A linha do sistema ferroviário Meydan-Aksu é um segundo buraco negro para Antalya: o planejador e arquiteto Erhan Öncü, que trabalhou como consultor no Plano Diretor de Transporte de Antalya feito em 2013, disse que os cruzamentos de vários níveis na cidade turística não resolverão o problema do transporte urbano.
Öncü disse que as interseções criariam novos problemas e que os sistemas ferroviários e de ônibus existentes deveriam ser executados de forma mais eficiente para a solução do problema de tráfego.
Falando na conferência intitulada "Antalya Transportation Master Plan" organizado pela Antalya City Monitoring Platform na Antalya Bar Association, Öncü afirmou que as interseções de vários andares construídas na junção de Mevlana e o anel viário são contra o atual Plano Diretor de Transporte e, neste plano, a ferrovia no centro da cidade de Antalya até 2030. o sistema lembrou que não é recomendado. Descrevendo o sistema ferroviário Fatih-Meydan existente como um "buraco negro" que engole o orçamento da cidade, Öncü disse: “Com o Antray com capacidade para 15-18 mil passageiros por hora, como a aplicação da linha de transferência foi cancelada, 3-5 mil passageiros por hora podem ser transportados. Antray é um investimento que não cobre nem mesmo suas próprias despesas operacionais. Para que este sistema de trilhos seja usado de forma eficiente, o uso de linhas de alimentação de roda de almofada deve ser incentivado. De acordo com a legislação de transporte, uma nova linha de metrô leve deve ter capacidade de pelo menos 7 passageiros por hora no ano em que entrar em serviço. ” ele falou. Expressando que o Ministério dos Transportes e Urbanização iniciou um investimento no sistema ferroviário entre Meydan-Aksu sob o pretexto da EXPO 2016, em violação da referida regra, Öncü criticou esta situação e disse: este investimento será um segundo buraco negro para Antalya. " disse.
Enfatizando que o Plano Diretor de Transporte do Município Metropolitano de Antalya, que entrou em vigor em 2013, será um desperdício de recursos públicos para o novo plano sem perder seu preço atualizado de 10 milhões de TL, Öncü continuou da seguinte forma: “O Município Metropolitano de Antalya é um projeto de dois anos com uma equipe de especialistas. Antalya, onde os resultados do estudo foram concluídos em 2013 pela primeira vez no Plano Diretor de Transporte da Turquia, o Plano Diretor foi aprovado pela mesma reunião do conselho simultaneamente. O Plano Diretor de Transportes, que o Município Metropolitano obteve com a equipe técnica formada em sua própria organização, recebendo nossos serviços de consultoria, foi aceito em 2013, primeiro no Conselho Metropolitano e depois no Centro de Coordenação de Transportes (UKOME). Este plano foi feito para um total de 0.7 milhão. Agora, para adequar os cruzamentos de vários pavimentos e os investimentos no sistema ferroviário que fizeram sem considerar este plano, é solicitada uma nova licitação de plano de transporte com um custo estimado de 10 milhões de TL. Esta iniciativa é um desperdício de recursos públicos. Em vez do novo plano, será suficiente atualizar o plano existente com a equipe de especialistas que fez o plano em 2013 no Município. ”
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