Investimentos gigantescos das ferrovias de transporte de orfanato

Investimentos gigantescos da Ferrovia dos Órfãos da Criança: A criança órfã das ferrovias passou os últimos dez anos com grandes investimentos. Tudo durante a República de mais linhas do que foi feito em colocar uma mão Turquia agora está usando a tecnologia mais recente. Mais importante de tudo, Konya está no centro de todas as linhas que estão sendo construídas e serão construídas.
Turquia sempre negligenciado até mesmo o transporte órfãos ferrovias passou os últimos dez anos, com grandes investimentos. colocando mais linhas do que foi feito durante todo o Partido Republicano para ser usado a mais moderna tecnologia aumentou a auto-confiança da Turquia. O mais importante de tudo é o fato de que Konya está no centro de todas as linhas que serão construídas e construídas.
Turquia sempre negligenciado até mesmo o transporte órfãos ferrovias passou os últimos dez anos, com grandes investimentos. colocando mais linhas do que foi feito durante todo o Partido Republicano para ser usado a mais moderna tecnologia aumentou a auto-confiança da Turquia.
BREVE HISTÓRIA DOS CAMINHOS-DE-FERRO
Com a mudança da ferrovia que começou com Atatürk em 1923, um total de 1951 quilômetros de estradas da linha principal foram construídos até 3. * A Turquia construída dentro dos limites do Império Otomano tinha 764 mil 4 quilômetros de linha ferroviária principal. * Entre 136-1923, 1951 quilômetros de novas estradas principais foram construídos. Uma média de 3 quilômetros de estradas foi construída anualmente. * Apenas 764 quilômetros de linha principal foram construídos entre 134 e 1951. A velocidade média anual de construção da ferrovia permaneceu em 2004 quilômetros. * Entre 945-18, mil 2004 quilômetros de linha férrea principal foram construídos. Nos projetos de trens de alta velocidade que ainda estão em andamento, a partir de 2011, a linha de trem de alta velocidade de 85 quilômetros foi concluída e colocada em serviço. Com projetos em andamento e novos, pretende-se aumentar a linha do trem de alta velocidade para 2015 quilômetros em 213.
ERDOĞAN FORNECE QUE A LINHA ANTALYA-KAYSERİ SERÁ PREENCHIDA NO 2023
Recentemente, o presidente Recep Tayyip Erdogan disse: “Os estudos sobre o projeto do trem de alta velocidade Ankara-Yozgat-Kayseri continuam. Esperançosamente, esta linha será ativada em 2020. Da mesma forma, os estudos sobre a linha de alta velocidade Antalya-Konya-Aksaray-Nevşehir-Kayseri continuam em seções. Planejamos colocar todo esse projeto em serviço até 2023. Estamos modernizando a ferrovia existente Kayseri-Niğde-Mersin-Adana-Osmaniye. O trabalho nesta linha será concluído no próximo ano. A atual ferrovia Kayseri-Sivas-Yozgat-Ancara está sendo modernizada. Essa obra será concluída no próximo ano ”, afirmou.
PROJETO DE TREM DE VELOCIDADE ANCARA-ISTAMBUL
Outros investimentos que entrarão em operação até 2023 são os seguintes. O total da linha existente entre Ancara e Istambul é de 576 km, todas com sinal e elétrica. A etapa Ankara-Eskişehir da linha de Trem de Alta Velocidade, que foi construída independentemente da linha existente, com uma velocidade operacional de 250 km / hora, com linhas duplas, elétrica e sinal, entrou em operação plena em 15 de março de 2009, e Eskişehir - etapa de Istambul em 25 de julho de 2014, Ankara-Eskişehir- A distância ferroviária entre Istambul diminuiu para 523 km e o tempo de viagem para 3,5 horas.
ESKİŞEHİR-KONYA LINHA DE COMBOIO DE ALTA VELOCIDADE
A linha de trem de alta velocidade Eskişehir-Konya é uma linha de trem de alta velocidade de linha dupla, elétrica e sinalizada, que sai da linha de trem de alta velocidade Ancara-Istambul em Polatlı e se estende até Konya. A linha inaugurada em 2013, independente das linhas Ankara-Konya e Ankara-Eskişehir que estão abertas para operação, tem uma extensão de 355 km. Com a integração das linhas, os voos Istambul-Eskişehir-Konya foram organizados desde 2014. A linha Istanbul-Eskişehir-Konya é percorrida em aproximadamente 4,5 horas, e a linha Eskişehir-Konya em 2 horas.
LINHA DE COMBOIO KONYA-ISTANBUL
Com a introdução da linha Eskişehir-Istanbul, a Konya foi conectada a Istambul pelo caminho mais curto. A viagem de trem e trem 4,5 leva entre as horas de ida e volta da estação de trem de Istambul (Estação de Trem Pendik) e da estação de trem Konya (Estação de Trem Konya YHT). O tempo de viagem de trem TCDD pode variar com ou sem vôos diretos diretos, intensidade, falhas no trem de velocidade, viagens de trem canceladas, atrasos, se houver.
LINHA DE TREM DE ALTA VELOCIDADE DE ANKARA-KONYA
A linha de trem de alta velocidade Ancara-Konya é uma ferrovia de trem de alta velocidade de sinal elétrico de via dupla, que sai da linha de trem de alta velocidade Ancara-Istambul em Polatli e segue para o sul. O comprimento da linha de Ancara a Konya é de 306 km. 96 km da linha compartilham a linha de trem de alta velocidade Ankara-Eskişehir, que foi concluída antes. A construção da etapa Polatlı-Konya de 212 km começou em agosto de 2006 e toda a linha foi colocada em operação em 23 de agosto de 2011. Com essa linha, o tempo de viagem do trem Ancara-Konya, que era de 10 horas e 30 minutos (devido à falta de linha direta entre eles), caiu para 70 minutos. No âmbito do projeto, foram construídos 7 pontes, 27 viadutos, 83 passagens inferiores, 143 bueiros e um túnel de 2030 metros de comprimento.
LINHA DE TREM DE ALTA VELOCIDADE KONYA-GAZİANTEP-HABUR (LINHA DE TREM DE ALTA VELOCIDADE SUDESTE)
A linha está planejada para passar por Konya - Karaman - Mersin - Adana - Osmaniye - Gaziantep - Şanlıurfa - Mardin - Portão de fronteira de Habur, respectivamente. Será realizado em duas etapas. Mais tarde, Kahramanmaraş, Malatya, Diyarbakır e Hatay serão conectados à linha.
KONYA - ESTÁGIO GAZİANTEP
O primeiro estágio será colocado em serviço no 2023.
GAZİANTEP - HABUR STAGE
A construção do portão de fronteira Gaziantep - Şanlıurfa - Mardin - Habur da linha ainda está em fase de planejamento. A segunda fase está prevista para entrar em serviço em 2035.
PROJETO DE TREM DE VELOCIDADE ANCARA-IZMIR
A linha está planejada para passar por Ankara - Afyonkarahisar - Uşak - Manisa - İzmir respectivamente. Depois de passar por Polatlı, no 120º km da linha do trem de alta velocidade Ankara-Konya, Kocahacılı bifurcará em Polatlı e se moverá em direção a Afyon. A extensão total do projeto é esperada em 624 quilômetros e o custo total de construção é de 4 bilhões de TL. A primeira fase é Ankara-Afyonkarahisar, a segunda fase é entre Afyonkarahisar-Uşak-Eşme e a terceira fase é entre Eşme-Manisa-İzmir. Quando a linha estiver concluída, o tempo de viagem entre Ancara e Izmir será de 3 horas e 30 minutos e Ankara-Afyonkarahisar será de 1 hora e 30 minutos. O contrato de construção da infraestrutura para o estágio de 287 quilômetros Ankara-Afyonkarahisar da linha foi assinado em 11 de junho de 2012 com a parceria da Sigma-Burkay-Makimsan-YDA. A meta é completar a etapa de 167 km em 3 anos. A licitação para a construção do Afyonkarahisar-Uşak, segunda etapa, está prevista para o final deste ano. Trabalhos de revisão para os projetos de implementação da etapa Uşak-Manisa-İzmir estão em andamento. O projeto, para o qual foram gastos 2013 milhões de TL no final de 130 e cuja taxa de realização é de 6%, está previsto para ser concluído em 2017.
PROJETO DE TREM DE VELOCIDADE DE ANKARA-SİVAS-KARS
A Anatólia Oriental e Sivas, a maior cidade da Turquia do (Istambul, Ancara, Izmir) fornecem o transporte e menos tempo com o objetivo de realizar a conexão entre o trem rápido de Ancara - Sivas - O projeto do trem de alta velocidade de Kars está planejado.
ANKARA - ESTÁGIO SİVAS
A construção da etapa de 442 km Yerköy-Sivas da linha de 293 km Ankara - Yozgat - Sivas teve início em fevereiro de 2009 e as infraestruturas físicas foram concluídas em 80%. O projeto da linha Ankara-Yerköy de 174 km tem velocidade mínima de 250 km por hora. ainda em fase de planejamento para ser
SİVAS - KARS STAGE
A construção da etapa Sivas - Erzincan - Erzurum - Kars da linha ainda está em fase de planejamento.
PROJETO DE TREM DE VELOCIDADE DE BANDIRMA-BURSA-OSMANELİ
O projeto do trem de alta velocidade de Bursa, que está planejado para ser conectado à linha de trem de alta velocidade de Istambul-Ancara existente em Osmaneli, começando em Bandirma, passando por Bursa e Yenişehir, deve entrar em atividade em 2018. A joint venture YSE Yapı-Tepe İnşaat executou a infraestrutura da parte de 75 km do projeto entre Bursa e Yenişehir em 393 por 2015 milhões de TL. Atualmente, o trabalho nesta seção é realizado pela Çelikler Holding. Quando a linha for concluída, ela será integrada à linha de trem de alta velocidade Istambul-Eskişehir-Ankara e o tempo de viagem entre Ancara-Bursa e Istambul-Bursa será reduzido para 2,5 horas.
ESKİŞEHİR-ANTALYA PROJECTO DE TREM DE ALTA VELOCIDADE
O trabalho do projeto planejado para ser construído de Eskişehir a Antalya, Eskişehir-Afyon e Afyon-Antalya começou no verão de 2015. Quando completada com a linha ferroviária contínua Ankara-Afyon-İzmir, a linha, que está planejada para conectar Antalya a 3 cidades principais, para atrair turistas de Antalya para as regiões internas e para aumentar significativamente a importância do Porto de Antalya e dos produtos agrícolas de Antalya, A previsão é que a etapa seja concluída em 2018, para ser concluída. Dentro desta linha, a atual linha Baladız-Keçiborlu-Antalya não utilizada também será renovada e incluída no projeto do trem de alta velocidade, a fim de garantir que as 5 zonas industriais organizadas nas províncias de Burdur e Isparta e a população local estejam conectadas a Antalya e para atrair turistas de Antalya para províncias como Burdur e Isparta. Especificadas.