Situação Final no Projeto da 3ª Ponte do Bósforo: No Projeto da 3ª Ponte do Bósforo e Rodovia Norte de Mármara, foram iniciadas as obras do 12º deck, que será colocado no lado asiático e conectado ao cabo principal da ponte. O levantamento do convés, que tem 59 metros de largura e 25 metros de comprimento, e a obra realizada, foram captados por câmeras.
Outro grande passo foi dado no Projeto da 3ª Ponte do Bósforo e Rodovia do Norte de Mármara, implementado pelo ICA. Depois de concluídas as obras de iluminação da ponte, continua a toda velocidade a instalação dos cabos suspensos oblíquos, um dos dois sistemas que vão transportar a ponte. Enquanto o processo de montagem de 78 cabos suspensos inclinados no total terminava, terminava a montagem e soldagem de 923 dos 59 decks de aço, o mais pesado dos quais com 23 toneladas.
O deck que será conectado à corda principal da ponte será colocado
Por outro lado, no 3º Projecto da Ponte do Bósforo, a instalação da "Passarela" foi concluída nos últimos meses. Ásia e Europa juntaram-se mais uma vez com a instalação "passarela" que servirá de guia para as filmagens da "corda principal". Nesse contexto, foram iniciadas as obras do 8º convés, que será conectado ao cabo principal primeiro pelo lado asiático da ponte, sobre o qual passará uma rodovia de mão dupla de 2 vias e uma ferrovia de 12 vias. A elevação do convés, de 25 metros de comprimento e 59 metros de largura, por guindastes gigantes e os trabalhos realizados foram registrados por câmeras do VANT. O tabuleiro a ser colocado no lado asiático da ponte será colocado após a 20ª corda a ser conectada ao lado europeu da ponte.
GUINDASTES GIGANTES COM ALTA TECNOLOGIA SÃO UTILIZADOS
Partes de guindastes chamados "Derrick Crane" foram levados ao canteiro de obras para levantar os conveses que ligariam os dois continentes. Os guindastes gigantes, previamente montados e com capacidade de içamento de mil toneladas, são utilizados no içamento e colocação dos tabuleiros de aço da ponte de mar e terra. No âmbito das obras, a montagem dos conveses, que vão pesar 940 toneladas, é assegurada por estas gruas. Estas gruas, que permitem o levantamento dos tabuleiros, retiram os tabuleiros do mar e da terra e agregam-nos levantando-os nos pontos de junção dos tabuleiros da ponte. Esses guindastes, colocados na continuação do convés anterior, têm capacidade de içamento de mil toneladas e peso de 300 toneladas. 59 dos 40 decks no total serão erguidos com a ajuda desses guindastes gigantes.
GUINDASTES FLUTUANTES SÃO COLOCADOS COM GUINDASTES FLUTUANTES
- Nas obras do Projeto Ponte do Bósforo, um guindaste flutuante de 800 toneladas também é utilizado para pendurar os conveses como parte da instalação dos conveses de aço. 800 pessoas trabalham dentro do guindaste, que tem capacidade de carga de 16 toneladas, alugado da Romênia para transportar os conveses de aço do mar para a terra. De acordo com a informação recebida, apurou-se que a grua flutuante é a GSP NEPTUN de bandeira maltesa, o convés tem 86 metros de comprimento e 36 metros de largura, a profundidade do convés é de 6,5 metros e a altura da lança é de 82 metros.
O peso total deste guindaste flutuante é 7 mil 500 toneladas e sua capacidade de levantamento é de mil 800 toneladas. Este guindaste flutuante transportará a plataforma de aço do mar para a terra com pesos totais 14 entre 450 e 850 toneladas nos lados asiáticos e europeus. O Estreito de Marmara está fechado para transitar para se estabilizar e trabalhar no mar. Este guindaste, que inclui todos os telefones, câmeras, rádios e sistemas de incêndio, atingiu a informação de que a velocidade de carregamento é de 1,8 por minuto e a velocidade de descarga é de 3.6 por minuto.
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