Gigantes mundiais se preparam para o Canal Istambul: As obras estão previstas para começar até o final do ano no projeto do Canal Istambul, que transformará grande parte de Istambul em uma ilha. Os estudos de viabilidade do projeto, que custará 15 bilhões de dólares, já foram concluídos.
Prevê-se que as obras de construção do projecto Canal Istanbul tenham início até ao final do ano, que transformará grande parte de Istambul numa ilha. Os estudos de viabilidade do projeto, que custará 15 bilhões de dólares, já foram concluídos. A população, que era de 1.2 milhão nos planos anteriores, foi reduzida para 500 mil por motivos de densidade. Foram realizadas negociações preliminares com empresas chinesas, italianas e russas para o Canal Istambul, onde o Mar Negro e Mármara serão ligados através de um estreito artificial.
Começa a contagem regressiva para o projeto do Canal Istambul, para o qual a decisão do Conselho Supremo de Planejamento (YPK) foi tomada no ano passado. Enquanto os preparativos de viabilidade do projecto, anunciados pelo então primeiro-ministro Tayyip Erdoğan em 2011, estão a ser concluídos, espera-se que as primeiras escavações do projecto sejam realizadas até ao final do ano. O Canal Istanbul, que poderá se financiar, será licitado peça por peça. Com o anúncio do concurso, espera-se que os detalhes do projecto fiquem claros e o sector contratante se torne mais activo. Embora os projetos de urbanismo previamente elaborados para o Canal Istambul, onde será feito um investimento de 15 bilhões de dólares, sejam reconsiderados, posteriormente será feito um plano de zoneamento. Embora anteriormente estivesse previsto incluir uma população de 1.2 milhão no âmbito do projeto, o número foi reduzido para 500 mil devido à densidade. Uma cidade de 250 mil + 250 mil habitantes ou 300 mil + 200 mil ficará localizada nas duas margens do canal. Embora o custo do Canal Istambul seja estimado em 50 bilhões de dólares com projetos integrados, 15 mil pessoas serão empregadas em sua construção.
Empresas russas, chinesas e italianas estão interessadas
Muitas empresas locais e estrangeiras estão acompanhando de perto o projeto do Canal Istambul. Embora a MWH Global, que está implementando o Projeto do Canal do Panamá, e muitas empresas chinesas estejam interessadas na licitação, a TAV a acompanha de perto com seu parceiro CCC. Entretanto, foram realizadas algumas negociações preliminares com empresas russas e italianas para o projecto. Na verdade, soube-se que ele afirmou que uma grande empresa russa poderia empreender a construção do canal para resolver o tráfego marítimo em Istambul.
Canal Istambul será construído no formato da letra ‘V’
O Canal Istambul, que custará 15 bilhões de dólares, está planejado para ter 25 metros de profundidade e 150 metros de largura. No âmbito de obras estimadas em 5.5 mil milhões de TL, está prevista a deslocação (transferência para outro ponto) de pelo menos 5 autoestradas, autoestradas e ferrovias que coincidirão com o projeto no eixo leste-oeste entre o Bósforo e Silivri. Está prevista a construção de no mínimo 8 e no máximo 11 pontes no canal. O projeto, que custará 10 bilhões de dólares no total, será licitado peça por peça. O Canal Istambul será construído no formato da letra 'V' com fundo truncado. A largura da parte inferior será de até 100 metros, e a distância entre as duas extremidades da letra V será de até 520 metros. A profundidade do canal será de 20 metros.
Os preços dos terrenos atingiram o teto
O Projeto Canal Istambul trará grande atividade ao mercado imobiliário a partir da data de anúncio do seu traçado. A localização do Canal Istambul, que o Presidente Tayyip Erdoğan descreveu como um “Projeto Maluco”, ainda não foi anunciada, mas os preços dos terrenos dispararam em locais que se espera estarem na rota. No projecto onde Küçükçekmece, Başakşehir e Arnavutköy são três regiões alternativas, a razão mais importante para a escolha desta rota é que quase 3 por cento das terras no eixo do canal pertencem ao Tesouro. As autoridades afirmaram que a localização do projecto não está exactamente clara neste momento e que estão a trabalhar nisso, e disseram: “Estamos a investigar qual é o caminho mais curto e o local mais adequado. “Estamos tentando determinar a rota que será uma alternativa ao Bósforo”, disse ele. O objetivo é que 80-150 navios passem pelo Canal de Istambul por dia.
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