O primeiro trem bidirecional de alta velocidade produzido pela Alstom para a ferrovia intra-nacional marroquina foi carregado vazio no porto de Tânger em 29 de junho. Foi enviado do porto de La Pallice, perto de La Rochelle, na França, no navio Ville de Bordeaux. Este navio também é usado para transportar aeronaves Airbus A380.
Os conjuntos de trens de dois andares são produzidos com base nas tecnologias dos projetos de trens bidirecionais TGV que estão em uso na França desde 1996. Mas esses trens são adaptados às condições locais do país.
Esses trens serão usados para fornecer transporte entre Tânger e Casablanca, no Marrocos. Este percurso tem 320 km, dos quais 183 km são trilhos adaptados para alta velocidade. Esta estrada fica entre as cidades de Tânger e Kenitra, e os trens podem atingir velocidades de 320 km/h em trilhos adaptados para alta velocidade. Poderá viajar de Kenitra a Casablanca a uma velocidade de 220 km/h graças aos trilhos tradicionais desenvolvidos.
A abertura das novas linhas de votação, iniciada pelo Rei Mohammed VI e pelo Presidente francês Nicolas Sarkozy em 2011 e prevista para ser concluída em Dezembro de 6, foi adiada para 2015 devido às obras de infra-estruturas incompletas.
Espera-se que a Ferrovia Marroquina (ONCF) reduza o tempo de viagem entre Tânger e Casablanca de 4 horas e 45 minutos para 2 horas e 10 minutos com esta nova linha.
O contrato de trens entre a ferrovia marroquina e a empresa Alstom é de 400 milhões de euros. A manutenção desses trens foi realizada pela Societe Maracame de Maintenance des Remes a Grande Vitesse por 15 milhões de euros (ONCF 175% —SNCF 60%) por 40 anos.
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