Projeto Stuttgart 21 continua

O projeto Stuttgart 21 continua: Enquanto o Projeto Stuttgart 21, também conhecido como o maior projeto de estação ferroviária e de planejamento urbano da Europa, continua, as alegações de que o custo aumentará para 9.8 bilhões de euros e que não será possível ser concluído antes de 2025 não foram aceito pelas Ferrovias Alemãs (DB).
O canteiro de obras de Stuttgart 21, conhecido como o maior projeto ferroviário e de planejamento urbano da Europa, será aberto ao público pela primeira vez. Os cidadãos que queiram ver o projecto no local poderão obter informações junto das autoridades no dia de portas abertas, que se realizará entre 4 e 6 de Janeiro de 2016. Os visitantes também terão a oportunidade de visitar a Estação Ferroviária de Estugarda em ambiente virtual em 2021 com óculos de realidade virtual.
Entretanto, os Caminhos de Ferro Alemães (DB) reagiram ao relatório tornado público recentemente pelo Gabinete de Consultoria Vieregg Rössler. A Vieregg Rössler anunciou que o custo do Stuttgart 21 aumentará para 9.8 mil milhões de euros e que não é possível terminá-lo antes de 2025.
DB afirmou que o relatório não refletia os fatos. O Vice-Presidente do Conselho de Administração do DB, Volker Kefer, disse em seu comunicado sobre o assunto: “O projeto Stuttgart 21 custará 6.5 bilhões de euros conforme planejado e será concluído em 2021. “O relatório de Vieregg Rössler está longe da realidade”, disse ele.
O QUE É O PROJETO STUTTGART 21?
O arquiteto do Projeto Stuttgart 21 é Paul Bonatz. No âmbito do projeto, a estação ferroviária de Estugarda, atualmente em serviço com 16 plataformas e sem tráfego de trânsito (Kopfbahnhof), será totalmente subterrânea. Para Estugarda 21, aproximadamente 60 quilómetros de túneis e novos sistemas ferroviários sob a cidade de Estugarda proporcionarão passagem de trânsito e alojamento de comboios de alta velocidade quando necessário.
No âmbito do projeto, estão sendo construídas novas ferrovias e túneis para o Aeroporto Internacional Stuttgart Mnfred Rommel e a rota Wendlingen-Ulm. Um ano depois, foi assinado um memorando de entendimento entre a Deutsche Bahn (DB), o Governo Federal, o governo do Estado de Baden Württemberg e o Município Metropolitano de Stuttgart em relação ao projeto, que foi apresentado ao público pela primeira vez em 1994, no que diz respeito à conclusão e questões orçamentárias. .
O Projeto Stuttgart 21, também conhecido como o maior projeto de estação ferroviária e de planejamento urbano da Europa, é o projeto de protesto mais longo da Europa, com duração de protesto.
Os oponentes do Projeto Stuttgart 21 protestam há 300 semanas. Em relação aos acontecimentos da “Quinta-feira Negra”, o governo estadual inicialmente apoiou a intervenção policial. Porém, após esta etapa, foi criada uma Comissão de Conciliação e Arbitragem e as partes se uniram. O projeto foi apresentado de forma mais abrangente e, após essa etapa, o número de manifestantes diminuiu.
O PÚBLICO QUER QUE O PROJETO STUTTGART 21 CONTINUE
No entanto, os Verdes, que tiraram 58 anos de poder à CDU tanto no estado como no município, utilizaram o cartão do referendo porque sabiam que a razão mais importante para isso era o Stuttgart 21, ao qual se opuseram desde o início. Como resultado do referendo realizado pela primeira vez na história do estado, 7,5% dos 59 milhões de participantes decidiram continuar o projeto.