O concurso para a ligação da ponte ferroviária será realizado no final deste ano: Diretor Geral Adjunto do TCDD Murtazaoğlu: “3. Uma conexão ferroviária com a ponte também está planejada. Até o final deste ano, continua o desenho de uma parte do edital de construção. Estamos tentando fazer um anúncio antes do final do ano ”, disse.
9 organizado pelo UniCredit Group. Falando na Turquia Murtazaoğlu Infrastructure Reunião Finanças, todo o capital com três subsidiárias pertencentes aos caminhos de ferro, bem como parceria doméstica e estrangeira também três, disse que quatro de suas subsidiárias. Murtazaoğlu, gestão ferroviária, econômica, segura, rápida, salientando que a energia mais limpa é usada aqui e os custos operacionais, com exceção dos custos são muito baixos, disse ele.
INVESTIMENTO 2015 BILHÕES DE LIRA EM 8,8
Expressando que o número de passageiros e carga na Turquia é de 46 milhões de pessoas e 25 milhões de toneladas de carga por ano, Murtazaoğlu continuou suas palavras da seguinte forma: “Quando olhamos para a Alemanha, Itália e Espanha, vemos claramente que estamos muito atrás da Europa no passageiro e na carga. Enquanto 12 quilômetros de ferrovias caem por mil quilômetros quadrados na Turquia, 34 quilômetros na Espanha e 45 quilômetros na Romênia. Nossa infraestrutura de transporte ferroviário deve ser desenvolvida. As ferrovias continuam trabalhando arduamente para cumprir a tarefa que lhes foi confiada pela autoridade central. Portanto, os investimentos em ferrovias estão aumentando a cada ano. Embora o investimento total no setor tenha sido de 2003 bilhão de liras em 1,1, chegará a 2015 bilhões de liras em 8,8 ”.
ATUALMENTE, 72 POR CENTO DAS VIAGENS ANKARA-ESKISEHIR SÃO FEITAS POR YHT
İsmail Murtazaoğlu afirmou que a infraestrutura ferroviária na Turquia precisa ser desenvolvida e explicou as inovações feitas no setor nos últimos anos. Lembrando que construíram a primeira linha de trem de alta velocidade (YHT) entre Ancara e Eskişehir, Murtazaoğlu disse: “Eskişehir agora se tornou um subúrbio de Ancara. Enquanto 8% da viagem entre essas linhas era feita de trem antes, essa taxa aumentou para 72% depois do trem de alta velocidade. Não havia conexão ferroviária direta na linha Ancara-Konya. No entanto, agora 66 por cento da viagem é feita por YHT. A linha Ancara-Istambul, por outro lado, oferece serviço até Pendike. Esperançosamente, com a conclusão de Marmaray, veremos que, quando pudermos atender a toda Istambul, as ferrovias assumirão uma parte significativa do tráfego de passageiros Ancara-Istambul. Uma conexão ferroviária com a 3ª ponte também está planejada. Até o final deste ano, continua o desenho de uma parte do edital de construção. Estamos tentando anunciá-lo antes do final do ano. ”
LINHA NA FASE DO CONCURSO MIL 520 KM
Murtazaoğlu afirmou que 213 quilômetros de linhas de trem de alta velocidade estão em operação e que o comprimento das linhas em construção e licitação é de 520 quilômetros. Murtazaoğlu afirmou que toda a linha Ankara-Sivas está em construção; “Uma das nossas licitações para aproximadamente 40-50 quilômetros entre Ancara e Kırıkkale está prestes a ser concluída. A infraestrutura do trecho de 150 quilômetros foi concluída. Toda a linha tem 405 quilômetros… O progresso da infraestrutura nas demais seções é de cerca de 70%.
Nossos preparativos para uma licitação de superestrutura para Ancara-Sivas continuam antes do final do ano. A construção da infraestrutura do projeto YHT Ankara-Izmir continua. ”Expressando que também existem linhas de trem de alta velocidade além das linhas YHT, Murtazaoğlu disse que existem atualmente cerca de mil quilômetros de linhas em fase de construção e licitação, e 12 mil quilômetros em fase de projeto. Murtazaoğlu observou que uma linha Norte-Sul, uma conexão Sul e uma conexão Centro-Oeste da Anatólia serão realizadas no âmbito das metas de 2023, principalmente no transporte de carga e passageiros.
A TURQUIA ESTÁ LOCALIZADA NO MEIO DE UM CORREDOR DE CARGA
İsmail Murtazaoğlu afirmou que quando as linhas YHT e de trem de alta velocidade forem concluídas, 52% da população da Turquia terá a oportunidade de viajar com eles; “Também precisamos melhorar nossas linhas existentes. Havia estradas que não eram reformadas há quase 80 anos. Nós os renovamos. Assim, nossa velocidade comercial começou a aumentar.” Enfatizando que eles poderão concorrer tanto para a licitação de fornecimento quanto para o projeto de peças de conexão em Bursa Yenişehir este ano, Murtazaoğlu afirmou que as obras do projeto de construção da infraestrutura ferroviária Kayseri-Antalya continuam e que prevêem a conclusão no segundo semestre de 2017. Sublinhando que a Turquia está no meio de um "corredor de carga", Murtazaoğlu disse que, se concluir seus investimentos em infraestrutura, poderá obter lucros significativos graças à sua localização.
53 POR CENTO SERÁ FABRICADO NA TURQUIA
Murtazaoğlu afirmou que atualmente possuem 12 conjuntos em operação YHT e concluiu suas palavras da seguinte forma: “Fazemos todos os tipos de medições em intervalos periódicos e os usamos para garantir a sua segurança. Seis conjuntos de trens de altíssima velocidade serão adquiridos em 2016. Um foi levado. A situação geométrica da parte de 185 quilômetros de nossa linha Konya tem geometria e infraestrutura que pode chegar a 300 quilômetros de velocidade. Atualmente estamos viajando a 250 km / h; mas, no futuro, poderemos ir em velocidades maiores, ou seja, até 300 km / h, depois de fornecermos nossos veículos.
Compraremos 106 conjuntos de trens de alta velocidade no total. Vamos comprá-los com tecnologia local e baseada na aprendizagem. 53 por cento deles serão produzidos na Turquia de alguma forma. A empresa que nos vende encontrará parceiros internos e, de alguma forma, produzirá na Turquia. Também contribuiremos para a indústria do nosso país. ”
700 entra no túnel
De acordo com o projeto, após a saída do trem de alta velocidade da 3ª Ponte, ele entrará em um túnel de 700 metros no lado europeu. Ao contrário do anel viário, o trem de alta velocidade, que seguirá seu próprio percurso, fará uma parada no 3º aeroporto. Em seguida, saindo de Odayeri com uma tesoura e voltando para Başakşehir (Kayabaşı) Halkalıirá também. A nova ferrovia, HalkalıTambém será conectado ao Projeto Marmaray, que continua a melhorar as linhas suburbanas. Halkalı-Kapıkule O projeto YHT será integrado com a nova linha de trem, podendo ser utilizado no transporte de passageiros e carga.
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