Estação Ferroviária de Gaziantep A 6 espera há anos pelo trem de passageiros: Não há trem de passageiros vindo da Estação Ferroviária de Gaziantep desde o ano 6. O trem de carga 1 não chega há anos. Aproximadamente 300 pessoas trabalham do pessoal técnico para o pessoal de manutenção, do mecânico para o outro pessoal, na estação onde o trem não para e as trilhas não usadas quase desaparecem entre a grama. Aproximadamente os trabalhadores da 657, que trabalham como funcionários públicos e o pessoal técnico sujeito à 300 dentro do TCDD, a instituição estadual, continuam a servir como funcionários públicos na estação de trem.
Devido à longa jornada do trem, os passageiros não preferem o transporte ferroviário. Quando o transporte de carga pára por causa da guerra na Síria, não há trem de passageiros desde o ano 6 e trem de carga desde o ano 1. No entanto, o pessoal da 300 trabalha no Gaziantep Gar, onde trilhos não utilizados estão se perdendo entre as gramas. Murat Yücedağ, membro do Conselho de Administração da Türk Ulasim-Sen, fez uma declaração ao nosso jornal sobre a questão e afirmou que raramente há trens que chegam a Gaziantep para embarque de cargas militares.
TRILHOS INSTALADOS NO 1960
Murat Yücedağ afirmou que desde 2009 não havia trem de passageiros para Gaziantep, yük Devido à guerra na Síria e aos incidentes do ISIS, os trens de carga não chegam ao Gaziantep e nenhum frete é transportado de Gaziantep para a ferrovia. Desde a 2009, nenhum passageiro é transportado por trem em Gaziantep. Em outras palavras, desde 2009, não há trem de passageiros chegando a Gaziantep. Após a linha férrea para Gaziantep em 1960, nenhum investimento ferroviário foi feito aqui. Depois dos 1955s, uma rede ferroviária está sendo instalada aqui do distrito de Narli, em Kahramanmaras. Desde então, os trens vêm usando esses trilhos para Gaziantep e de lá para as províncias orientais. Não há investimento ferroviário aqui. A razão para isso é que não há passageiros bulundu.
Os trens são muito lentos
Yücedağ disse que as viagens de trem nos trilhos antigos demoravam demais e, portanto, os cidadãos não preferiam o transporte ferroviário. “Como os trilhos da ferrovia são muito antigos, os trens estão se movendo muito lentamente. Portanto, os passageiros preferem vias aéreas ou rodovias em vez de ferrovias para economizar tempo. De vez em quando, há cidadãos que chegam à estação ferroviária e pedem uma passagem de trem. Mas isso acontece em um número muito pequeno. As pessoas, em sua maioria, vão para as forças armadas e vão de aldeias para a cidade de trem. Mas hoje em dia, isso se foi. As pessoas não usam mais a ferrovia para economizar tempo. A ferrovia significa viajar muito barato, mas leva muito tempo com os trilhos e trens existentes. Você obtém uma estrada que pode ser transportada por trem a 5 por hora. Como tal, os passageiros não preferem a linha férrea. ”
TRILHOS DISPONÍVEIS NÃO SÃO ADEQUADOS PARA COMBOIOS DE VELOCIDADE
Yücedağ afirmou que o projeto do trem de alta velocidade não poderia ser implementado com os trilhos existentes e disse, var Há um projeto de trem de alta velocidade planejado para Gaziantep. Mas este projeto de trem de alta velocidade não é feito em pistas existentes. Trilhos completamente novos, isto é, construindo uma nova rede ferroviária. Porque os trilhos existentes são muito antigos e não são capazes de levantar o trem rápido. Um túnel está sendo aberto de Nurdağı ao distrito de Bahçe, em Osmaniye, para o projeto do trem de alta velocidade. Como os trilhos existentes não são adequados para trens de alta velocidade, trilhos resistentes a trepidações precisam ser construídos ”.
PONTE DE FERRO 3 PISO MAIS BARATO
o caso deve ser harmonizada com a idade da rede ferroviária de transporte rodoviário para o transporte ferroviário, enfatizando que os tempos Yucedag 3 mais barato ", comboio de alta velocidade está fazendo infraestrutura da Turquia, mas recebendo todos os carros a partir de Espanha. Temos a condição ou engenheiros para construir o trem de alta velocidade, mas dependemos do lado de fora. Ferrovia é um conceito importante. Não há rede elétrica em Gaziantep. Há uma linha elétrica que se estende de İskenderun a Sivas. Mas não em Gaziantep. A eletricidade custa 3 na 1 como o custo da ferrovia a diesel. A ferrovia também custa o 3 da rodovia na 1. Em outras palavras, o transporte ferroviário é mais conveniente do que a rodovia, a ferrovia elétrica é mais conveniente, mas não usamos a rede ferroviária elétrica, nem mesmo a sua linha de trem normal no transporte de passageiros e transporte de carga. ”
POR VEZES, TRANSPORTAM-SE MATERIAIS MILITARES
A Yücedağ declarou que não há trens para Gaziantep, exceto trens que transportam equipamento militar. “Muito raramente, coisas como equipamentos militares ou tanques vêm de outras províncias. Daqui vai para outros lugares. Atualmente, a ferrovia Gaziantep é usada apenas para esse negócio. Esse uso também é muito raro ..
NENHUM TREM, 300 ESTÁ TRABALHANDO
Yücedağ deu informações sobre a estação onde o trem não parava e onde o pessoal da 300 trabalhava Ası A falta de transporte de passageiros é sobre a demanda. Como as ferrovias não são desenvolvidas de acordo com as tecnologias da época, elas demoram muito tempo e os passageiros não preferem viagens de longo prazo. É por isso que não há transporte de passageiros. A razão para a falta de transporte de carga é inteiramente da guerra. Devido à guerra na Síria, todas as cargas que enviamos à Síria e ao Iraque pararam. Muitas partes da ferrovia, é claro, as conexões através de nossa fronteira, o ISIS desmantelou os trilhos da ferrovia. Então o transporte de carga também parou. 1 não teve um trem, nem um passageiro ou um frete desde o ano. Há aproximadamente funcionários da 300 na estação de trem de Gaziantep. Esses funcionários estão envolvidos no trabalho sistemático dessas áreas. Ele está lidando com trens de entrada para remessas militares.
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