3. 440 Meter Remains Unidade de Dois Lados no Projeto Bridge

1. Os medidores da 440 permaneceram na combinação dos dois lados no projeto da ponte: 2013, cuja construção começou na 3, custa 3 bilhões de dólares. Bosphorus Bridge e Northern Marmara Motorway project, o processo de instalação de pontes de pontes continua em ritmo acelerado. O medidor 440 é deixado pela terceira vez que os dois lados se fundem com a ponte.

CAIXA PRINCIPAL DE COLOCAÇÃO

O trabalho continua na 3ª ponte sobre o Bósforo. Nos últimos meses, primeiro foi passado um cabo guia entre as torres e, em seguida, foi concluída a passarela a ser utilizada para o lançamento do cabo principal (Cat Walk). Foi informado que o cabo transportador principal, que está em fase de assentamento, será composto por 122 cabos finos de aço a serem instalados em ambos os lados, e o assentamento de 114 cabos finos em ambos os lados já foi concluído.

PISOS DE AÇO PARA CARREGAR VEÍCULOS E COMBOIOS

A instalação de plataformas de aço nas quais passam veículos e trens também continua. Até o momento, o segmento de decks de aço padrão 19, 19 no lado europeu e 38 no lado asiático, e o segmento de transição 2, juntamente com o segmento de decks de aço 40 total, foram instalados e soldados. Para a fusão dos dois lados, os outros decks serão trazidos pelo mar a partir das instalações de Tuzla e Altınova e conectados aos cabos principais. Com os dois últimos decks instalados na semana passada, o medidor 440 agora permanece pela terceira vez em que os dois lados são unidos pela ponte.

TRABALHOS CONTINUAM EM RODOVIAS

Por outro lado, as calhas da 3, as passagens inferiores da 102 e as passagens superiores da 6 foram concluídas no âmbito do Projecto de Auto-Estradas Northern Marmara (incluindo a 1 Bosphorus Bridge). No viaduto 31, passagem subterrânea 20, viaduto 29 e culatra 35, soube-se que os trabalhos continuavam rapidamente. No escopo do projeto Riva e Çamlık túneis no processo de perfuração é concluído, disse que o trabalho de infra-estrutura continua.

PONTE DE GRAVAÇÃO

A 24ª Ponte do Bósforo, onde milhares de trabalhadores e engenheiros trabalham sem parar por 3 horas, será a ponte mais larga do mundo quando for concluída com uma largura de 59 metros. A extensão da ponte de 8 pistas sobre o mar será de 2 metros, como rodovia de 10 pistas e ferrovia de 1408 pistas. O comprimento total da ponte é de 2 mil 164 metros. Com esse recurso, a ponte será a maior ponte suspensa do mundo com sistema ferroviário. A ponte também bate um novo recorde em termos de altura de suas torres. A altura da torre na Vila Garipçe no lado europeu é de 322 metros, e a altura da torre em Poyrazköy no lado da Anatólia é 318 metros. Com a conclusão do projeto, o Aeroporto Atatürk, o Aeroporto Sabiha Gökçen e o novo 3º aeroporto serão conectados entre si com o sistema ferroviário a ser integrado com o metrô de Marmaray e Istambul.

A Rodovia Northern Mármara e a 3ª Ponte do Bósforo são construídas com o modelo "construir, operar, transferir".