Projeto para facilitar o tráfego de mercadorias: Estabelecimento do Centro de Logística Soma Centrada e Investigação dos Efeitos do Porto de Çandarlı e da Autoestrada de Istambul na Economia Provincial O encontro de encerramento kapan foi realizado em Manisa. As estradas em questão também facilitarão o problema do aumento do tráfego de mercadorias, especialmente no triângulo Izmir-Manisa-Aliağa.
Governador de Manisa Erdogan Bektas, reitor da MCBU. Dr. A. Kemal Çelebi, vice-governador de Manisa Şerafettin Tuğ, governador da Soma Ahmet Altintas, prefeito de Soma Hasan Ergene, diretor provincial de Ciência e Tecnologia da Ciência de Manisa Assoc. Dr. Erbil Kalmış, reitor da CBU Engineering Faculty Dr. Prof. Dr. Enver Atik, reitor da Faculdade de Ciências Econômicas e Administrativas Dr. Mustafa Miynat, Coordenador do Gabinete de Apoio ao Investimento de Manisa, Buket Turamanlar Zafer, Agência de Desenvolvimento e representantes relevantes do setor participaram. Falando na reunião Manisa Ciência e Indústria Tecnologia Diretor Provincial Assoc. Dr. Erbil Kalmiş afirmou que o objetivo do relatório é fazer o estudo de viabilidade preliminar do centro de logística que se pretende estabelecer em Soma e que o centro de logística a ser estabelecido beneficiará tanto o distrito como a região em termos de diversidade económica, laboral e setorial.
ÇANDARLI E ALİAĞA PORTOS A SEREM ESTENDIDOS
Da equipe de pesquisa do projeto, Assoc. Dr. Çiğdem Sofyalıoğlu deu informações sobre os resultados do relatório elaborado. Os estudos, resultados e recomendações do projeto foram expressos da seguinte forma: “Com este projeto apoiado pela Agência de Desenvolvimento Zafer, a viabilidade do Centro de Logística planejado para ser estabelecido em Soma foi avaliada de vários ângulos. O distrito de Soma está localizado em uma encruzilhada nas rotas da rodovia Istambul-Izmir, na rodovia Northern Marmara e nos projetos YHT Istambul-Izmir e Bandirma-Izmir, que estão em construção. Além disso, essas conexões rodoviárias e ferroviárias estão planejadas para serem estendidas ao longo de Soma até os portos de Çandarlı e Aliağa. As estradas a serem construídas aumentarão a importância de Soma devido à sua localização estratégica em ferrovias e rodovias, bem como aliviarão o crescente problema de tráfego de carga em Izmir e seus arredores, especialmente no triângulo İzmir-Manisa-Aliağa.
TERÁ UM EFEITO POSITIVO NO TRÁFEGO DO NAVIO
O distrito de Soma fica a 87 km dos portos de Aliağa, que ocupam um lugar importante nas exportações regionais, e a 76 km do Porto Çandarlı do Norte do Egeu. Quando o porto, que tem uma profundidade de cais de 18 metros, for concluído, ele se tornará uma importante base de transporte de trânsito, rivalizando com importantes portos de transbordo como GioTauro, Malta, Damietta, Alexandria, Haifa, Port Said e Pireu no Mediterrâneo Oriental devido às suas características. As mercadorias que chegam pelo Oriente Médio podem ser transportadas para a Europa e outras partes do mundo por meio deste porto. Çandarlı porto e ligou o centro de logística Soma, embora o dono da Rota da Seda na história para reviver potencial, na Turquia e na região é um dos grandes problemas na área de transporte Canakkale e o tráfego de navios no Bósforo também terá um efeito positivo. Com isso, a quantidade de cargas que passam pelos estreitos para destinos domésticos e internacionais será reduzida. Além disso, a este respeito, pode-se dizer que a conexão do Porto de Mersin e do Mar Negro, que poderia ser rivais de Çandarlı e das estradas de conexão, aumentou significativamente as chances de Çandarlı e Soma como resultado da suspensão do Centro de Logística de Yenice.
CONEXÕES PORTUÁRIAS FARÃO SOMA UM LUGAR DE ENTENDIMENTO
As suas vantagens como a proximidade com os portos da região, a sua localização na rota de projectos ferroviários e rodoviários e o planeamento da ligação destas rotas aos portos de Çandarlı e Aliağa fazem de Soma um local atraente para o centro logístico previsto para se instalar na região. Além disso, se a infraestrutura dos OIZs existentes em Soma e áreas circunvizinhas, como Kırkağaç e Akhisar, for melhorada, o volume de comércio da região e a demanda local para o centro de logística em Soma aumentarão. Uma vantagem importante da Soma em termos de atração de investimentos é a sua vantagem no sistema de incentivos ao investimento em comparação com as províncias e regiões vizinhas. Por exemplo, os investidores que vierem para a região poderão receber incentivos de investimento em melhores condições do que Bergama dentro da fronteira com Izmir, que fica perto dela. Todas essas e outras vantagens semelhantes irão puxar o eixo da produção da região de Mármara nessa direção. Portanto, o congestionamento da produção na região de Mármara diminuirá no longo prazo.
OS TRABALHOS COMEÇARÃO A FORMAR NO ANO DE 2016
O centro a ser estabelecido é considerado como tendo uma dimensão e infra-estrutura apta a prestar serviços logísticos nacionais e internacionais. No entanto, acredita-se que a demanda de carga prevista só pode ser realizada se uma estância aduaneira for estabelecida no centro e o traçado dos projetos ferroviários em construção for estendido dos portos de Soma aos portos de Çandarlı e Aliağa. Estima-se que os estudos do Plano Diretor de Logística do País comecem a tomar forma em 2016. O plano deve ser concluído nos próximos três anos. Se o projeto do Centro Logístico Soma, que está previsto para ser estabelecido em uma parceria público-privada com base em possíveis desenvolvimentos, for aceito em 2020 e sua construção for iniciada, espera-se que esteja operacional em 2022 após a conclusão das obras de infraestrutura e superestrutura em um período de dois anos. "
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