O segundo passo para o metrô de Narlıdere também está completo: o município metropolitano de İzmir completou a licitação para projetos de perfuração e aplicação de terra para a segunda parte da linha de metrô 8.5 km F.Altay-Narlıdere e entregou o local.
O Município Metropolitano de Izmir, ampliando o metrô de Izmir de Evka 3 para Fahrettin Altay, está agora trabalhando para estender a linha até a Escola de Engenharia de Narlıdere.
8.5 quilômetros da nova rota do metrô da seção 4.5 do Município Metropolitano preparando os projetos de aplicação, a seção 4 restante dos projetos de perfuração e aplicação do solo para a finalização da licitação foi entregue. Os relatórios de viabilidade e EIA serão preparados para toda a rota do km 8.5.
No âmbito das obras planeadas para serem concluídas no mês 9, a empresa contratada será solicitada para levantamento de transportes, viabilidade e relatórios de EIA para a parte do 4.5 quilômetro Fahrettin Altay-Narlıdere Corpo de Bombeiros, cujos projetos de aplicação estão prontos nos primeiros três meses. Depois de obter as permissões necessárias da Diretoria Geral de Investimentos em Infra-Estrutura do Ministério de Transporte, Assuntos Marítimos e Comunicações, será lançada a licitação para a construção da rota da estação 4.5 5 entre F.Altay e Bombeiros, que estará pronta para o projeto de implementação.
O que há no projeto?
A linha Fahrettin Altay-Narlıdere, que é uma extensão da linha de metrô Üçyol-Üçkuyular, terá um comprimento total de 8.5 quilômetros. A primeira secção de quilómetros 10 da rota, que está planeada para ser planeada com a estação 4.5, inclui Balçova, Çağdaş, Hospital Universitário da Faculdade Dokuz Eylül, Faculdade de Belas Artes e estação Xarlıx, designada como Narlıdere. Como segunda etapa, as estações de metrô 5 serão construídas na seção até o Regimento de Fortificação de Narlıdere. Todo o percurso está planejado para ser construído como um túnel.
Esta notícia é muito boa, muito agradável. É necessário parabenizar İZMİR BB por esta e outras iniciativas semelhantes. É inquestionável que isso é admirável. Nossos sentimentos de gratidão são infinitos ...
Mas o que eu quero chamar a atenção aqui é que isso se aplica a todas as cidades e todos esses projetos (para não causar injustiça ao İZMİR)! Considere que a extensão total da linha para Narlıdere tem uma distância de 8,51m e 10 station (inevitavelmente). Assim, a distância aproximada entre as estações é 8.500m / 10 = 850m (assumindo uma distância igual e não esquecendo que ela pode realmente ser tão curta quanto a distância 400m).
De fato, aqui está a razão econômica para esse trabalho em sistemas ferroviários. O 3 mais pequeno é um comboio S (LRV) ou comboio de metro com um vagão / secção e um veículo de metro normalmente com o conjunto 2-3, ou seja, uma pilha de ferro com um peso entre 90 e 500 toneladas, 100-600 ( 800) com kW de potência a = 0,6 com 1,2 m / seg ^ 2 irá acelerar, V = 37-40 irá querer acelerar a partir de km / h, mas antes de atingir uma certa velocidade (que acelera, o consumo de energia é reduzido, ie o sistema torna-se económico) (-) Com a = b = 0,7-1,3 você irá parar freando. Você repetirá esse trabalho o dia todo, mesmo que o veículo esteja cheio ou vazio. Esta é também a forma mais cara de investimento (túnel) ... Lucro e perda nunca podem ser mencionados aqui. Aqui está a maior besteira feita com frequência. Todos nós temos que aceitar isso; TRANSPORTE COLECTIVO É O PRINCÍPIO ESTRATÉGICO DA AMMEN E NENHUMA RENTABILIDADE É PROCURADA AQUI! Mas eu me pergunto se o bonde seria mais apropriado, sempre há um pensamento!
Portanto, não há necessidade de dobrar ou dobrar na direção desejada! Se falamos de rentabilidade real; então temos que banir todos os veículos com a pessoa 1-2, colocar todo mundo em veículos ecológicos do tipo cheio e reservar todos os sistemas de transporte público! Os sistemas mais amigos do ambiente são os veículos com rodas de ferro E-Powered! Claro, há também a menor eficiência de e-energia, a perda de usinas não deve ser esquecida. Conclusão e pergunta: qual você prefere? peste negra ou cólera?