Bonde para Antalya

Golpe de bonde para Antalya: Songül Başkaya, membro do Conselho do Município Metropolitano de Antalya: “O Ministério dos Transportes do Governo do AKP, que alocou 955 milhões de TL para Ancara e 750 milhões de TL para Istambul para projetos de sistema ferroviário, alocou 259 milhões de TL para Antalya. “É inaceitável que o governo, que empreendeu o projeto do sistema ferroviário de aproximadamente 45 quilômetros do Município Metropolitano de Konya, trate Antalya como uma enteada e contribua muito menos do que outras cidades metropolitanas.”
Na sessão do Conselho do Município Metropolitano de Antalya, realizada em 12 de janeiro de 2016, foi recebida uma autoridade mutuária de 39 milhões de euros + 10 milhões de TL para a linha do sistema ferroviário Meydan-EXPO. Como resultado da votação que rejeitei devido ao projeto não ser lucrativo e executado antes da implementação do plano diretor de transporte, a decisão de empréstimo foi aceita por maioria de votos.
Como se sabe, Antalya tinha uma grande dívida com o sistema ferroviário durante o primeiro mandato de Menderes Türel como prefeito. A partir de agora, o projeto do bonde da 1ª fase tem uma dívida de aproximadamente 400 milhões de TL. As receitas do mercado atacadista e dos terminais de ônibus também estão hipotecadas até 1 contra essa dívida. Além disso, entre os sistemas ferroviários ligeiros implementados no mesmo período, tem aproximadamente o dobro do custo do projeto Kayseri. Enquanto o custo por quilômetro do projeto Kayseri de 2028 quilômetros é de 2 milhões de TL, o custo da linha de 17.8 quilômetros de Antalya é de 12.7 milhões de TL. (https://rayhaber.com/2012/turkiyedeki-hafif-rayli-sistemlerin-maliyetleri/) Além disso, Antalya estabeleceu a linha Kepez-Çallı como um sistema mais caro do que os custos quilométricos não só de Kayseri, mas também de Samsun, Gaziantep e Istambul, que foram incluídos nos projetos do mesmo período.
SOMENTE CUSTO DE CONSTRUÇÃO; 1 KM 14.3 MILHÕES DE TL
Passemos agora à 2ª fase do projecto, que foi iniciada com a pretensão de 'pagar a sua própria dívida' durante o 2º mandato de Türel... O concurso para a construção do projecto de 18 quilómetros que abrange a linha Meydan-EXPO foi adjudicado por 259 milhões de TL pelo Ministério dos Transportes. No entanto, o Município Metropolitano de Antalya tem uma dívida de aproximadamente 135 milhões de TL para obras de construção e aquisição de veículos que não estavam previstas no concurso. A autorização foi recebida ontem para um empréstimo de 20 anos do Banco Islâmico. Assim, o custo total, incluindo compra e licitação de veículos, é de aproximadamente 394 milhões de TL. Novamente, o custo por quilômetro deste sistema de bonde de 18 quilômetros é de 21.8 milhões de TL incluindo os veículos.
UM DOS SISTEMAS MAIS CAROS
De acordo com estes números, o projecto de eléctrico da 2ª fase de Antalya é o projecto de eléctrico mais caro da Turquia. Infelizmente, este projecto, que foi executado tal como no passado, é um dos projectos onde os recursos públicos são desperdiçados de forma imprudente. Os números anunciados pela dinâmica da cidade de Antalya também são indicadores disso. De acordo com os cálculos da Secção de Antalya da Câmara dos Engenheiros Civis; O sistema ferroviário de Antalya custa 3 vezes o de outras cidades. De acordo com os cálculos da IMO, 1 quilômetro do projeto do sistema ferroviário de Antalya custa 14.4 milhões de liras. O custo por quilômetro da linha Izmir de 22,3 quilômetros é de 8.1 milhões. 13 milhões na linha Samsun de 6.4 quilômetros; 16,5 milhões de liras na linha Kayseri de 4.3 quilômetros; 4.1 milhões na mesma linha Eskişehir.
ANTALYA NÃO MERECE ISSO!
Tornou-se uma tradição fazer investimentos que podem ser feitos com os recursos do ministério numa cidade como Antalya, que é a tábua de salvação da economia turca, total ou parcialmente, sobre os ombros de Antalya. O Presidente do Município Metropolitano de Antalya e os membros do parlamento do partido no poder devem lutar para reciclar a generosa contribuição de Antalya, que financia o défice da balança corrente do país.
TRATAMENTO DE ETAPA-FILHO PARA ANTALYA
De acordo com a informação partilhada com o público, o governo atribuiu 2015 milhões de TL a Ancara, 955 milhões de TL a Istambul e 750 milhões de TL a Antalya para projectos de sistema ferroviário no âmbito do programa de investimento de 259. É inaceitável que o governo, que empreendeu o projecto do sistema ferroviário de aproximadamente 45 quilómetros do Município Metropolitano de Konya, trate Antalya como uma enteada e contribua muito menos do que outras cidades metropolitanas.
Além disso, para Antalya, que irá acolher a primeira EXPO da Turquia no dia 23 de Abril, embora o governo tenha a oportunidade de cobrir totalmente os custos de um sistema ferroviário, incluindo a compra de veículos, não o fazer é uma grande bofetada na cara de Antalya. Num ambiente em que o turismo e a agricultura entraram em crise devido às políticas erradas do governo, o AKP trouxe outro fardo de dívida para Antalya. Em resposta a esta bofetada de Türel, que anda com o slogan de que será bom para Antalya, o povo de Antalya dará definitivamente a melhor resposta quando chegar o dia. 13 DE JANEIRO DE 2016
Autor: SONGÜL BAŞKAYA – MEMBRO DO CONSELHO MUNICIPAL METROPOLITANO DO CHP ANTALYA