Durante as férias, a provação do tráfego terminará com o Anel de Mármara: Especialmente nos feriados, a entrada e saída de Istambul, que se transforma em um pesadelo, terminará com o Anel de Mármara. Com o projecto "Marmara Ringi", que proporcionará a oportunidade de viajar por Marmara por via rodoviária e ferroviária, a ligação de Istambul às regiões da Anatólia, do Mediterrâneo, do Mar Negro e do Mar Egeu será retirada da linha Adapazarı-Kocaeli.
A provação do tráfego dentro e fora de Istambul termina. Particularmente durante as férias, a entrada e saída da cidade terá lugar com o 'Marmara Ringi'. O governo está acelerando o Projeto Proj Ring, que permitirá que a Região de Mármara viaje por rodovia e ferrovia. A conexão das regiões da Anatólia, Mediterrâneo, Egeu e Mar Negro com Istambul será retirada da Linha Adapazarı-Kocaeli. Uma parcela significativa dos projetos será implementada nos anos 2015-2016. Portanto, apenas a TEM e a D-100 Highway não serão usadas. As cidades de Istambul, Kocaeli, Bursa, Balikesir, Canakkale e Tekirdag serão reconectadas entre si pelo anel rodoviário e ferroviário. Neste contexto, estão em curso as obras da auto-estrada Gebze-Orhangazi-Izmir (Km 433) e da auto-estrada Marmara Norte (incluindo a Ponte 3 Bosphorus).
A ser completado por 2019
A autoestrada Marmara do Norte será conectada a Kurtköy e Akyazı. Mesmo com a inclusão da Estrada Costeira do Mar Negro, a conexão com Adapazarı e Istambul a partir do norte de Izmit será fornecida. Cidades como İzmir e Balıkesir receberão uma rota alternativa através de Tekirdağ através da ponte para Çanakkale. Com o comissionamento da rodovia Gebze-Orhangazi-Izmir e da ponte Çanakkale, não haverá tráfego de balsa. Os veículos preferirão pontes em Istambul, Bursa e Kocaeli, o tráfego de veículos movidos a balsa não será experimentado. Com a autoestrada Kınalı-Tekirdağ-Çanakkale-Balıkesir e o Çanakkale Bosphorus Bridge Project e outras estradas planejadas, novas alternativas para as travessias do Bósforo em Istambul serão criadas para as viagens e transportes entre o Egeu, Anatólia Ocidental, eixo Adana-Konya e Mediterrâneo Ocidental e Trácia. Está previsto que o Anel de Mármara será completado por 2019 com todos os elementos.
Ponte de Canakkale
Com a Rodovia Kınalı-Tekirdağ-Çanakkale-Balıkesir e o Projeto de Travessia da Ponte Çanakkale Bosphorus e outras rodovias planejadas, será criada uma nova alternativa para as travessias de Istambul Bósforo para o transporte e transporte entre o Egeu, Anatólia Ocidental, eixo Adana-Konya e Mediterrâneo Ocidental e Trácia. Com a construção da Auto-estrada Kınalı-Tekirdağ-Çanakkale-Balıkesir, com um comprimento total de 352 km, a distância entre Istambul e Tekirdağ será reduzida em 18 km e entre Istambul e Çanakkale será reduzida em 45 km. Istambul-Canakkale será reduzida de 3.5 horas para 2 horas. O tráfego urbano de Istambul relaxará. Os caminhões que transportam a carga de exportação não serão levados para os estacionamentos em determinados horários. A carga na garganta diminuirá.
Yavuz Sultan Selim Bridge
A Yavuz Sultan Selim Bridge, localizada na autoestrada North Marmara, liga os dois lados do Bósforo pela terceira vez. A Yavuz Sultan Selim Bridge reduzirá a densidade de tráfego do centro da cidade de Istambul e das pontes existentes no Bósforo com a conexão da autoestrada North Marmara e garantirá que os veículos passem ininterruptos, seguros e confortáveis. A ponte será a maior do mundo com a sua largura 59, a mais longa do mundo, com um sistema ferroviário com um vão principal de 1.408m, e a ponte suspensa mais alta do mundo, com uma altura superior a metros 320. 29 Maio A ponte que foi colocada em maio 2013 está prevista para ser colocada em serviço antes do final deste ano.
Rodovia İstanbul İzmir
O tráfego rodoviário entre o Egeu e Marmara mais rápido, que irá torná-lo seguro e confortável Istambul-Gebze-Izmir projeto de rodovia, está realizando um dos maiores projetos na Turquia. Quando os dois circuitos do projeto zona de indústria e comércio da Turquia serão ligados entre si. Contribuirá também para a vida económica e social das províncias ao longo da extensão total da estrada da auto-estrada 433 km, incluindo a travessia da Baía de Izmit. Com a conclusão deste projeto, as horas 8 entre Istambul e Izmir diminuirão de 3.5 horas para 2.5 horas entre Istambul e Bursa. As seções Izmit Bay Crossing Bridge e Gebze-Bursa e Kemalpasa Separation-Izmir são segmentadas para serem abertas ao tráfego no final do ano.
Dor no trânsito em Ankara termina
Embora não tanto quanto Istambul e Kocaeli, o problema em Elmadağ, que está ligado ao leste de Ancara e onde há tráfego pesado, também está sendo resolvido. Neste contexto, será implementado o Projecto de Auto-Estradas Ankara-Kırıkkale-Delice. A licitação está prevista para ser realizada no próximo período. Transporte, trabalho do Ministério dos Assuntos Internos e Comunicações Marítimo de dentro do escopo da Turquia até o final do ano 2 282 2023 mil quilômetros estrada longa está previsto para ser aumentada até 8 30 mil quilômetros.
Investimento de 140 bilhões de TL em rodovia
Da agricultura ao turismo na Turquia, da indústria ao comércio, da educação para a força motriz de muitos setores aos cuidados de saúde está a aumentar exponencialmente investimento para infra-estruturas de transporte e comunicação. O investimento de 2003 bilhões de TL foi feito para infraestruturas de transporte e comunicação desde o ano 221.3. Estes investimentos foram realizados em 140 mil milhões de TL para o setor rodoviário, 42 mil milhões de TL para o setor ferroviário, 11.7 mil milhões de TL para o setor aéreo, 3.3 mil milhões de TL para o setor marítimo e 24.3 mil milhões de TL para o setor das comunicações.
12 conectado anualmente às estradas divididas da cidade 75
Havia um total de 12 mil quilômetros de divididos anos rodovia 6 101 atrás na Turquia. Além disso, foram adicionados 17 mil quilômetros 615 ao número total de 23 mil quilômetros 716. Embora o 12 tenha sido conectado apenas por estradas divididas da província 6 anos atrás, hoje a província 75 é conectada por estradas divididas. As estradas divididas proporcionam benefícios econômicos da força de trabalho e do combustível, que atingem TL 15.6 bilhões anualmente. 11.5 bilhões de TL dessa economia vêm das estradas divididas feitas nos últimos anos 12. 3.15 milhões de toneladas de emissões foram reduzidas.
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