Você pega o trem indo a 1600 km por hora: na 2007, quando o Reino Unido completou a primeira etapa do trem de alta velocidade, a China só saiu da estação.
Mas quase dez anos depois, o Reino Unido ainda tem os mesmos 109 km de ferrovia de alta velocidade, enquanto a China construiu a rede de alta velocidade mais longa do mundo.
Esta rede de 12,000 km no total é mais do que o dobro das redes européia e japonesa juntas.
Então, se você quiser ter uma ideia de como será o futuro de uma viagem de trem, a China parece ser o lugar certo.
Velocidade no vácuo
Tal como está, a tecnologia de trens não mudou muito em anos.
Então, quando veremos trens realmente "super rápidos", que podem acelerar várias centenas de quilômetros por hora, passando como uma bala pelo campo?
Tanto na China como em outros lugares, as esperanças estão na tecnologia de "manuseio de tubos de evacuação", que é ETT para breve.
Teoricamente, esta tecnologia sugere que os trens viajam através de tubos de vácuo.
Para isso, a atual maglev, tecnologia de remoção magnética é usada.
Com esta tecnologia, os trens são elevados dos trilhos e o atrito pode ser reduzido a quase zero.
Dessa forma, os trens ETT podem viajar a uma velocidade potencialmente superior a 1,600 km por hora.
Um sonho?
Porém, estes são os primeiros dias ...
A tecnologia Maglev é cara porque os imãs repelentes e as bobinas de cobre usam muita eletricidade.
Além disso, a infraestrutura ferroviária é muito mais complexa que os trilhos de aço convencionais.
Além disso, existem problemas de segurança.
Como os passageiros irão evacuar e os serviços de emergência irão acessá-los quando o trem quebrar?
Outra desvantagem é que muitas pessoas podem não estar felizes em viajar em um tubo sem janela.
Telas de TV e projeções de vídeo podem tornar a jornada menos claustrofóbica (medo de ficar em casa), mas levará tempo para se acostumar.
Magia Maglev
Enquanto isso, o Japão está dando passos gigantescos com a tecnologia maglev.
A China também tem sua própria linha maglev em Xangai.
Esta linha transporta passageiros do aeroporto internacional de Pudong para a cidade.
Mas esta linha é frequentemente mostrada não como um vislumbre dos benefícios das ferrovias de alta velocidade, mas como um exemplo das armadilhas de grandes projetos de infraestrutura empreendidos sem muita reflexão.
Essa linha leva os passageiros à cidade a uma velocidade impressionante, mas não ao centro da cidade.
Os passageiros então precisam encontrar outras maneiras de completar sua jornada.
Portanto, para muitos, o metrô, que agora se estende até o aeroporto, oferece uma alternativa regular, confiável e barata.
Expansão da rede ferroviária
Enquanto espera por trens super-rápidos, você terá que se contentar com trens de alta velocidade mais tradicionais por um tempo.
A tendência também é nessa direção ...
A China está planejando construir em um futuro próximo uma ligação ferroviária de alta velocidade de US $ 242 bilhões para a capital da Rússia, Moscou.
O objetivo é dobrar o tamanho de sua rede existente nos próximos cinco anos.
O objetivo de todos esses projetos ferroviários é criar um grande boom na economia, orientado para investimentos, pelo menos no curto prazo.
Também em um país grande como a China, reduzir o tempo de viagem é um desenvolvimento que o mundo dos negócios vai receber.
O principal problema que a China enfrenta agora é se essa grande expansão é comercialmente viável.
Fonte: www.bbc.co.uk
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