Começou a construção da ferrovia que vai desonerar o setor automotivo e os industriais: Desde que a construção da Linha de Trem de Alta Velocidade (YHT) começou em 2011, a linha convencional, onde os trens de carga passavam completamente por DDY em alguns pontos, em breve voltará a funcionar.
As Ferrovias Estaduais, com a construção da Linha do Trem de Alta Velocidade, renovaram toda a linha, retiraram as linhas antigas em algumas áreas e construíram duas linhas aptas para travessias do Trem de Alta Velocidade. No entanto, uma vez que a linha convencional, onde os trens de carga que continuam em paralelo com a linha YHT podem ir e vir, não foi feita na entrada e saída da Estação de Izmit, os trens de carga só foram autorizados a cruzar a linha YHT entre as 20.00h06.00 da noite e as XNUMXhXNUMX da manhã. Essa situação dificultava o transporte marítimo de mercadorias por parte das empresas que utilizavam o Porto de Derince e outros portos da região, principalmente o setor automotivo.
A State Railways iniciou um estudo para solucionar esse problema e unir a linha convencional que aqui foi interrompida, embora atingisse os pontos de entrada e saída de Izmit em ambas as direções. Com essa obra que já se arrasta há algum tempo, paralelamente às linhas YHT existentes, chega-se à fase final do assentamento da linha por onde passam apenas trens de carga. Afirma-se que a extensão deste trecho, que passa pela cidade de Izmit e continua na linha, é de aproximadamente 1800 metros, incluindo as duas direções, e quando concluído, trens de carga podem transportar carga daqui em paralelo com a linha YHT 24 horas por dia.
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