a coluna do prédio em que você mora. Se você afinar a coluna do prédio onde mora, poderá dizer 'Meu prédio é forte e resistente a terremotos'? Uma vez que você estragou o projeto e tornou as colunas mais finas. “Isso pode ser feito na construção de um túnel?”, disse ele. Caner acrescentou ainda que durante a sua investigação presenciou o betão do túnel a ser perfurado com marretas porque o orifício de ventilação foi esquecido, o que é inaceitável.

ESTABILIDADE “TOKAT”
Afirmando que Burhan Özfatura confia nele, embora não tenham a mesma visão de mundo, Caner diz: “O Sr. Özfatura diz 'este homem não está na minha visão de mundo, mas fez este trabalho com sucesso.' Mas o senhor Aziz, graças a Deus, ele tem uma teimosia. Eu chamo isso de 'teimosia do tapa'. Essa teimosia o impediu de se encontrar comigo por 11 minutos ou mesmo de fazer alguma pergunta durante o período de 5 anos. Ele nem se perguntou quem era esse homem. Ele poderia ter feito o que eu disse, mas pelo menos poderia ter me ouvido. “Se o senhor Aziz e o CHP tivessem levado em consideração o que eu disse e agido nesse sentido, hoje o metro teria atingido o seu pico em Izmir e o metro teria sido concluído 10 vezes até agora”, disse ele.

EXAMEI OS METROES DO MUNDO
Caner afirmou que o prefeito Kocaoğlu é muito suscetível de ser enganado sobre a questão do metrô e que não entende essas coisas; “Vá ver a produção que fazemos. 15 anos se passaram e não há nem uma gota d’água nos túneis. O metrô funciona normalmente. “Eu durmo muito confortavelmente à noite”, disse ele. Afirmando que nunca deixou de acompanhar e verificar as produções do metrô, Caner disse: “Sempre fotografei as produções faltantes e defeituosas durante esse processo. Porque tenho 15 anos de trabalho no metrô. O sistema de metrô e trem não possui escolas. Isso é algo adquirido com a experiência. Também examinei todos os metrôs do mundo. “Graças a certas autoridades aceitam que somos competentes neste aspecto”, informou.

EGELİ SABAH ESCREVEU
A linha de metrô Üçyol-Üçkuyular, cuja fundação foi lançada pelo Município Metropolitano de Izmir em 2005, foi planejada para entrar em serviço em 2 anos. No entanto, poderá ser inaugurado em julho de 2014, 8 anos depois do esperado. Neste processo foram alcançados documentos, fotografias e imagens de vídeo que foram mantidas em segredo do público, em consequência do erro de cálculo da pressão da água no túnel do metro Egeli Sabah em 2011 e 2012.
cu revelou que havia rompido duas vezes. Além disso, o relatório do METU, que incluía erros no metro, também foi anunciado ao público por Egeli Sabah.