O sonho de 100 anos do bonde de Edirne

O sonho de 100 anos do bonde de Edirne: em Edirne, onde se esperava a construção de um trem de alta velocidade e às vezes era proposto um sistema ferroviário para o transporte urbano, em 1899, o vice-governador do período, Arif Pasha, fez um pedido para a construção de uma linha de bonde que ligaria Zindanaltı e Karaağaç ao sultão. Descobriu-se que não poderia ser implementado. O pesquisador de História da Edirneli Cengiz Bulut, que falou sobre o assunto que veio à tona com uma carta no arquivo otomano, afirmou que, na impossibilidade de construir a linha em questão, foi instalada uma linha ferroviária adicional entre a Casa do Protocolo e Karaağaç.
Ficou claro com a carta encontrada nos arquivos otomanos do educador Murat Özden Uluç que uma ou duas linhas de bonde, que existiam no período otomano, também deveriam ser construídas em Edirne. Na carta transferida do turco otomano para o turco, afirma-se que o vice-governador do período, Arif Pasha, desejava construir uma linha de bonde entre Zindanaltı e a estação ferroviária de Karaağaç porque a estação ferroviária de Karaağaç ficava longe do centro da cidade.
A carta de Zeki Özkan datada de 28 de novembro de 1899 e assinada por Vehbi Bey, Ministro do Comércio e Obras Públicas, inclui as seguintes linhas;
“Ma'ruz-ı çâker-i kemineler são; Em Edirne, o vice-governador de Edirne e o segundo Supervisor de Ordu-yı Humayun, Arif Pasha, sobre a violação do privilégio de estabelecimento de uma linha de bonde com animais e o estabelecimento de uma linha de bonde com animais até a estação. Foi-lhe apresentado o projeto de lei de cento e sessenta, de 25 de setembro de 1315, acompanhado da letra do contrato e especificações no cabeçalho do documento emitido pela Náfia. No bonde acima mencionado, os muharriks elétricos ou vesâit-i sâire e a autoridade para poder empregar a energia do vesâit-i sâire e do Kuvve-i juz'iyye-i minhanikiye nos bondes Salanik e İzmir para a operação dos bondes com eletricidade. Mesmo que um leffen tenha sido apresentado para ser combinado com o documento tahrirât, que é inventado em tempos, é a ordem do emr u ferman Hazret-i Veliyyül. "
O pesquisador histórico da Edirneli Cengiz Bulut, que afirmou que o projeto não poderia ser implementado após a solicitação do bonde e explicou o processo histórico; “A primeira pessoa que quis fazer a primeira tentativa de bonde em Edirne e se candidatou a Bab-ı Ali, o sultão, é mencionada nos registros como vice-governador de Edirne, Arif Pasha. Este é o artigo que ele escreveu para fazer um bonde até o Sultão. Ele é o vice-governador de Edirne por muito tempo e é a pessoa que trouxe muitas inovações para Edirne. Por exemplo, ele está fazendo essa iniciativa em seu nome. Então ele quer ser alocado pelo Sultão. Ele diz que farei este trabalho. Isso é muito importante a esse respeito. Se isso tivesse acontecido, seria bom para nosso Edirne. Porque na Turquia naquela época havia neste lugar 1 ou 2 linhas de bonde. Se fosse em Edirne teria sido muito bom para aquela época, infelizmente não foi possível ”, disse.
Salientando que existem várias razões para o fracasso do projeto, Bulut; “Infelizmente, essa linha não aconteceu naquela época por motivos como os levantes nos Bálcãs. Mas então uma solução foi encontrada quando essa linha estava faltando. Eles instalaram uma linha de trem da atual casa de protocolo do município até a estação ferroviária de Karaağaç. A partir daí, a linha continuou para o lado de Bosnaköy. A razão para a linha entre a casa do protocolo e Karaağaç é; Edirne era um centro comercial naquela época. Bens valiosos e seu dinheiro também estavam voltando naquela época. E houve muitos roubos nesta rota. “Essa linha foi feita para evitar isso”, disse.