Robat Control oferece soluções muito especiais para o setor de transporte ferroviário

A Robat Control oferece soluções muito especiais para o setor de transporte ferroviário: a Robat Kontrol oferece soluções muito especiais para o setor de transporte ferroviário com seu alto poder de engenharia e visão inovadora. Gerente Geral de Controle de Robat Murat Yeşiloğlu; “Estamos tentando fazer o melhor para desenvolver a tecnologia doméstica. eixo sistemas de contagem é necessária tanto na Turquia e na expansão dos sistemas de sinalização ferroviária urbanas estão em trabalhando duro para realmente posta em prática em várias províncias da nossa solução doméstica ", diz ele.
Controle Robata e Setray incluindo dois canais que fornecem serviços para as empresas do setor de transporte ferroviário, operando em Istambul, em conformidade com IRA na Universidade Technopolis Técnico, empresa de engenharia e P & D. Conversamos com o gerente geral Murat Yeşiloğlu, que também é acadêmico, sobre a empresa que oferece benefícios para o setor com uma ampla gama de serviços. Yeşiloğlu nossa entrevista foi parado em particular os sistemas de eixos de contagem Frauscher eo 2016 em sistemas de contagem necessidade eixo espalhados na Turquia e ambos ferroviário urbano sinalização completamente estaria em um trabalho intensivo para ser colocado em prática em várias províncias da nossa solução local, ele disse.
Você tem uma empresa de dois canais, a Robat Kontrol e a Setray. Você poderia nos informar sobre sua estruturação?
A Robat Kontrol é uma empresa de Engenharia e Pesquisa e Desenvolvimento fundada em abril de 2011. A Setray foi estabelecida como o canal de vendas do Robat Kontrol em agosto 2015. Nossa abordagem básica aqui; Todo o trabalho que requer P & D é primeiramente tomado como projeto pelo Robat Control. Então Setray é vendido através de. Todos os outros projetos de aplicativos que não exigem progresso de P & D por meio do Setray.
Você pode nos contar sobre seus principais projetos?
Deixe-me falar brevemente sobre o trabalho que fazemos. Em primeiro lugar, temos um projeto de módulo de controle de tesoura de alta segurança. O produto que desenvolvemos neste projeto é projetado para um motor chaveador CA trifásico, amplamente utilizado em ferrovias e de acordo com 4 padrões de cabos. É utilizado em todas as estações da linha ferroviária Aydın - Denizli no âmbito do Projeto Nacional de Sinalização Ferroviária.
Outro estudo nosso é o desenvolvimento e implantação do sistema central de controle de tráfego ferroviário para o trecho convencional, denominado bypass, da Linha de Alta Velocidade Istambul - Ancara. Uma área total de 60 km, incluindo as estações Sapanca, Arifiye, Doğançay e Ali Fuat Paşa, é controlada a partir daqui. Todos os dados de campo existentes são lidos por hardware eletrônico por meio de nossos próprios cartões de entrada-saída projetados, e essas informações são transferidas para o centro de controle pelas unidades de comunicação de longa distância que desenvolvemos. O software da central de controle evita o intertravamento do comando incorreto por pré-filtragem, evitando assim o problema de bloqueio do intertravamento do relé existente em campo. Este centro de controle que estabelecemos em Arifiye é um projeto importante e uma referência para nós.
O sistema de comunicação de informação a longa distância que desenvolvemos para o centro de comando que estabelecemos em Arifiye também se tornou um produto separado. Nós chamamos o Field Information Transmission System. TLA chamado e 1990 em Nippon Signal estabelecida em toda a Turquia pela empresa japonesa foi nomeado para substituir um sistema de comunicação baseado no sistema de comunicação de alta tecnologia que campos de dados Sistema de Transmissão. Este é um tópico desafiador em engenharia; você precisa transferir dados ponto-a-ponto por 25 milhas através de cabo de cobre. A quilometragem 25 em sistemas de comunicação via cabo de cobre é uma distância muito ambiciosa. Devido às frequentes avarias, foi decidido que o sistema TLE seria renovado em todo o país na 2014. 03.11.2015 como o primeiro estágio Çerkezköy - A empresa Robat Control venceu o concurso para a renovação da linha TK da Kapikule.
Eu também gostaria de falar sobre os Sistemas de Contagem de Eixos da Frauscher. A Frauscher, líder mundial em eixos ou contadores de eixos, é uma empresa austríaca. Principais linhas, transporte urbano e linhas industriais, incluindo toda a rail este eixo contagens atraente para o sistema sector dos transportes, Deutsche Bahn em nosso país no futuro, como no exemplo que se esforçam para usar a linha principal. Robata Control, Frauscher é o único representante da Turquia. Algumas das referências da Frauscher em nosso país incluem; Podemos citar o Marmaray, o Centro de Logística Hasanbey, o Armazém İzmir Çiğli, o Bursa Light Rail System.
Quais são as razões de linhas principais da Turquia utilizados neste sistema?
Linhas TCDD são freqüentemente encontradas com um caso de roda apleti (aplainado). A maioria das rodas é afetada pelos trilhos. Na verdade, essa situação pode até levar a fraturas no trilho. Os circuitos ferroviários usados ​​para a detecção do trem têm a função de detectar a fratura no trilho. No entanto, a principal função deste sensor, que possui uma detecção de trem, não possui o certificado de segurança SIL4. Essencialmente, na prática, o sucesso dessas funções adicionais dos circuitos ferroviários é um assunto de discussão. Os sistemas de contagem de eixos não têm uma função como a detecção de quebra de trilhos. Geralmente, a parte dianteira do sinal de detecção de comboio de curso leilões forma de realização do sistema ferroviário TCDD também conta o número de eixos para detectar fracturas no sistema desejado utilizado na linha de corte da TCDD significativamente. Quando olhamos para o exemplo das ferrovias alemãs, vemos que os sistemas que detectam os problemas de infraestrutura com sistemas de sinalização são mantidos completamente separados uns dos outros. Acreditamos que no futuro próximo a TCDD fará essa distinção. O circuito ferroviário requer manutenção regular e é afetado pelo fato de que as condições ambientais alteram a resistência do lastro. No entanto, os sistemas de contagem de eixos Frauscher não exigem manutenção e não são afetados por condições ambientais. Estas são vantagens muito importantes em termos de negócios.
sistema de sinalização de nosso conhecimento, a nossa experiência no desenvolvimento de software em sistemas eixo contagem Frauscher SIL4 PLC e reunimos nossa expertise em soluções de saída ocorrem em passagens de nível. A certificação SIL4 deste sistema é realizada incluindo o recurso de detecção de obstáculos.
Além de estudos de sinalização, você também tem estudos sobre sistemas de medição. Você poderia nos dar algumas informações sobre os projetos que está conduzindo?
Antes de mais nada, gostaria de falar sobre o Sistema de Sistema de Medição do Trem den. O Robat Kontrol implementou este sistema com o suporte do TEYDEB. A carga em um trem de carga pode mudar devido aos efeitos dinâmicos que ocorrem durante a jornada. Para evitar colidir com estruturas artísticas, é necessário certificar-se de que elas permaneçam dentro do chamado medidor de carga. Por exemplo, um trem que não é adequado para o medidor de frete causará um acidente ao entrar no túnel. O primeiro treino à frente da Estação Emiralem Station Menemen, um e dois sistemas de medição antes do total Station Selcuk, incluindo um para a estação de veraneio TCDD 3. Fazemos isso para a Diretoria Regional.
Outro projeto do TEYDEB, que ainda está em andamento, é o EY Pantograph Control System Hal. Detectamos a presença e a velocidade do trem em movimento no sistema do eixo e colocamos o sistema em operação. Em seguida, determinamos a posição exata do pantógrafo com o sistema de laser e automaticamente analisamos e relatamos as fraturas, rachaduras e problemas de desgaste no carvão do pantógrafo. Pretendemos disponibilizar este sistema para venda no início da 2017.
Sabemos que você tem lidado com o Sistema de Medição Catenária há muito tempo. Você pode explicar o ponto de onde veio?
Nosso primeiro trabalho em medição de catenária é em Istambul Kadıköy - Fizemos na linha Kartal do metrô com o apoio de uma empresa alemã chamada DTK. O nome do trabalho é referido como Catenária - Medição Dinâmica do Pantógrafo, e inclui medição dinâmica da altura e deslocamento da catenária, medição do impacto entre o pantógrafo e a catenária, medição de corrente separada do carvão do pantógrafo, medição da tensão da catenária, medição térmica (térmica), exame das características do pantógrafo. Este é o relatório mais detalhado do trabalho realizado na Turquia. Como resultado da satisfação com o serviço prestado aqui, Istanbul Transportation Inc. Decidiu-se fazer este trabalho antes da aceitação provisória de cada nova linha.
Desenvolvemos o sistema de medição de catenária sem contato sob o patrocínio de uma empresa local. Em seguida, a empresa patrocinadora anunciou que não queria continuar nessa área. Continuamos a desenvolver o sistema ainda mais. No entanto, as condições da medição catenária em nosso país, infelizmente, não está amadurecendo o suficiente em nosso país. Temos orgulho de ser a primeira e única empresa nacional com essa importante tecnologia. Acreditamos que a importância deste sistema no sentido de manutenção preventiva aumentará no futuro próximo. Também desenvolvemos o nosso Katenary e o Medidor de Medição de Acidentes Kat para medição de catenária. É usado como um dispositivo de calibração e dispositivo portátil de ponto para medição de pontos. Tem um certificado de precisão de medição emitido por uma empresa internacionalmente credenciada.
Podemos dizer segurança para o objetivo básico a ser alcançado em todos os seus estudos. O que você diz sobre isso? Quais são as coisas que você adicionou a todos os projetos e o que você pretende adicionar?
Podemos dizer com segurança que tudo é construído sobre segurança. O desenvolvimento de tecnologia é focado em sistemas ferroviários. Estamos tentando fazer o nosso melhor para o desenvolvimento da tecnologia nacional. Acreditamos que fizemos um progresso significativo nos últimos cinco anos desde que estabelecemos a empresa, mas este é apenas o começo.
Quais são as suas expectativas para o setor e sua própria empresa no 2016?
Temos grandes expectativas a partir deste ano; sistema de contagem do eixo deve ser difundido na Turquia e nossas soluções totalmente em ambos ferroviário urbano doméstico sistemas de sinalização estão em trabalhando duro para colocar em prática em várias províncias. Isso inclui linhas industriais. Ainda posso dar um exemplo do que estamos fazendo na fábrica de İskenderun Iron and Steel.