Canal Istambul Chamada do Ministro Yıldırım aos Cidadãos: O Ministro dos Transportes, Assuntos Marítimos e Comunicações, Binali Yıldırım, afirmou que os preparativos para o Canal Istambul estão praticamente concluídos e que será uma das cinco rotas diferentes determinadas. O Ministro Yıldırım disse: “Existem várias rotas. Com certeza será um deles. Mas recomendo que os cidadãos não joguem”, disse ele.
O Ministro Binali Yıldırım, que partiu para Zonguldak em trem de alta velocidade após a cerimônia de abertura do serviço da rede ferroviária Irmak-Karabük-Zonguldak, respondeu às perguntas dos jornalistas no trem. Afirmando que os preparativos para o Canal de Istambul foram praticamente concluídos, o Ministro Yıldırım disse aos cidadãos da região: “Existem várias rotas. Com certeza será um deles. Mas recomendo que os cidadãos não joguem”, aconselhou.
O Ministro Yıldırım, que também fez declarações sobre a expropriação do projeto do Canal Istambul, que foi apresentado como o "Projeto Maluco" pelo Presidente Recep Tayyip Erdoğan, disse: "O Canal Istambul é um projeto muito importante que foi anunciado pelo próprio nosso Presidente em 2011 e foi chamado de 'Projeto Maluco' naquele dia. Muito trabalho foi feito no projeto até agora. Os preparativos estão praticamente concluídos. A partir de agora, resta concluir os trabalhos necessários à aplicação. Surgiu a necessidade de regulamentação legal. Nosso ministério não precisa de autoridade legal adicional para construir o Canal Istambul. No entanto, alteramos a lei de zoneamento para evitar o pagamento de dinheiro pela desapropriação da parcela de parceria regulamentar para regulamentos de zoneamento. Também fizemos alterações na lei de pastagens. É uma regulamentação que permite que as cotas públicas sejam destinadas não só às estradas e escolas, mas também aos que passam pela hidrovia, como cotas de parceria pública na hidrovia. O outro são pastagens. O Canal pode ser usado diretamente em áreas semelhantes a pastagens em Istambul, sem uma taxa de desapropriação separada. Os preparativos estão praticamente concluídos. Nós criamos o modelo. Este tipo de cálculos são feitos para tornar o projeto econômico e viável, tendo em conta as áreas de atração como modelo. Claro, o percurso será anunciado no início. Todos aprenderão. Existem vários percursos. Com certeza será um deles. Mas recomendo que os cidadãos não joguem. Não é necessariamente algo separado. Será uma dessas rotas. Nossa ideia é fazer tudo por rodovias. Eles têm mais experiência. Quando você constrói o canal, existem 7 pontes. A construção de canais também é um trabalho em si. Tem a estrada TEM, tem a estrada D100. O que acontecerá com essas estradas?É claro que quando o canal for aberto, o transporte até lá não deverá ser interrompido. Essa é uma parte separada do trabalho. Não há nada que possa entrar em conflito com a Convenção do Estreito ou criar aí um problema. Montreux é diferente. O Estreito está lá. Ninguém está levando isso para lugar nenhum. Definitivamente será construir-operar-transferir. Também possui vários modelos. Às vezes você mantém o tempo constante e compete com outros elementos. Agora um projeto preliminar. A empresa contratante preparará o projeto de aplicação propriamente dito. Ele fará isso em uma semana.
“O PROCESSO DE CONVERSÃO PARA LOGÍSTICA COMEÇOU NA TURQUIA”
Salientando que o processo de transformação do transporte para a logística começou na Turquia, o Ministro Yıldırım disse: “Chegamos a um ponto além do transporte normal de carga de um ponto a outro ou como mercadorias. Chamamos isso de logística. O processo de transformação do transporte para a logística começou na Turquia. Na verdade, começamos a pronunciar mais o conceito de logística na Turquia desde 2004. Centros logísticos foram planejados e construídos tanto no setor privado como no setor público, especialmente nas ferrovias. Decidimos construir um centro logístico nos principais centros onde existem mais de 20 ferrovias. 7 deles foram concluídos e colocados em serviço. Alguns deles estão em construção. O processo de planejamento de alguns deles continua. Ao mesmo tempo, os centros logísticos terrestres estão localizados em zonas francas, especialmente o centro logístico em Kazan, HalkalıEstá planejado em Isparta Kule. Foi inaugurado em Samsun. Foi inaugurado em Denizli. Foi inaugurado em Kemalpaşa. A infraestrutura de um grande centro logístico em Izmir Kemalpaşa foi concluída e a superestrutura será construída. Quando falamos em logística, precisamos entender isso. “Pode-se fazer não só a carga e descarga de qualquer produto no centro logístico, mas também a sua armazenagem, etiquetagem, desembaraço aduaneiro, alguma pré-fabricação e, num certo sentido, até montagem”, disse.
“Türkiye É MUITO BOM NA SUA LOCALIZAÇÃO”
Afirmando que a Turquia está numa posição onde os movimentos humanos de todo o mundo se encontram, o Ministro Binali Yıldırım disse: “A Turquia também é muito boa nesta posição. A Turquia, que esteve na Rota da Seda ao longo da sua história, é o local onde os movimentos humanos se encontram entre o leste e o oeste, o norte e o sul, e na logística. É por isso que a Türkiye está a dar passos firmes para se tornar uma base logística. Türkiye ocupa o seu lugar entre os 30 países do mundo. Mas não o suficiente. Türkiye é um país adequado para todos os tipos de transporte. Modelo de aviação, você pode chegar a 53 países com um voo de três horas. O padrão marítimo é a Anatólia, uma península, o Mar Negro, o Mediterrâneo, Mármara e os estreitos, então você tem a chance de viajar por todo o mundo por transporte marítimo. É a única forma de o Mar Negro se abrir ao Mediterrâneo, ao oceano, ao Atlântico e ao Extremo Oriente. "O sistema ferroviário a ser construído nas ferrovias Kars-Tbilisi-Baku, Marmaray e Yavuz Sultan Selim leva a Turquia a um ponto indispensável em termos de ferrovias", disse ele.
“Türkiye TORNOU-SE O CENTRO DA AVIAÇÃO”
Lembrando que o maior aeroporto do mundo foi construído em Istambul, o Ministro Yıldırım sublinhou que a Turquia se tornou um centro da aviação. O Ministro Yıldırım disse: “A aviação tornou-se um centro na Turquia. Construímos o maior aeroporto do mundo em Istambul. O aeroporto de Istambul ficou em 2003º lugar na Europa em 14. No ano passado ficou em terceiro lugar, com 61.5 milhões de passageiros. Ele provavelmente será o terceiro novamente no próximo ano. Temos Londres e Paris pela frente. Existe uma terceira Istambul. Portanto, deixe-me dizer mais uma coisa na aviação, tivemos 2 milhões de passageiros em trânsito. Atualmente, temos 2003 milhões de passageiros em trânsito em 24. Isto mostra que Türkiye se tornou o centro da aviação. Nos voos domésticos, também construímos mais 26 aeroportos além dos 29 aeroportos. Portanto, a companhia aérea tornou-se o caminho do povo. Muitas províncias que não têm transporte aéreo estão agora a beneficiar destas oportunidades. “Os voos agora podem ser feitos para quase qualquer lugar da Turquia”, disse ele.
“A TURQUIA NÃO TEM PETRÓLEO MAS TEM UMA POSIÇÃO ESTRATÉGICA”
Chamando a atenção para a posição estratégica da Turquia, o Ministro Yıldırım concluiu as suas palavras da seguinte forma:
“A Turquia não possui petróleo nem gás natural, mas tem uma localização estratégica onde tanto o petróleo como o gás natural são transportados de leste para oeste. Muitas linhas de transmissão de energia e linhas de acesso de fibra, como o gás natural Tanap, GAP, Projeto Shah Deniz, projeto ferroviário Kars-Tbilisi-Ceyhan, vêm da Turquia e são distribuídas de lá para todas as quatro direções. Estas são as vantagens comparativas do nosso país. Além disso, temos uma população jovem e dinâmica. Nosso poder cerebral é um dos nossos valores mais importantes para o nosso futuro como Turquia.”
Gerente Geral do TCDD para Ministro Yıldırım İsa Apaydın, Oficial do Escritório Estratégico da Grande Assembleia Nacional Turca, Dr. HASAN Özgür Özen foi acompanhado pelo governador de Zonguldak, Ali Kaban, pelos deputados do Partido AK Zonguldak, Hüseyin Özbakır e Özcan Ulupınar, pelo chefe da polícia provincial Osman Ak, bem como por membros do protocolo.
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