A terceira ponte servirá Başakşehir

1. A ponte beneficiará Başakşehir: 3. Grande parte do projeto rodoviário da ponte passa pelo distrito de Başakşehir

Existem desenvolvimentos importantes na Rodovia Norte de Mármara, um dos projetos mais importantes realizados recentemente na Turquia. A Rodovia Norte de Mármara, que está em construção e planejamento de projeto pela Direção Geral de Rodovias, e algumas das estradas de ligação que darão acesso à rodovia passam pelos limites do município de Başakşehir.

Os planos de desenvolvimento do projecto rodoviário de ligação Istoc, actualmente em construção no distrito de Başakşehir da auto-estrada em questão, foram suspensos. Se nenhuma objeção for encontrada dentro de 30 dias, o plano será suspenso. E o trabalho continuará a todo vapor. A área do projeto, que será concluída ao custo de 3 bilhões de TL com a 4,5ª ponte, é composta por 421 quilômetros. O projeto, que foi implementado com o modelo Build-Operate-Transfer, inclui as estradas de ligação entre Odayeri e Paşaköy e a 3ª ponte.

ROTA DA ESTRADA NORTE DE MARMARA

• Com um trecho de rodovia de 60x2 pistas de aproximadamente 4 quilômetros de extensão, começando no entroncamento Odayeri e seguindo o entroncamento Paşaköy,
• Aproximadamente 22 quilômetros de estrada de conexão rodoviária de 2 × 4 pistas, começando no entroncamento de Odayeri e conectando-se ao entroncamento ocidental existente de Mahmutbey, tomando as providências necessárias,
• Aproximadamente 13 quilômetros de estrada de conexão com rodovia de 2 × 4 pistas, começando do entroncamento de Reşadiye até o entroncamento de Çamlık,
• No trecho da rodovia entre Odayeri e Paşaköy, antes da 2ª ponte, que está prevista para ser construída com extensão total de aproximadamente 164 mil 408 metros e vão médio de aproximadamente 2 metros, com rodovia de 4 × 2 pistas e 1 × Cruzamento ferroviário de 3 faixa na mesma plataforma, antes do entroncamento Uskumruköy e depois dos cruzamentos Riva, Hüseyinli, Reşadiye, Alemdağ, Paşaköy.
• Embora a estrada de conexão partindo do entroncamento de Reşadiye forneça a conexão com Ümraniye, há Işıklar Fenertepe, Başakşehir, Başakşehir Merkez, İkitelli e Zona Industrial Organizada de İstoç e entroncamentos İstoç TEM na estrada de conexão, que separa do entroncamento de Odayeri e se estende até o atual Mahmutbet junção oeste, respectivamente.

DURAÇÕES DO PROJETO

Entre Odayeri e Paşaköy: 60 quilômetros (2×4 pistas) (incluindo a 59ª Ponte do Bósforo com 1408×2164 pistas, com seção transversal de 2 metros, seção intermediária (seção de comprimento) de 5 metros e comprimento total de 3 metros)

Entre Mahmutbey Junction e Odayeri Junction: 22 quilômetros 2×4 pistas

Entre o cruzamento de Reşadiye e o cruzamento de Çamlık (Ümraniye): 13 quilômetros 2×4 pistas

Custo total de investimento do projeto: 4,446 bilhões de TL (valor total do investimento de toda a rodovia, incluindo estradas de ligação)

QUAL É O ESTADO DA OBRA?

1. Os viadutos ocupam um lugar importante na rodovia de 116 quilômetros construída no Projeto da Ponte do Bósforo e da Rodovia Norte de Mármara. 13,5 quilômetros da rodovia passam por viadutos. Afirma-se que foram concluídas as obras em 64 dos 48 viadutos. A altura de alguns viadutos chega a 85 metros.

QUANDO É A DATA DE ABERTURA DA ESTRADA NORTE MARMARA?

A obra está prevista para ser concluída no próximo mês de agosto. Quando o projeto for concluído, as estradas de conexão Odayeri - İkitelli e Paşaköy - Çamlık conectarão a rodovia à cidade e aliviarão o tráfego intenso na rodovia TEM.

• O que significa que o plano de zoneamento está suspenso?

Os limites do plano ambiental são determinados para cobrir a totalidade ou parte de uma ou mais fronteiras provinciais que proporcionam integridade administrativa, espacial e funcional. Pode ser transferido para as administrações competentes dentro dos limites de planeamento determinados pelos Ministérios, em cooperação com as administrações competentes. É obrigatório que os municípios metropolitanos ou governadorias façam planos conjuntos para a cidade como um todo, áreas de desenvolvimento urbano e planos ambientais, em consonância com a coordenação dos Ministérios. Os planos ambientais entram em vigor com a aprovação dos Ministérios. Um plano aprovado numa região é enviado à administração, instituição e organização relevante e anunciado por um período de um mês. Durante o período de suspensão, as pessoas singulares e colectivas, instituições e organizações podem opor-se às decisões do plano. Caso seja apresentada impugnação, a impugnação é enviada ao ministério, avaliada no âmbito do disposto no regulamento e concluída.