O projeto BALO é alvo de muitas empresas estrangeiras: O interesse no Grande Projeto de Logística da Anatólia (BALO) está aumentando. Foi afirmado que muitas empresas estrangeiras estão intimamente interessadas e algumas empresas fizeram propostas concretas de parceria.
A Turquia, um dos maiores projetos logísticos da Grande Anatólia, Projetos Logísticos (BALO) começou a receber propostas de parceria de empresas estrangeiras. Soube-se que muitas empresas estrangeiras têm grande interesse na BALO, que transporta a carga da Anatólia para a Europa em um curto período de 4 dias. Foi constatado que algumas empresas trouxeram propostas concretas de parceria. Afirmando que não há um acordo finalizado sobre esta questão, os funcionários do BALO não deram um "segredo" sobre quem estava interessado. No entanto, empresários das províncias roteiristas do projeto confirmaram o interesse de empresas e investidores estrangeiros de logística. De acordo com o anúncio no site da BALO, a empresa está planejando uma joint venture com a Austrian Rail Cargo Austria (RCA). Passos concretos foram dados a este respeito. Recentemente, foi realizada reunião em que as partes discutiram o assunto em nível de gestão. Os alemães também buscam cooperação. Afirma-se que existem outros investidores interessados.
atua principalmente por meio de serviços de transporte ferroviário intermodal para o setor de logística e carga da Anatólia de 4 dias a partir da entrega para a Europa BALL, em 2011 Turquia Chambers and Stock Exchanges Union (TOBB), sob a liderança da turquia de várias regiões, bolsas e zonas industriais organizadas estabelecido com sua subsidiária. Começou com 94 sócios e, com o aumento de capital realizado, atingiu 2014 sócios desde 118. A preparação da estruturação societária da BALO, da qual a Associação dos Provedores de Serviços de Transporte e Logística Internacional (UTIKAD) é parceira, foi concluída em 2012 e, em 2013, passou a oferecer o serviço de transporte de cargas em trem em bloco para transportadoras e despachantes do setor de logística. O principal objetivo do BALO é aumentar a competitividade do industrial, proporcionando vantagens logísticas. Até hoje, os industriais da Anatólia não podiam transportar seus produtos para a Europa por ferrovia devido a problemas de transporte e falta de sistema. Principalmente os custos de transporte quebram o poder competitivo dos industriais da Anatólia, embora existisse um Acordo de União Aduaneira com a União Européia, esta vantagem só poderia ser aproveitada nas províncias da região oeste. Com o BALO, uma vantagem significativa no frete foi fornecida aos industriais da Anatólia.
Os alemães estão interessados na linha chinesa
Existem também planos de "joint venture" na agenda do BALO. Estamos trabalhando em um plano de joint venture com a Rail Cargo Austria (RCA), um dos maiores fornecedores ferroviários da Áustria com origem na Europa. Para esta iniciativa, realizou-se a 3 de agosto a reunião “Comissão de Observação”, na qual ambas as partes estiveram representadas a nível do Conselho de Administração. Junho de 2014 North Rhine - Westphalia agência oficial de desenvolvimento da NRW Invest também visitou o Duisburg Development Agency. O lado turco está considerando a oferta. Existem 3 trens de bloco mútuos entre a Anatólia e a Europa por semana em BALO. A Europa Oriental chega ao terminal Sopron na Hungria, terminais Duisburg para o norte da Alemanha e países do Benelux e terminais Ludwigshafen para a Alemanha Central e o terminal Giengen no sul da Alemanha. Entre Duisburg e Tekirdağ, o tempo de trânsito é de 6 dias para exportações e 5 dias para importações.
'Parceria estrangeira vai trazer BALO mais perto de seus objetivos'
O CEO da UNSPED, Hakan Çınar, que também é um especialista acadêmico e de logística, avaliou o crescente interesse estrangeiro no BALO da seguinte maneira: “Fundado em 2011 sob a liderança e participação do TOBB e continuando como parceiro do UTIKAD, BALO É uma formação muito importante para o nosso país, que se estabeleceu para melhorar o seu transporte. Para que o BALO atinja o patamar e o volume desejados é necessário um pouco mais de tempo e cooperação e parcerias nesse sentido. Quando a gente olha desse ponto, acredito que um possível modelo de parceria também vai se beneficiar. No entanto, acredito que tal modelo deve ser uma parceria de valor agregado que certamente desenvolverá um modelo de cooperação mútua, não apenas para captação de recursos. Caso contrário, o BALO precisa criar volume em uma direção e com a asa quebrada, o que impede seu desenvolvimento. Parceria absoluta, parceria ou parceria estreita; no entanto, acho que a autoridade de tomada de decisão deve permanecer no BALO, não importa o quê. "
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