O pedágio do re-incidente da ponte da baía de Izmit

A Passagem da Ponte da Baía de Izmit Re-Incidente: O debate sobre a travessia da ponte de travessia do Golfo na auto-estrada Istambul-Izmir voltou a surgir. 2 mil 682 pontes para o 35 dólar + IVA está determinado a ser alto, enquanto veículos alternativos podem ser usados ​​como uma alternativa para os salários mais baixos podem ser ditos.
feito na Turquia, de acordo com Hurriyet em andamento grandes projetos entre o projeto da rodovia Istambul-Izmir tem. O custo do projeto, que deve reduzir a distância entre Istambul e Izmir para 3 horas e 20 minutos, foi anunciado em 9 bilhões de dólares.
Um dos passos importantes do projeto é a Ponte de Transição do Golfo. O comprimento total da ponte é de 2 mil metros 682. Por outras palavras, o comprimento do piso 75 da Ponte do Bósforo, com uma abertura central de mil metros 2,5.
Um terço do projeto foi concluído; Enquanto o trabalho nas partes restantes continuava, as discussões sobre a taxa para a ponte de travessia do Golfo foram novamente queimadas. As contas de mídia social são a fonte da controvérsia na internet. Um número significativo dos autores do dicionário disse que o salário determinado era alto.
A fim de apoiar esta visão, alguns escritores apresentam vários exemplos no exterior, enquanto outros acreditam que um preço menor surgiria se ferramentas alternativas fossem usadas. Alguns dos autores do dicionário, o serviço mais caro bölüm é não-serviço, disse bölüm a avaliação do eixo.
Aqui estão algumas das avaliações do pedágio da ponte sob o projeto no escopo do modelo construir-operar-transferir:
* tuareghan: Se você quer passar seu carro daquela linha para o seu carro, o İDO 120 leva o seu İstanbullines 100. E especialmente durante o período de férias, 4-5 encontra o tempo. Agora 117 que lhe dá 20 TL ou você pode cruzá-lo a cada minuto; ou 100-120 e pegue a balsa.
* newplanet: 117 liraya já não pode obter passagens aéreas entre Izmir-Istambul?
* Orantisempatik: Se você comprar uma passagem aérea de ida e volta com esse dinheiro e alugar um carro com o dinheiro que dará para a gasolina, será menos cansativo e mais econômico. Se ninguém o usa, eles não podem permanecer naquele preço; eles serão obrigados a fazer o download. Se fosse nosso costume reagir coletivamente, não teríamos dor de cabeça com esses preços exorbitantes ou impostos ridículos, mas onde ...
* sangria: 100 liras a serem pagas a Istanbullines são para viagens de ida e volta, as taxas de rodovia e ponte são apenas para a partida. A propósito, não entro em Istanbullines nem nada, fico vagando pela baía. Meia hora, minha perda vai estourar, o prazer do dinheiro no bolso não tem preço.
CARGA 30 DEVE SER LIRA
* samurai errante: na verdade, essa taxa é para a ponte da baía de Izmit, não para a rodovia inteira, e você pode cruzar a mesma estrada queimando 100 liras em cerca de 1 hora com um carro a gasolina (que é 25 km como uma estrada). Em resumo, o uso dessa ponte deve ser algo em torno de 30 liras no máximo. Do contrário, ninguém usa, exceto quem tem muito dinheiro e tem pressa.
20 É USADO AO LÍDER
Jabpunch: Será a mesma tarifa para a moto?
* xspace: A Bay Bridge encurta a estrada em 100 km. Com base no consumo de combustível, um veículo a diesel ou GLP consome 20 TL de gasolina nesta estrada. O encurtamento de 100 km economiza 1 hora quando não há tráfego e 2 horas quando há tráfego. Como o salário líquido médio por hora é de 8 TL e 30 kuruş, custa 8.3 TL quando não há tráfego e 16.6 TL quando há tráfego para não cruzar a ponte. Contra a economia total de 20 TL de combustível e 16.6 TL de tempo, a taxa a ser cobrada do automóvel de passageiros não deve exceder 40 TL. Os requisitos da economia apontam para isso.
Deve ser retirado de caminhões
Mais dinheiro pode ser retirado de caminhões e ônibus. A hora 20 da carga tonal 60 ou do passageiro 1 é muito mais valiosa. No entanto, o 117 TL para o automóvel de passageiros nunca é compatível com a economia.
* mc43: Eu não acho que será usado fora de horários de pico como o Bayram ou algo assim. Existe um caminho para o Tekirdag, por exemplo. Eu acho que é a melhor maneira de ir para Çanakkale, Balıkesir ou a parte norte de Izmir (Dikili, Foça etc.). * mggovernor: Nunca se esqueça disto: o serviço mais caro é o não serviço.
O ESTADO NÃO É UMA TRANSIÇÃO
* tumniklerialdinizmilann: Mesmo que ninguém tenha usado a ponte para os mil veículos diários da 30 (Otoyol Inc.), ela garantiu pagar por ela. 11 400 um leilão de um bilhão de dólares este ano e 22 4 vai levantar esse dinheiro neste consórcio por meses. Mas o cidadão pagará, mas o estado pagará. Então estamos pagando por todos os tipos.
CARREGAR 200 LIRA
* eledwhen: O custo da rodovia será de mais de 117 TL. Apenas o pedágio da ponte é de 134 TL. Se assumirmos que esse valor é calculado com a taxa atual em dólares, toda a rodovia será concluída em 2018 e que a pessoa que partir de Gebze pagará a taxa de rodovia mais longa após a ponte antes de ir para Izmir, a taxa de rodovia entre Istambul e Izmir será de aproximadamente 180 a 200 TL. . ”
* preferido: o preço de um bilhete de ida e volta é mais barato do que isso. Se esta rota for usada, o avião custará menos da metade.
PREÇO NECESSÁRIO
* zoppun: Se o 50 for maior que o das liras, a ponte não funcionará e a operação estará falida. Mas o estado não passa nenhum veículo para o 117 TL vai dar a direção obrigatória para ônibus e caminhões e comerciantes. Talvez você possa salvar a besteira. Eu acho que o acordo de preço deveria ser:
Motocicleta 25 TL
Carros: 50
Minubus-midibus: 80 TL
Ônibus, caminhão, caminhão: 150 TL
* Surgunsehr: Bay para facilitar as portagens de transição e de pontes é feito para reduzir o tempo. Se você não o fizer, você não paga, se você conscientemente e de bom grado pagar, você paga tanto filosofia, amigo? Meu tempo é valioso, não quero ir de avião, vou pagar pelo serviço que recebi quando a ponte acabou. Por que o dinheiro que eu te pago de volta? Você vai ao redor do Golfo, eu atravesso a ponte, me encontro em Yalova e tomo chá.
AĞAOĞLU: CHARGE HIGH
Aydın Aydın, presidente da Associação de Problemas do Consumidor, acredita que os salários são altos. Ağaoğlu também afirmou que se o salário definido como associações de consumidores não pode ser reduzido, eles podem tomar uma decisão de ação.Esta taxa deve ser reduzida. O estado tem que fornecer um serviço seguro e confortável. É um direito constitucional. Até hoje, como ir para a estrada de recuar o caminho a percorrer novamente. O estado deveria ser encorajador aqui. No entanto, essa cobrança é bastante alta. O estado permanece em uma situação mais difícil quando o preço é alto e quando temos chamadas para os consumidores. As empresas que prestam este serviço não devem buscar lucros exorbitantes. No final, torna-se um monopólio. Porque não há segunda ponte para a mesma estrada. Çünkü