Mudança no transporte com İZBAN

Mudança no transporte com İZBAN: İZBAN iniciou seus voos na linha Torbalı a partir de sábado, 6 de fevereiro. Com o início dos voos de Torbalı, as estações Cumaovası e Menemen tornaram-se pontos de transferência. O transporte para Aliağa em trem único foi abolido. A İZBAN iniciou seus voos na linha Torbalı às 6h05.25 da manhã de sábado, 23.55 de fevereiro. Os voos mútuos das estações finais continuarão até a partida do último trem, às 27h76. A İZBAN atenderá os passageiros do extremo sul da cidade, realizando XNUMX viagens por dia, a cada XNUMX minutos, nesta linha. De acordo com o planejamento, as estações Cumaovası e Menemen passaram a ser utilizadas como pontos de transferência.
O NÚMERO DE PASSAGEIROS EXCEDERÁ 300 MIL
Com o comissionamento das estações Develi, Tekeli, Pancar, Kuşçuburun, Torbalı e Tepeköy na direção de Torbalı e a abertura da linha, İZBAN tem uma linha suburbana de 110 quilômetros. Por outro lado, o número de estações aumentou de 32 para 38. Com a extensão da linha, prevê-se que sejam acrescentados em média 20 mil passageiros por dia a partir de Torbalı e, assim, o número diário de passageiros de İZBAN ultrapassará os 300 mil em média. Embora a abertura da linha Torbalı do İZBAN tenha sido adiada para uma data posterior devido à visita do Ministro dos Transportes, Assuntos Marítimos e Comunicações Binali Yıldırım ao Cazaquistão, a operação iniciou os seus voos conforme planeado no sábado, 6 de fevereiro.
ESTAÇÕES DE TRANSFERÊNCIA SURPREENDEM PASSAGEIROS
A utilização das estações Cumaovası e Menemen como pontos de transferência foi recebida com surpresa pelos passageiros que não estavam cientes da mudança. Os passageiros que anteriormente vieram de Cumaovası para Aliağa em uma viagem são transferidos para outro trem em Menemen com o novo sistema. No caminho de Aliağa para Cumaovası, a viagem continua transferindo passageiros para outro trem em Menemen. O mesmo sistema também está implementado na estação Cumaovası.
A SITUAÇÃO É A MESMA EM TODOS OS PAÍSES QUE UTILIZAM O SISTEMA FERROVIÁRIO CONTEMPORÂNEO
Funcionários do İZBAN, de quem recebemos informações sobre a mudança, afirmaram que em todos os países com um sistema ferroviário moderno, os pontos de transferência começaram a ser utilizados à medida que as distâncias do sistema ferroviário aumentam. De acordo com informações obtidas de funcionários do İZBAN, esses pontos de transferência não foram utilizados anteriormente na linha İZBAN de 80 quilômetros. Um trem era enviado para Aliağa a cada 24 minutos. Nas outras linhas, os trens circulavam a cada 12 minutos. Com o comissionamento da linha Torbalı, a linha İZBAN foi ampliada em 30 quilômetros e aumentada para 110 quilômetros. Quando passou para 110 quilômetros, a utilização de pontos de transferência dentro desse sistema tornou-se indispensável. Este sistema é o mesmo nos metrôs de Ancara e Istambul, bem como em todos os países europeus. Em todos os países onde é utilizado o sistema ferroviário moderno, não é possível viajar sem utilizar pontos de transferência.
O OBJETIVO PRINCIPAL É MANTER O NÚMERO DE TRENS NO NÍVEL MÁXIMO
De acordo com as informações obtidas, o número de voos na direção de Aliağa, que antes era de 24 minutos, passará a ser de 15 minutos. O tempo de espera pelo próximo trem nos pontos de transferência não é muito alto. O tempo máximo de espera para transferir passageiros para outro trem na estação Cumaovası é entre 3 e 5 minutos. Este sistema de transferência não é como o sistema de transferência da estação Halkapınar. Quando os passageiros chegam aos pontos de transferência, podem descer na mesma plataforma e seguir diretamente para a outra plataforma. Este sistema ajuda a maximizar o número de trens em operação. O trem pode passar por uma linha de 110 quilômetros em aproximadamente 120 minutos. Quando o trem partindo de Aliağa chega a Tepeköy, 120 minutos se passaram. Considerando que este comboio demora 120 minutos a regressar, um comboio permanece na linha durante 4 horas e desta forma, não parece possível completar as viagens com o número atual de conjuntos. O principal objetivo do sistema de transferência é manter o número de trens em operação no nível máximo em todas as horas do dia. Encurtar a linha e aumentar o número de trens na linha. À medida que o número de comboios em operação e a densidade de passageiros aumentam, o número de viagens, que diminuiu de 24 minutos para 15 minutos, diminuirá para 12 minutos ao longo do tempo. Um sistema que se desenvolverá automaticamente com o número de passageiros.