O sistema ferroviário é uma obrigação para Trabzon: um dos maiores problemas de Trabzon, o problema de transporte continua na agenda.
Embora as aplicações feitas até o momento tenham proporcionado conforto ao transporte em Trabzon até certo ponto, elas não conseguiram fornecer soluções suficientes. O projeto, que fornecerá uma solução para esse problema do Trabzon, em grande parte, é um sistema ferroviário leve no qual todos concordam em começar seu trabalho o mais rápido possível.
SOMENTE NÃO EM TRABZON!
Mustafa Yaylalı, Presidente da Seção de Trabzon da Câmara de Engenheiros Civis, afirmou que um dos problemas mais importantes do desenvolvimento e crescimento em Trabzon é o transporte urbano e disse: “As estradas urbanas não podem alcançar a velocidade do desenvolvimento, a rua Kahramanmaraş, a antiga estrada costeira, Yavuz. Selim Boulevard (Tangente), uma nova estrada costeira foi construída e a construção da Kanuni Boulevard (2. Tangent) continua rapidamente. O anel rodoviário ou rodovia do sul, que consideramos necessário para o planejamento e a construção de nossa cidade, atenderá mais confortavelmente aos passes de trânsito. A construção de estradas cada vez mais confortáveis, infelizmente, leva a um aumento mais rápido no número de transportes públicos e privados e, consequentemente, mais problemas de transporte urbano. Isso não é apenas para Trabzon, mas também para cidades de todo o mundo. ”
A CAPACIDADE DE ESTRADAS É EXCEDIDA AGORA!
Yaylalı disse: “O fato de que a urbanização em Trabzon está se espalhando nas direções leste e oeste sinaliza que o centro da cidade será espalhado linearmente entre Besikduzu - Of, especialmente depois de ser metropolitano. Embora a cidade seja certamente planejada e desenvolvida para o sul, não será possível evitar esse desenvolvimento linear na costa. Este desenvolvimento, começando hoje e continuando intensamente, aumenta a densidade da estrada costeira que liga os distritos, e a capacidade desta estrada, que já foi considerada desnecessária por alguns círculos, é excedida em algumas partes hoje ”.
TRABZON ATENDE NÚMERO DE PASSAGEIROS
Mustafa Yaylalı acrescentou que o número de horas de pico foi reduzido no novo plano de desenvolvimento. ”No âmbito de todos esses desenvolvimentos, o sistema de transporte ferroviário leve deve ser planejado com a conexão de Beşikdüzü - Ortahisar - Of e Rize com o primeiro estágio Akçaabat - Ortahisar - Yomra. os trabalhos do projeto devem ser iniciados e a construção deve ser feita em etapas. Se pensa-se que pode haver problemas no financiamento; É óbvio como tais investimentos são feitos em todo o nosso país. Em termos de viabilidade, 9. No Plano de Desenvolvimento (2008 - 2013), o número desejado de passageiros por hora de pico está previsto como 15.000. No Plano de Desenvolvimento (10 - 2014), o número de passageiros desejado por hora de pico foi reduzido para 2018 para sistemas de metropolitano ligeiro. O Trabzon é capaz de atender facilmente esse número se as futuras projeções de desenvolvimento forem levadas em consideração. Portanto, pensamos que não haverá problemas no crédito de tal projeto. Gostaríamos também de enfatizar que não haverá danos se os transportadores públicos do setor privado, especialmente os microônibus, trabalharem nos centros distritais e estações em vez de fazer o transporte entre os distritos na direção leste-oeste. Gostaríamos de declarar que podemos, pessoalmente, fazer os esforços necessários de apoio e informação sobre esta questão sem fugir da responsabilidade ”.
TRABZON NÃO RESOLVE O PROBLEMA DE TRANSPORTE
Declarando que estão sempre dispostos a contribuir para os estudos a serem realizados no planalto, Trabzon Trabzon Ramo de Engenheiros Civis, Plano Diretor de Transporte Trabzon, que inclui o sistema ferroviário leve que achamos que deve ser iniciado com urgência e que deve ser realizado com os trabalhos de planejamento de alta escala no âmbito da área metropolitana e Mais uma vez estamos prontos para contribuir com atividades semelhantes. Não esqueçamos que a menos que resolvamos o problema do transporte planejando de forma fundamental ao invés de produzir soluções pontuais, nem o turismo, a logística, a educação, a saúde, o esporte nem a cidade do comércio serão possíveis e não seremos capazes de nos desenvolver nessas áreas ”.
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