Tomar o bonde subterrâneo é uma parte indispensável de Kayseri: depois que o primeiro ministro Ahmet Davutoğlu anunciou que o bonde seria subterrâneo no comício realizado recentemente em Kayseri, o membro do Conselho de Kocasinan do Partido do Movimento Nacionalista (MHP), Kazım Yücel, disse: “O bonde é subterrâneo "É a condição sine qua non do grande projeto Kayseri."
O primeiro-ministro Ahmet Davutoglu, que veio a Kayseri para um comício no sábado passado, anunciou em seu discurso que o bonde seria subterrâneo. O membro da Assembléia do MHP Kocasinan, Kazım Yücel, que fez uma avaliação sobre o assunto, disse: “Como o grupo do Partido do Movimento Nacionalista antes da visita de nosso Primeiro Ministro a Kayseri, trouxemos esta questão para a agenda em televisões e sessões parlamentares. 3-4 Usamos essa declaração para Mehmet Özhaseki anos atrás. Considerando o fato de que a produção do metrô foi construída no solo, o ano de produção do metrô foi baseado em 1870 anos, era uma tecnologia muito atrasada, mas era como um negócio econômico e eles se reuniram com as pessoas proeminentes de Kayseri e decidiram que isso seria apropriado, incluindo Sivas Street. Até o 2050, o metrô seria muito luxuoso para Kayseri e não haveria densidade em Kayseri. Portanto, expressamos isso durante nossa filiação parlamentar. Dissemos que a formação entre Anatamir e Kumbet trouxe a densidade do tráfego para a linha. Sr. Mustafa Çelik O Presidente havia escutado isso e até deu uma resposta em parte. Quando recebi esta resposta, achei que era o suficiente, mas esta semana, o Sr. Primeiro Ministro Mustafa Celik durante nossa visita a Kayseri e perguntou ao Prefeito: 'Vamos pegar o metrô' Eu disse 'oh'. Portanto, esta é uma das condições sine qua non de Kayseri. Eu tive o 10 cortado por anos, mas o 10 nem sequer passou. Kayseri não remove essa intensidade. Tomar o metrô de bonde é uma parte indispensável do grande projeto Kayseri ”.
Yucel afirmou que o investimento a ser feito no bonde será jogado no lixo e disse: “Na primeira etapa, foi construída a linha de bonde 17,8. A próxima linha foi estendida para Beyazşehir e 28 foi aumentado para quilômetros. Então eles fizeram um caminho para Talas. Se o sistema de metropolitano ligeiro que vai para o quilómetro 33 com estes patches for completamente removido, 100 milhões de euros na primeira mão e um custo que atinja 150 milhões de euros na próxima etapa serão naturalmente removidos e jogados no lixo. No primeiro estágio do bonde, é preciso manter a distância entre Anatamir e Kumbet no subsolo. Desta forma, você pode relaxar a densidade de tráfego da cidade. Os anos 1 suportam isso? Eu não sei, mas o ano 5 nunca faz. Konya trouxe este sistema de trilho leve no 1980. Na verdade, trouxemos uma tecnologia antiga para a Kayseri com este sistema. É uma decisão muito precisa que Mustafa Çelik resolverá esta questão. Em primeiro lugar, eu digo que 100 milhões de euros serão jogados no lixo, mas se o sistema ferroviário não for este ano, ele será removido nos próximos anos ”.
Yücel também disse: “O transporte de Beyazşehir para a Zona Industrial Organizada leva cerca de 1,5 horas de bonde. Toda vez que ele entra na cidade, o 1,5 perde minutos esperando por cada luz. Lá embaixo está a junção 25 e a luz. Com o cancelamento e o metrô, as pessoas poderão chegar à Zona Industrial Organizada 40 de Beyazşehir minutos antes. Como resultado, onde quer que você olhe, temos tanto a massa de tráfego no transporte quanto o roubo do tempo daqueles que viajam pelo sistema ferroviário e se você tiver um grande projeto Kayseri no futuro. Foi visto que o metrô foi construído em 2009 mas Kayseri não o removeu em 2015. Independentemente de qual partido, esse trabalho precisa ser feito ”.
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