Esquema de burocrata de projetos de bonde de Izmir

Fábrica burocrática de projetos de bonde de Izmir: Depois que a licitação foi concluída, os projetos de bonde, que foram revisados ​​7 vezes devido a erros na seleção de rotas, também levaram a mudanças burocráticas vertiginosas no Metropolitano de Izmir.
Enquanto os projetos de bondes iniciados pela Prefeitura Metropolitana de Izmir para desonerar o transporte urbano eram criticados pelas imprecisões na escolha do traçado e pelas mudanças feitas por esse motivo, desta vez, os burocratas começaram a se falar um após o outro. Município em fevereiro de 2014 Karşıyaka9,7 quilômetros em Istambul e cerca de 13 quilômetros em Konak. Hasan Poyraz, Chefe do Departamento de Investimentos em Suburbanos e Sistemas Ferroviários, também atuou como presidente da comissão de licitação. Poyraz, que desempenhou um papel importante na realização das linhas Üçyol-Üçkuyular, Bornova Metro e İZBAN, foi demitido por ordem do prefeito Kocaoğlu 3 meses após a licitação. Ele foi substituído por Ünal Dağlı, gerente de filial do Departamento de Ciência. A propósito Karşıyaka O facto de as palmeiras centenárias do percurso do eléctrico, identificadas com o bairro, serem deslocadas para outro local causou uma reacção pública. Um grande número de pessoas de Izmir, organizado por meio de um site de rede social, lançou uma campanha para evitar que as árvores fossem movidas.
A FATURA FOI CORTADA PARA DAĞLI
Com o agravamento da crise da palma, o prefeito Kocaoğlu solicitou informações ao Departamento do Sistema Ferroviário. O Departamento de Investimentos do Sistema Suburbano e Ferroviário preparou as informações solicitadas por Kocaoğlu em um arquivo e as entregou ao secretário-geral adjunto competente. No entanto, a informação chegou tarde a Kocaoğlu. Irritado com isso, Kocaoğlu decidiu realizar uma reunião de coordenação com o secretário-geral adjunto. No entanto, Raif Canbek, secretário-geral adjunto responsável pelos projetos do metrô e do sistema ferroviário, não pôde comparecer à reunião devido à doença de sua esposa. Unal Dağlı, Chefe do Departamento do Sistema Ferroviário, esteve presente na reunião em vez de Canbek. Kocaoğlu reagiu com duras declarações ao atraso na chegada das informações que ele perguntou sobre o transporte das palmeiras restantes na linha do bonde e a mudança de rota.
NÃO FOI REMOVIDO
Dağlı, que foi tirado da dura reação de Kocaoğlu, primeiro saiu para férias anuais e depois renunciou ao chefe de departamento em maio de 2015. Dağlı começou a trabalhar como engenheiro na mesma cadeira. A renúncia inesperada de Dağlı foi chocante. Hasan Poyraz foi nomeado para esta posição novamente em vez de Dağlı. Porém, neste processo, a licitação foi encerrada e a entrega do local Karşıyaka O segundo mandato do departamento de Poyraz terminou em fevereiro de 3, quando as 4 revisões do Tramway e as 2016 revisões do projeto Konak Tramway fizeram com que as câmaras profissionais reagissem. Ele demitiu Kocaoğlu Poyraz mais uma vez e substituiu-o por Mehmet Ergenekon, chefe do Departamento de Ciência, Manutenção de Infraestrutura e Reparo. As mudanças nas funções dos burocratas responsáveis ​​pelos projetos de bondes não se limitaram aos chefes de departamento. Primeiro mudaram os chefes de departamento e depois o secretário-geral adjunto, ao qual o departamento do sistema ferroviário estava filiado. Raif Canbek, secretário-geral adjunto responsável pelos investimentos do sistema ferroviário, transferiu essa tarefa para Buğra Gökçe, que foi transferido do município de Ankara Çankaya para İzmir sob as instruções do prefeito Kocaoğlu. Canbek foi posteriormente levado para a Direção-Geral da ESHOT. Em um projeto tão grande, custando milhões de liras, tal mudança no nível de gestão em um curto espaço de tempo como 2 anos levantou questões nas mentes. Finalmente, soube-se que Mehmet Ergenekon, que foi nomeado Chefe do Departamento do Sistema Ferroviário, não tinha experiência anterior em investimentos no sistema ferroviário.