nenhuma região depende da rede ferroviária oriental do Mar Negro: Eastern Black Sea Associação de Exportadores (DKİB) Presidente Ahmet Hamdi Gurdogan, East Karadeni nosso Distrito, listando as falhas e deve ser feito tendo lugar sobre o trabalho de logística, exortou todos a trabalhar nesse sentido.
Nós somos a única área não ligada à rede ferroviária
Gurdogan, Turquia, repúblicas turcas, embora o Cáucaso e Sarp Border Gate, que é um dos o gateway mais importante para a Ásia Central e Oriental do Mar Negro na área do porto interior tem uma importância estratégica em termos de logística da província, não dependente da rede ferroviária necessário apenas Regiões não, e aumentou os custos e tempos de transporte, e também privou de receitas de transporte da Rússia e da Ásia para os mercados mundiais. Neste contexto; usar o Mar Negro Oriental como uma base logística em nossa região e exportação 2023 da Turquia de políticos em alguns aspectos que descrevemos como importante para o alvo a ser ativado assim Railway e rota alternativa para fornecer suporte para nós é o nosso maior expectativas ", disse ele. Gurdogan disse:
CONEXÃO FERROVIÁRIA DO MAR NEGRO LESTE
O fato de a região leste do Mar Negro, estrategicamente importante em sua localização, ser a única região não conectada à rede ferroviária, faz com que os portos existentes de grande capacidade (Trabzon, Rize e Hopa) permaneçam inativos e com o aumento dos custos e durações de transporte, a região é um obstáculo ao comércio exterior. Também os priva de importantes receitas de transporte da geografia asiática para os mercados mundiais por meio de extensão ferroviária. Região do Mar Negro Oriental; Como ponto de conexão internacional com maior potencial de carga e viabilidade a um custo muito menor, a conexão ferroviária Batum-Hopa mais próxima de nosso país deve ser conectada à rede ferroviária. A partir do eixo custo-benefício, ficará claro que esta é a linha mais viável.
RODOVIAS ALTERNATIVAS
Devido ao uso da rodovia Kazbegi-Verhni-Lars com trânsito pela Geórgia, que fornece transporte para a Federação Russa o mais rápido possível em nossa região e de nosso país e onde 2014 veículos turcos são atravessados por 6000 ano, não pode elevar a densidade no Cazaquistão e nas Repúblicas Turcas. Neste contexto, a fim de evitar a aglomeração nesta estrada, uma visita oficial à região será organizada em novembro pela União, a fim de descobrir quando as estradas da Ossétia do Sul Roki e da Chechênia na Geórgia estarão operacionais.
EXTENSÃO DAS FRONTEIRAS SARP
A fim de reduzir a intensidade na Passagem de Fronteira de Sarp, é urgente juntar-se ao lado militar do lado militar para expandir o Portão de Fronteira de Sarp e fazer extensões paralelas ao TIR e ao lado georgiano das passagens de passageiros.
ABERTURA DA PORTA DA FRONTEIRA DE MURATLI
É de grande importância que o Portão do Cerco de Muratlı seja aberto o mais rapidamente possível para resolver os problemas causados pela intensidade sentida no portão fronteiriço de Sarp. Quando o túnel de salva-vidas é aberto, 20 minutos de Hopa também podem ser alcançados. Com a abertura desta porta, os caminhões passarão por Batumi e não por trás de Batumi, e o centro da cidade de Batumi será aliviado, exportando assim as exportações e o turismo de turismo será realizado de uma maneira confortável.
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