3. atrasos para o aeroporto

20/03/2015 FERROVIÁRIA, GENEL, HEADLINE
  1. O aeroporto está atrasado: Está a ser discutido se o 23º aeroporto de Istambul, cuja licitação foi feita há 3 meses mas continua a fortalecer o terreno, chegará a 2018. Foi revelado que a İGA A.Ş., que irá realizar a construção e operação do aeroporto, recebeu a aprovação do Conselho de Concorrência 18 meses após o concurso. Essa situação reforçou as reclamações de que o aeroporto estaria atrasado.
    Descobriu-se que o 23º aeroporto de Istambul, cuja construção não pôde ser iniciada apesar de 3 meses após o concurso de construção e operação, foi obtido no Conselho da Concorrência há alguns meses. O grupo de joint venture Limak-Kolin-Cengiz-Mapa-Kalyon, vencedor da licitação, constituiu a IGA Airport Operations Inc., que realizará a construção e operação do aeroporto, no dia 7 de outubro de 2013. No entanto, o pedido de autorização do Concurso para IGA foi apresentado em setembro de 1, cerca de 2014 ano depois. O Conselho deu a sua decisão de aprovação do pedido em 16 de outubro. Apresentar o pedido ao Conselho da Concorrência tão tarde também reforçou as alegações de que o aeroporto iria atrasar. De acordo com o contrato, a primeira fase do aeroporto deverá entrar em operação em 42, 2018 meses após a licitação, e ainda estão sendo realizadas as escavações para reforço do terreno. Em muitos concursos de privatização realizados anteriormente, o processo de autorização de concorrência foi concluído no prazo de 1 mês após o concurso.
    Em sua decisão sobre o pedido apresentado para İGA, o Conselho de Concorrência declarou que İGA Airport Operations Inc., que foi estabelecida para ser parte no referido processo de privatização e opera neste campo, não é uma transação de joint venture no âmbito do Comunicado sobre Fusões e Aquisições, que requer permissão do Conselho de Concorrência, a cooperação entre as partes decidiu que se qualifica como um acordo. Referiu-se que embora a referida operação fosse uma privatização, não estava sujeita a notificação prévia por não existir ainda nenhum empreendimento ou ativo com volume de negócios, pelo que se concluiu que não se tratava de uma operação que necessitasse de autorização do Conselho da Concorrência. Dado que a referida cooperação não tem efeitos restritivos da concorrência, optou-se pela emissão de certidão negativa. A decisão também incluiu o contrato da İGA, estabelecido por uma joint venture de 5 membros. Pelo contrato, nenhuma das partes que compõem a empresa pode controlá-la sozinha. Nenhum dos membros tem o poder de vetar as decisões estratégicas da İGA. É possível que várias alianças se formem entre as partes, a fim de atingir os referidos quóruns e tomar decisões. Neste caso, a maioria necessária só pode ser alcançada com “mudança de alianças” para a tomada de decisões na assembleia geral e no conselho de administração da empresa.
    A terceira licitação de construção e operação do aeroporto de Istambul, a maior licitação da história da República, foi realizada em 3 de maio de 3. O grupo de joint venture Limak-Kolin-Cengiz-Mapa-Kalyon venceu a licitação, que cobre 2013 anos de direitos operacionais, com ofertas de 25 bilhões de 22 milhões de euros. O 152º aeroporto também constituiu uma das agendas mais polêmicas dos últimos anos.
    PRECISA TERMINAR EM 42 MESES
    Ambientalistas fizeram duras críticas de que o aeroporto perturbaria o equilíbrio ecológico nas florestas do norte de Istambul. O governo foi fortemente criticado pela falta de um novo aeroporto, enquanto os dois aeroportos existentes em Istambul tiveram a oportunidade de aumentar sua capacidade. Nos últimos meses, houve intensas discussões sobre a construção do aeroporto na área pantanosa. Foi revelado no relatório DHMİ 3 do Tribunal de Contas que o 2013º aeroporto não poderia ser inaugurado no período anunciado. A primeira fase do aeroporto, cujo concurso, projeto e construção foram objeto de discussão, estava prevista para entrar em operação em 2018. No entanto, a DHMI não entregou o local, embora já tenham se passado quase 2013 anos desde a licitação realizada em maio de 2. Esse período decorreu com a correspondência entre o DHMI e o consórcio de 5, vencedor da licitação, referente aos estudos do plano diretor incluindo alterações de projeto como rebaixamento da cota, desapropriação, obtenção de licença florestal, revisões de pista. No aeroporto estão a decorrer trabalhos de escavação para reforço do terreno, alguns dos quais pantanosos. Pelo contrato, a 42ª etapa deve ser concluída 1 meses após a entrega do site. No entanto, o fato de a picareta ainda não ter sido baleada dificultou o alcance do aeroporto.

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