Frete para frete com frete ferroviário

Os custos de transporte diminuirão com a liberalização das ferrovias: Após a liberalização das ferrovias, com a utilização generalizada, os investimentos aumentarão e, paralelamente, os custos de transporte diminuirão.
O membro do conselho da Câmara de Comércio de Istambul (ITO), Hakan Orduhan, disse: “Após a liberalização das ferrovias, os investimentos aumentarão com o uso generalizado das ferrovias e, paralelamente, os custos de transporte diminuirão. “Como comércio mundial, aguardamos ansiosamente os passos rumo à liberalização do transporte ferroviário”, disse ele.
Autoridades da indústria discutiram o futuro das ferrovias no painel intitulado "Liberalização das Ferrovias, Avaliação em Termos de Direito de Transporte e Seguros", organizado em cooperação com İTO, Associação Internacional de Provedores de Serviços de Transporte e Logística (UTİKAD) e Direito de Logística e Transporte da Ordem dos Advogados de Istambul Comissão.
O membro do conselho da ITO, Hakan Orduhan, que organizou a reunião junto com o vice-presidente do conselho de administração da UTIKAD, Emre Eldener, e o presidente da Comissão de Direito de Logística e Transporte da Ordem dos Advogados de Istambul, Egemen Gürsel Ankaralı, disse em seu discurso de abertura que com o desenvolvimento de veículos rodoviários e rodoviários redes na Europa após a Segunda Guerra Mundial, rodovia Lembrando que o transporte está se desenvolvendo, ele disse:
“A participação dos caminhos-de-ferro no transporte de mercadorias na União Europeia (UE), que era de 1960 por cento em 60, diminuiu para 1970 por cento em 20,1 e para 2000 por cento em 8,1. Quando se examinam as políticas de transportes dos últimos 30 anos no mundo e na UE, verifica-se que ocorreram mudanças radicais e, neste contexto, a importância dada aos caminhos-de-ferro foi novamente trazida à tona. Um dos principais objectivos das políticas de transportes da UE é aumentar a quota dos caminhos-de-ferro, a fim de garantir o equilíbrio entre os modos de transporte. “Concluindo que os esforços para aumentar o nível do transporte ferroviário em nosso país deveriam ser trazidos à tona, a política de transporte rodoviário foi alterada e outros tipos de transporte, especialmente ferroviário, começaram a ser desenvolvidos”.
Orduhan afirmou que, de acordo com a Comissão Europeia, haverá um aumento de 10 por cento no mercado intra-europeu de transporte de mercadorias nos próximos 38 anos, e um aumento de aproximadamente 2020 por cento a 8 por cento na quota de mercado do transporte ferroviário de mercadorias em 15, e acrescentou que de acordo com os dados do final de 2014 da Turquia, aproximadamente 196 quilómetros. Lembrou que possui uma rede ferroviária de aproximadamente 12 mil 466 quilómetros de extensão, incluindo comboios de alta velocidade, e que estas linhas são operadas pelo Estado da República da Turquia Ferrovias (TCDD).
Hakan Orduhan avaliou que com o uso generalizado das ferrovias após a liberalização, os investimentos aumentarão e os custos de transporte diminuirão proporcionalmente, e afirmou que o comércio mundial aguarda ansiosamente os passos para a liberalização do transporte ferroviário, que pode transportar grandes quantidades de transporte e é ambientalmente amigável.
Ressaltando que as ferrovias são de grande importância no transporte combinado, Orduhan continuou seu discurso da seguinte forma:
“Neste contexto, estão a ser feitos esforços para fornecer serviços de transporte de uma forma eficaz, eficiente, económica, amiga do ambiente e segura e para aumentar a participação dos caminhos-de-ferro através do desenvolvimento de aplicações de transporte combinado no transporte de mercadorias. Da mesma forma, gostaria de recordar que no 'Plano de Acção do 64º Governo 2016' anunciado pelo nosso Primeiro-Ministro, a conclusão da reestruturação do TCDD e a liberalização das operações ferroviárias estão entre as reformas que se pretende implementar dentro de 6 meses.
Enfatizando que o princípio do seguro também é importante na liberalização dos caminhos-de-ferro, Orduhan avaliou que o desenvolvimento significativo alcançado após a liberalização do transporte aéreo constituirá também um bom exemplo para a liberalização dos caminhos-de-ferro.
No âmbito da reunião, o Prof., membro da comissão que elaborou o Código Comercial Turco. Dr. Na sua apresentação, Kerim Atamer informou os participantes sobre as disposições aplicáveis ​​ao transporte ferroviário e a necessidade de reforma.
“Estamos ansiosos pela liberalização e reestruturação”
Em sua apresentação no painel, o Chefe do Departamento de Recursos Humanos do TCDD, Adem Kayış, informou que trabalha nas ferrovias há 35 anos e afirmou que tem havido entusiasmo no TCDD desde o momento em que as questões de liberalização e reestruturação nas ferrovias foram expressas pela primeira vez, e que aguardam ansiosamente a liberalização e a reestruturação.
Comentando o facto de que este trabalho seria implementado dentro de 64 meses no Plano de Acção do 2016º Governo de 6, Kayış disse: "A luz do túnel apareceu" e expressou a sua satisfação com a reestruturação e liberalização planeada para ser concluída em Junho.
Adem Kayış, que forneceu informações aos participantes sobre o desenvolvimento histórico e a infraestrutura das ferrovias em sua apresentação, explicou os objetivos das ferrovias no âmbito da visão 2023 da seguinte forma:
“Fornecer serviços mais eficazes e de qualidade a custos acessíveis, aumentar a competitividade dos caminhos-de-ferro, restabelecer o equilíbrio no transporte a favor dos caminhos-de-ferro, aumentar a participação dos caminhos-de-ferro para 10 por cento no transporte de passageiros e 15 por cento no transporte de mercadorias , para garantir a harmonia jurídica e estrutural com a UE, para estabelecer a harmonia jurídica e estrutural no setor ferroviário global.” Queremos garantir que a subindústria ferroviária turca seja incluída, desenvolvida e se torne um ator eficaz. “Novamente, no âmbito da nossa visão 2023, está previsto um investimento de aproximadamente 2023 mil milhões de dólares até 50.”
Na sua apresentação, İbrahim Yiğit, Chefe do Departamento de Segurança e Autorização da Direcção Geral de Regulação Ferroviária do Ministério dos Transportes, Assuntos Marítimos e Comunicações, deu informações sobre o objectivo da liberalização ferroviária, os regulamentos a serem feitos, o previsto estrutura institucional do sector, regulamentos legais e regulamentos a serem feitos num futuro próximo.
Expressando que as reformas a serem feitas não devem ser tomadas apenas como um processo de liberalização, Yiğit disse: “O objectivo da liberalização nos caminhos-de-ferro é fornecer um serviço mais eficaz e de qualidade a custos acessíveis, para aumentar a competitividade dos caminhos-de-ferro, para criar um sistema independente estrutura que regula e supervisiona o sector, e para garantir a harmonia jurídica e estrutural com a UE.” “Podemos resumir”, disse ele.