Viajante Gosto OK no 2017

Suburban Tatti OK em 2017: Não há progresso significativo nas linhas suburbanas, que foram fechadas há dois anos para integração com Marmaray. As estações tornaram-se áreas de trabalho para grafiteiros e a grama cresceu nos vagões dos trens. Perguntamos ao Ministério dos Transportes sobre o destino dos subúrbios. Pelo novo calendário, a data de conclusão de toda a linha é o segundo semestre de 2017…

Sirkeci-Halkalı e as linhas suburbanas entre Söğütlüçeşme e Gebze foram fechadas para Marmaray há dois anos. Gebze-Halkalı Os trabalhos de integração destinados a estabelecer um sistema ferroviário sem costura entre os dois países foram planejados para serem concluídos nos últimos meses da 2015. Mas isso não aconteceu. Nenhum progresso significativo foi alcançado na melhoria das linhas suburbanas em ambos os lados. Os antigos trens suburbanos no lado asiático foram levados para a Estação Ferroviária de Haydarpaşa pela TCDD. As estações se tornaram a área de trabalho de grafiteiros e equipes de filmagem. Erga os conjuntos de trem e vagões usados ​​pelo povo de Istambul a caminho da escola de manhã e à noite há décadas. Então, por que o trabalho na linha suburbana se estendeu? Quando a linha será concluída? Pedimos as respostas dessas perguntas a Fatih Turan, Gerente Geral de Investimentos em Infraestrutura do Ministério dos Transportes. Turan explicou os detalhes do projeto, o que foi feito até agora, o que não foi feito, as razões para o atraso e o processo do projeto da seguinte forma:

'AUGUST 2014'TE WORK STOPPED'

“O contratante espanhol OHL ofereceu 1 bilhões 42 milhões de euros para o projeto, que será implementado com o modelo de design-construção. O projeto começa em Gebze e Halkalırenovação de todas as estações suburbanas ao longo da linha, removendo três erros de duas linhas; Halkalıconstrução de armazéns, manutenção e reparação de trens. Quando eles receberam o concurso, eles fizeram o segmento de Gebze para Pendik para a linha YHT. Abrimos esta seção no 25 July 2015. A linha suburbana executará a outra linha à taxa de 90-95 por cento, o trabalho continua. Sistemas eletromecânicos, como sinalização, eletrificação e comunicação em Marmaray, de Ayrılık Fountain a Kazlıçeşme, foram concluídos.

Todas as estações suburbanas de Pendik à fonte de Ayrılık têm que terminar seu de cabeça para baixo. de Kazlicesme HalkalıEles têm que terminar até. Enquanto isso, vestígios arqueológicos foram encontrados em Küçükçekmece e İdealtepe. Trabalhar neles também continua. Empresa contratante OHL, 2014'te agosto, "Nós não vamos terminar, 400 milhões de euros para concluir", ele parou o trabalho. No entanto, sua oferta foi turnkey e não é possível aumentar o preço. A empresa também tem o direito de criar o direito de prolongar o tempo. Existem duas questões principais aqui. Um deles é o inquilino do TCDD na área onde a estação está localizada em Bakırköy. Precisa ser evacuado, destruído. O inquilino do TCDD foi ao tribunal porque o tempo foi prolongado, eles não evacuaram. Portanto, nasce o direito de prorrogação do espanhol. Eles estavam confortáveis ​​para isso. No entanto, a evacuação dos inquilinos em Bakırköy está prestes a terminar nos dias de hoje. Além disso, a estação histórica em Göztepe deve ser suspensa sem entrar em colapso e três linhas devem passar por ela. Desde que o tempo para a decisão do Conselho de Monumentos é prorrogado, a empresa tem o direito de prorrogar o prazo. ”

'NOVAMENTE COMEÇADO EM MAIO'

Turan, a empresa OHL espanhol nos disse que a busca por um novo parceiro: "Neste momento, 'parceiro local com você em condições encontradas na Turquia trabalhando', a empresa OHL espanhola disse o comunicado. Então eles começaram as negociações com grandes empresas. Os resultados não são totalmente alcançados, as negociações continuam.

Queremos terminar o trabalho o mais rápido possível. Se for para arbitragem, terá que fazer um novo concurso, pelo menos 2 vai durar anos. Nós pretendemos ter a empresa completa. Maio Eles continuaram trabalhando na 2015. Há pessoas no campo perto do 500. Eles trabalham com diferentes subcontratados. Não é fácil, eles estão lutando. Também apoiamos, agora dissemos 'Concluir parte por peça'. ”

ESTÁGIO VAI ESTÁGIO AVANÇADO

Explicando que a empresa contratada está preparando um novo calendário comercial, Turan afirmou que os trabalhos avançarão passo a passo: “Fizemos uma priorização da seguinte forma. Vamos completar esta linha de uma maneira que contribua para o transporte urbano de Istambul. Vamos estender a linha Ayrılıkçeşme no lado da Anatólia em 2 quilômetros até Söültlüçeme. Vamos aumentar o número de pessoas que usarão o Marmaray. Planejamos estender a linha Marmaray, que termina em Kazlıçeşme, no lado europeu, até Bakırköy. Nossa primeira prioridade é estender a linha atualmente em execução da Marmaray. Nossa segunda prioridade é combinar a linha YHT atualmente chegando a Pendik para Marmaray, tanto quanto possível, para trazê-la para Kartal primeiro, Kadıköy- Integrando-o ao metrô Kartal, levando a linha Söğütlüçeşme para Bostancı, levando-a para Marmaray e concluindo a transição. De Bakırköy no lado europeu Halkalıpara completar a linha.

Eles estão trazendo um novo horário de trabalho na segunda e terça-feira. 10 será o CEO da empresa em setembro. Em maio, a decisão da administração da Espanha, vamos terminar este trabalho, mesmo que nos machuquemos. Nós agiremos de acordo com o que é do interesse do público, seja qual for o interesse público. Nosso limite superior é certo, 1 bilhões 42 milhões de euros. O dinheiro pago à empresa é de cerca de 450 milhões de libras. 600 significa milhões de dinheiro e negócios. Algumas delas foram feitas, mas não pagas. O nosso objectivo é levar o Marmaray ao 2016 para o Bakırköy no lado europeu e o Söğütlüçeşme no lado da Anatólia, para o trazer para o Kartal no final do 2016. Vamos fazer o acabamento do palco. Na segunda metade do 2017 está tudo terminado. Nosso objetivo é servir o maior número possível de segmentos até o final do 2016. Enquanto isso, os trens de grafite atualmente em decomposição são antigos veículos do TCDD, que já haviam sido executados. Novos veículos da linha de Marmaray estão sob proteção ”.

GEBZE-HALKALI 105 pousará em minutos

Quando o projeto estiver concluído, linhas suburbanas e linhas de metrô serão integradas em Marmaray. GebzeHalkalı entre a operação ininterrupta será passada. No final dos estudos de Gebze Halkalı105 fará uma viagem confortável em minutos.

75 MIL PASSAGEIROS SERÃO MOVIDOS

O comprimento total da linha será de 76 quilômetros com a implementação do Projeto Marmaray em todas as etapas. Gebze-Halkalı Haverá uma viagem entre 2-10 minutos. Está planejado para transportar 75 passageiros por hora em uma direção. A espanhola OHL venceu o concurso para o melhoramento das linhas suburbanas com uma licitação de 1 bilião 42 milhões 79 mil 84 euros. Companhia, GebzeHalkalı realizará as obras de melhoria das linhas suburbanas e instalação de sistemas elétricos e mecânicos.