Ênfase no centro de logística para Izmir: İZMİR University Faculty Member Assoc. Dr. M. Hakan Keskin, meta de exportação da Turquia de US $ 2023 bilhões em 500, mas a logística ...
İZMİR University Faculty Member Assoc. Dr. M. Hakan Keskin, a meta de exportação da Turquia de US $ 2023 bilhões em 500, mas poderia alcançar com o apoio da indústria de logística e Izmir também disse que tem potencial para se tornar o centro de logística da Europa.
Chefe do Departamento de Comércio Exterior, Finanças e Logística da Universidade de Izmir, Assoc. Dr. M. Hakan Sharp, XIII, uma das atividades de logística mais abrangentes da Turquia. Ele participou como painelista no Congresso de Logística e Cadeia de Abastecimento e "Izmir, Turquia pode o novo centro de logística e a Europa" apresentou uma declaração. Afiado, o Índice de Desempenho de Logística do Banco Mundial indica que a Turquia ainda não está no nível desejado de acordo com os dados, mas o caso dos países da região não deve ser destacado para a Turquia em termos de concorrentes logísticos. Sharp "Izmir, a Turquia não tem apenas potencial para ser o centro de logística da Europa", disse ele.
Keskin afirmou que o setor de logística turco é negativamente afetado pelos problemas políticos entre os países da região que fazem fronteira, e destacou que a tarifa do transporte marítimo deve ser aumentada. Observando que a Turquia é um país marítimo ", o transporte marítimo de carga do mundo em comparação com outros modos Em uma situação oposta na Turquia. Hoje, a estrada é feita em mais de 90 por cento do tráfego de carga na Turquia. Existe um desequilíbrio significativo entre os modos de transporte. Mais de 800 mil caminhões estão circulando nas estradas. 100 mil deles são caminhões, ou seja, reboques com reboque atrás deles. Diz-se que este número é superior ao de 10 países europeus ”.
para cooperar com as primeiras empresas nacionais e estrangeiras na década de 2000, escritórios no exterior foram abertos e aumentaram continuamente sua qualidade de serviço, afirmando que o Prof. grande importância para um setor dinâmico que se tornou a meta de exportação de US $ 2023 bilhões da Turquia em 500 para manter o ímpeto do setor de logística turco. Dr. Sharp, "Dizemos que faremos novos investimentos na Turquia, atrairemos capital estrangeiro e atingiremos a meta de exportação de US $ 500 bilhões. Para que os investimentos tragam os benefícios projetados, eles devem ser suportados por investimentos logísticos. Precisamos estar mais coordenados a esse respeito. Caso contrário, é impossível atingirmos as metas previstas ”.
Em termos de localização geográfica, a Turquia não é o adversário na área, mas a Sharp é uma reminiscência de sucesso setorial também requer cooperação internacional, as palavras continuaram da seguinte forma:
“A tendência comercial global é de mudança dos centros de produção para os países asiáticos. Portanto, a transferência da produção asiática para os mercados ocidentais cria novas oportunidades logísticas. Dependendo de tudo isso, sabemos que muitos projetos de linhas ferroviárias multinacionais, de grande escala e de longo prazo, rodovias de trânsito internacional e oleodutos de petróleo bruto ou gás natural foram desenvolvidos. É como passar por ou ao redor do projeto cria uma Turquia muito diferente, muitas vantagens para o nosso país. Os atores globais estão cientes disso e se estivermos cientes e fizermos o que for necessário, não temos concorrentes em termos de logística. ”
Afirmando que todos os recursos exigidos pelos centros de logística estão reunidos em Izmir, Assoc. Dr. M. Hakan Keskin disse o seguinte:
“Izmir, que hospeda operações logísticas como uma cidade portuária há milhares de anos, tem uma vantagem geográfica como a porta de entrada do mar para o oeste para projetos de grande orçamento que conectam a Ásia ao oeste através do Cáucaso. Quando o projeto da rodovia Izmir-Istambul for concluído, um importante problema de transporte será resolvido. Quando o Projeto do Centro de Logística Kemalpaşa, com seus 3 milhões de metros quadrados e capacidade de armazenamento de 14 mil contêineres, for concluído, Izmir se desenvolverá em termos de logística. À medida que Izmir começa a se tornar um centro de logística, centros de produção na Anatólia, como Denizli, Manisa, Aydın, Uşak, Ankara e Bursa, poderão sair por mar com mais facilidade e economia. No entanto, as deficiências de infraestrutura física e jurídica devem ser eliminadas o mais rápido possível. Gostaria de enfatizar que nosso concorrente é o Pireu tanto em termos de localização geográfica quanto de estrutura portuária e não devemos perder tempo.
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