Críticas à rota do sistema ferroviário da Antalya Expo 2016: Conselho de Coordenação das Câmaras Profissionais de Antalya, Engenheiros Civis O presidente da filial de Antalya, Cem Oğuz, afirmou que o problema de transporte de Antalya pode ser resolvido com anéis viários e sistemas de transporte inteligentes, e disse que se um acordo for feito para a junção de Çallı, deveria ser como a passagem subterrânea de Falez. Ele observou que era necessário.
O Conselho de Coordenação das Câmaras Profissionais de Antalya realizou uma conferência de imprensa na Câmara dos Engenheiros Civis sobre transporte urbano e entroncamento de Çallı.
Abit Küçükarslan, Presidente do Conselho de Coordenação das Câmaras Profissionais de Antalya, comparou o sistema de transporte urbano aos organismos vivos e afirmou que qualquer problema que ocorra também afetará outras áreas.
Sublinhando que a vida saudável das pessoas, e não a mobilidade dos veículos, deve ser considerada nas soluções de transporte, Küçükarslan disse: “O Município Metropolitano de Antalya está fazendo pesquisas na Internet sobre o entroncamento de Çallı a ser construído por rodovias, e a questão de mover o A estátua de Atatürk também está sendo solicitada. Em primeiro lugar, deve ser revelado com dados científicos se é necessário um novo cruzamento em Çallı, que é um cruzamento importante para a cidade. As obras de transporte iniciadas em Antalya em 1989 deverão ser finalizadas e executadas conforme o plano. “Quando os anéis viários planejados em Antalya estiverem concluídos, não haverá necessidade de nova regulamentação em Çallı”, disse ele.
Fazendo uma apresentação em nome do Conselho de Coordenação das Câmaras Profissionais de Antalya, o presidente da filial de Antalya da Câmara de Engenheiros Civis, Cem Oğuz, afirmou que Antalya é a 2ª maior cidade da Turquia, com uma população de 200 milhões 5 mil.
COMO RESOLVER O PROBLEMA DO TRANSPORTE
Observando que Antalya ocupa o 4º lugar na Turquia em termos de número de veículos, Oğuz disse: "O maior problema é a projeção da propriedade de automóveis. Estamos numa cidade com um parque de estacionamento denso, com um carro para cada 3 pessoas. Estamos numa cidade com um parque de estacionamento denso, com um carro para cada XNUMX pessoas". Assim, o transporte se torna o maior problema. Os planos não estão indo bem. Prédios com alta densidade humana estão amontoados no centro da cidade. "Para a solução do transporte urbano, o planejamento do transporte, os anéis viários, o transporte público devem ser melhorados e os sistemas de transporte inteligentes devem ser construídos", disse ele.
À medida que o presidente muda, o plano muda
Afirmando que há 26 anos não é apresentado um plano de transporte em Antalya, Oğuz disse: “À medida que os prefeitos mudam, os planos mudam. Atualmente, o transporte público em Antalya era fornecido por Antray, bonde nostalgia, 40 ônibus municipais vermelhos, 161 ônibus brancos e 662 midibuses até 6 meses atrás. Com exceção dos 40 ônibus vermelhos, outros veículos de transporte público são muito problemáticos. Ninguém quer entrar no ônibus branco de 30 anos. E surgiram novos pequenos microônibus. “Um ônibus pode transportar os passageiros de 10 deles”, disse ele.
“A SINALIZAÇÃO DEVE SER FIXA”
Criticando os cruzamentos de vários andares construídos no centro da cidade, Oğuz disse: “Não há sinalização nos cruzamentos de 3 andares em nenhum país do mundo. Nós temos. Um cruzamento de vários andares foi construído no entroncamento de Çallı. Agora terá a forma de uma videira de 3 andares. O problema pode ser resolvido com sinalização simples no cruzamento e solicitações inteligentes de cruzamento. Iller Bank é um cruzamento à direita. “Se você não continuar os cruzamentos, não adianta construir um cruzamento no meio.”
“A geléia de ÇALLI PODE SER RESOLVIDA COM UM PEQUENO REGULAMENTO”
Observando que o tráfego fica preso no cruzamento de Çallı entre 08.00h09.00 e 16.00h17.00 da manhã e 2012h600-XNUMXhXNUMX da noite, Oğuz disse: “Esses congestionamentos ocorrem ao virar à direita. Porque há congestionamento nas curvas à direita nos horários de pico. Podemos resolver isso com um pouco de edição. E não parece haver necessidade de um cruzamento ali. Vamos gastar o dinheiro que gastamos aqui na construção de estradas circulares. Quando essas estradas forem abertas, não haverá trânsito na cidade. Em XNUMX, aproximadamente XNUMX veículos entraram no cruzamento nos horários de pico. Não há viaduto mezanino em nenhum centro da cidade. “A silhueta da cidade não deve ser estragada”, disse ele.
UMA INTERSEÇÃO SUSPENSA NÃO DEVE SER CONSTRUÍDA EM ÇALLI
Afirmando que se houver necessidade de construir um cruzamento em Çallı, o problema pode ser resolvido construindo-o como o cruzamento Falez, Oğuz afirmou que o cruzamento deve ser construído após contagem de tráfego, não após levantamento.
Afirmando que o Gazi Boulevard é importante para a implementação do sistema ferroviário, Oğuz referiu que não só o hoje, mas também o futuro deve ser considerado.
ANÉIS DEVEM SER ABERTOS
Enfatizando que as estradas de desenvolvimento deveriam ser abertas primeiro para facilitar o transporte em Antalya, Oğuz disse: “Essas estradas são a salvação de Antalya. A capacidade dos actuais anéis viários é clara. Centenas de caminhões-tanque, caminhões e ônibus de turismo passam todos os dias. A maneira de resolver isso é abrir os anéis viários. "Se o anel viário oeste, o anel viário norte e o anel viário noroeste não forem abertos, o problema não será resolvido", disse ele.
NÃO LOUCO, O PROJETO CERTO
Oğuz também criticou a rota do sistema ferroviário a ser construída na Expo 2016 Antalya e disse: “Quem usará esse sistema ferroviário depois da Expo? Se essa linha não estiver ligada a Kundu, será um investimento vazio. Queremos construir os projetos certos que Antalya precisa, em vez de projetos malucos. Queremos orientar os administradores locais e gerais desta cidade. “Estamos sempre prontos para contribuir neste momento”, disse ele.
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