Aeroporto, Ferrovia e Yenişehir: Com soluções simples, podemos despertar gigantes adormecidos com alguns pequenos investimentos e mobilizar investimentos ociosos. Com pequenos investimentos, podemos aumentar os níveis de desenvolvimento de nossas regiões economicamente subdesenvolvidas.
Existe uma oportunidade em nossa cidade: nosso aeroporto na cidade, onde aviões de 70 a 80 pessoas podem pousar, ficou subitamente inadequado. Quando construímos um aeroporto internacional, a economia de Bursa voaria. Dezenas de aeronaves que pousarão no aeroporto trarão centenas e milhares de empresários; os turistas chegarão a Bursa como chuva; dólar e euro voariam no ar. Era possível ir ao aeroporto de Istambul em 2-2.5 horas, havia aeroportos ociosos nas cidades ao nosso redor - o aeroporto Sabiha Gökçen foi lançado naquela época - não havia aeroporto internacional nas mesmas condições climáticas, não havia passageiros suficientes para voar de Bursa para Ancara ou Istambul. ele não ouviu objeções. O local também estava pronto, partes não utilizadas do aeroporto militar de Yenişehir. O aeroporto foi construído com o vento do saguão do edifício do aeroporto. Assim que foi feita, toda a magia foi quebrada. O aeroporto, que foi aberto com grandes esperanças, não funcionou o que foi feito. A Turkish Airlines retirou voos da corrupção. Alguns vôos "fretados" não salvaram nosso aeroporto com grandes esperanças. O saguão do edifício do aeroporto também desapareceu depois de conseguir o que queria. Agora temos um aeroporto ocioso de US $ 500 a 600 milhões. Projetos propostos para reviver e os estudos não resultaram.
Na minha opinião, há uma enorme possibilidade econômica de um gigante adormecido. Minha sugestão é fazer do Aeroporto Yenişehir o centro de carga de nosso país. A única coisa a fazer para isso é conectar o aeroporto ao sistema ferroviário com uma linha a partir da estação de trem Mekecek da nossa província de Bilecik. O outro lado desta linha é alcançar o porto de Gemlik e a zona livre de Gemlik via İznik. 5 em termos da população do nosso país. Bursa, que é a maior cidade, vem depois das províncias de Istambul e Kocaeli em termos de produção industrial. Existem dez Zonas Industriais Organizadas, incluindo İnegöl em nossa província. O facto de estas regiões permanecerem fora da rede ferroviária é um fenómeno logicamente inaceitável. Imagine o que acontecerá quando esta linha, que pode ser considerada o começo da linha Mekecek-Bursa-Bandırma, criar um renascimento econômico.
- Os distritos de Yenişehir e İznik, que migram há anos, vão reviver em termos econômicos e culturais.
O aeroporto de Yenişehir será o centro de carga aérea do nosso país.
- A partir deste centro, todos os tipos de carga aérea chegarão às zonas industriais de Istambul-Kocaeli-Anatólia Central e Bursa, e todos os tipos de carga poderão ser enviados.
- Existem zonas francas e portos 5 em Gemlik, um dos nossos distritos centrais. Tornou-se um importante centro de logística do nosso país
A única coisa a fazer é ligar a ferrovia ao porto de Gemlik via Yenişehir, İznik com um pequeno investimento em comparação com a rodovia, para tornar o aeroporto de Yenişehir ativo e fornecer oportunidades de trabalho para milhares de pessoas.
O que você disse sobre ferrovia e carga é extremamente correto. No entanto, o melhor investimento a ser feito em Bursa para o aeroporto de passageiros é um aeroporto civil a ser construído na região de Mustafakemalpaşa, que também beneficiará Balikesir, Bandırma e Karacabey no oeste. Porque este lugar está atualmente na rodovia Bursa-Izmir, perto da zona industrial de Bursa e na saída da Universidade (e distritos centrais como Nilüfer, Görükle, onde pessoas acima de um determinado nível de renda vivem, estão localizados no oeste de Bursa). Além disso, com o sistema de transferência do aeroporto a ser feito, será possível fornecer um serviço muito mais abrangente com o transporte fornecido de Bandırma com uma população de 350 (onde a zona industrial organizada também está na saída de Bursa) e Balıkesir com uma população de 000, juntamente com suas cidades e vilas. Com este projeto, a ferrovia adequada para YHT a ser planejada na direção de Karacabey - Aeroporto -Mustafakemalpaşa-Bursa e aeroporto -Balıkesir de Bandırma fará deste o aeroporto mais movimentado do país depois de Istambul. Talvez você possa dizer que o que eu disse não terá sucesso, mostrando o aeroporto de Kütahya como exemplo. No entanto, o problema aqui é que não há conexões suficientes e corretas do aeroporto para as províncias de Afyon e Uşak e os operadores de hotéis termais não protegem o aeroporto de forma adequada. No entanto, esses riscos estão fora de questão para o aeroporto de Bursa a ser construído no oeste.