O terceiro túnel será inaugurado em 2019: a passagem, onde são analisadas três rotas distintas, será adequada tanto para veículos com rodas quanto para sistemas ferroviários. O projeto está previsto para entrar em operação em 2019.
Presidente Recep Tayyip Erdogan, o novo projeto para a boa notícia do retorno da América Latina, o ministro dos Transportes Lutfi Elvan'a olhos virou-se. A terceira passagem de tubo, que é decidida a ser construída após a terceira ponte, facilitará o tráfego e encurtará o tempo. O túnel, que também terá um sistema ferroviário que não seja um veículo com rodas, tem um significado especial para o ministro Elvan, que deve entregar suas tarefas no 7 March.
TRÊS ROTAS INSPECIONADAS
Após os cruzamentos de tubos Marmaray e Eurasian, o projeto será o terceiro cruzamento de tubo. Juntamente com a região que facilitará o tráfego, os critérios incluindo a corrente no Bósforo, a conexão com as estradas do anel, o processo de transição e os fatores ambientais foram revisados um por um.
A terceira passagem de tubo será diferente dos túneis de Marmaray e Eurásia. Marmaray foi construído para o transporte ferroviário e colocado em serviço. O Túnel da Eurásia, que ainda está em construção, é apenas para veículos com rodas.
SISTEMA FERROVIÁRIO ESTARÁ EM
A nova passagem do tubo permitirá veículos com rodas e ferrovias. Neste aspecto, o tubo será um dos primeiros exemplos no mundo, veículos de duas rodas de ida e volta, uma linha será reservada para o sistema ferroviário.
MODELO DE TRANSFERÊNCIA DE OPERAÇÃO DE CONSTRUÇÃO
De acordo com os planos, a construção da terceira via de passagem e conexão de tubos será feita com o modelo de construção-operação-transferência (BOT). O período de construção no Túnel da Eurásia foi determinado como meses 55, tempo de operação 25 anos, 11 meses e 9 dias. Após este processo, o túnel, a Direção Geral de Investimentos em Infraestrutura e as estradas de aproximação serão transferidos para o Município Metropolitano de Istambul. A rota, as estradas de conexão e a distância da terceira passagem do tubo afetarão o tempo e os custos de construção e operação.
8 pode aumentar para TL bilhões
Afirma-se que o custo da nova passagem do tubo pode variar entre 4-8 bilhões de TL de acordo com a rota a ser determinada. O projeto tem como objetivo realizar concursos públicos este ano e test drives no 2019. Após o 2020, espera-se que o projeto esteja totalmente operacional.
Elvan vai transferir o projeto
Sob a constituição, 7, que tem que entregar suas funções a um nome independente em março devido às eleições gerais em junho, entrará para a história como o nome do projeto maluco. O presidente Erdogan disse que Elvan explicaria os detalhes do projeto. O primeiro-ministro Davutoglu e o ministro Elvan devem anunciar este projeto no início de março.
ROTAS POSSÍVEIS
Rumeli Hisarı-Anadolu His.: O percurso foi examinado. O facto de as duas linhas da cidadela estarem a apenas 760 metros de distância e que é a parte mais estreita do Bósforo, destaca-se como uma característica desta linha.
İstinye-Çubuklu: Sendo compatível com estradas de conexão e contribuindo para o tráfego, pode ser atraente. Esta linha também foi vista como a rota mais adequada durante os estudos no 1976.
Ümraniye-Kağıthane: No caso da construção da linha que é considerada como uma rota alternativa, foi determinado que pode haver uma oportunidade de ir para Katırcılar, que é o lado mais baixo de Hasdal, de Ümraniye em minutos 5.
NOVO TUBO DE RESPIRAÇÃO PARA O TRÁFEGO DE ISTAMBUL
Transporte em Istambul é fornecido a partir de três linhas, duas das quais são sobre o Bósforo. Aqui estão essas linhas vitais para Istambul:
BO BRAZİÇİ BRIDGE: Cerca de 250 mil veículos passam pela ponte diariamente. A ponte, que tem um comprimento de mil medidores 560, 39 metros de largura e 65 metros de altura, serve na faixa 3 + 3.
FSM BRIDGE: 1.510 metros de comprimento, 39,4 metros de altura da ponte larga do mar 64 metros. A média diária de 250 está passando mil veículos.
PONTE DE YSS: A ponte de Yavuz Sultan Selim (YSS) tem 1.875 metros de comprimento, 320 metros de altura e 59 metros de largura. Há também um sistema ferroviário.
MARMARAY: A divisão entre Ayrılıkçeşme e Kazlıçeşme é aberta na 29 October 2013. Marmaray transportará 50 milhões de passageiros anualmente quando estiver totalmente operacional.
EURASIA TUNNEL: Concluído no 2016. É só para carros. A distância entre Kazlıçeşme-Göztepe será reduzida de 100 para 15 minutos.
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