A causa do acidente na ponte Gulf Crossing foi um erro material: foi anunciado que o incidente ocorrido como resultado da quebra da corda na ponte Izmit Gulf Crossing não foi um acidente, mas um erro de material, design e produção.
O engenheiro japonês Kishi Ryoichi cometeu suicídio, responsabilizando-se pela quebra das conexões da corda na ponte Izmit Gulf Crossing e pela queda no mar de uma das pontas da corda, chamada de caminho do gato.
ERRO DE MATERIAL E PRODUÇÃO
Reitor da Faculdade de Engenharia e Arquitetura da Universidade Istanbul Kemerburgaz Prof. Dr. Yılmaz Kaptan disse que o incidente que levou o engenheiro japonês ao suicídio não foi um acidente, mas um erro de material, design e produção, e a empresa relevante também expressou isso.
O MATERIAL NÃO AGUENTOU O PESO, RASGOU COMO PAPEL
Prof. Dr. Yılmaz Kaptan disse o seguinte sobre a declaração feita após o acidente: “A peça de metal produzida na Turquia, que fica no topo das torres e conecta as cordas às torres, não aguentou o peso e rasgou como papel”:
“TODAS AS PEÇAS DEVEM SER SUBSTITUÍDAS”
“Há esse mesmo pedaço de metal no topo de cada torre. Então, como são quatro torres, há um total de quatro da mesma peça. Apenas substituir a peça quebrada não é suficiente. Todas as quatro peças devem ser substituídas. Esperamos que a empresa japonesa faça isso e substitua todas as peças. Desmontar os demais, testá-los de forma não destrutiva e remontá-los se não houver problema não é solução. Na verdade, esta inspeção deve ser realizada para cada peça após a produção. Se ocorrer um problema em uma peça apesar desta inspeção, significa que o mesmo problema poderá ocorrer em outras peças no futuro. Portanto, todas as peças devem ser substituídas.”
“O ERRO DA EMPRESA NÃO DEVE SER ATRIBUÍVEL À TURQUIA”
O professor disse que o erro de atribuir o erro de uma empresa à Turquia deveria ser corrigido. Dr. Yılmaz Kaptan afirmou que este dever recai tanto sobre o fabricante, como sobre outras empresas que produzem na mesma área, sobre a empresa contratante e sobre as instituições competentes.
Afirmando que o método a seguir para a solução deve ser explicado, os pontos de interrogação nas mentes das pessoas devem ser eliminados e não deve haver pontos de interrogação nas mentes das pessoas sobre a ponte, Kaptan disse: "A declaração feita pela empresa japonesa colocará as pessoas em mente que 'o material produzido na Turquia foi quebrado, não há problema com os materiais produzidos no Japão.'" pode trazer. Portanto, esta nota causou confusão e a ideia de que um problema poderia surgir no futuro. “Não creio que a empresa empreiteira principal possa correr esse risco e permitir que permaneçam quaisquer dúvidas sobre a ponte”, disse ele.
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