Batumi concede acesso da ferrovia para a Turquia Solicitação: Presidente da Associação de Exportadores do Mar Negro Oriental (DKİB), Ahmet Hamdi Gürdoğan, governo da Geórgia, o governo chinês decidiu ser construído sob o Acordo de Livre Comércio com ele e 3 anos completou um transporte anual de 100 milhões de toneladas de carga previsto na Geórgia Ele afirmou que o Porto da Anaklia pretende ser um importante terminal de transporte de cargas entre a China e a Europa.
Gürdoğan afirmou em sua declaração escrita que a região do Sul do Cáucaso está localizada na interseção das rotas comerciais mundiais, e a Geórgia, como país de trânsito, construiu sua economia graças ao desenvolvimento contínuo de sua infraestrutura de transporte e integração com os corredores de transporte que passam pela Europa.
Observando que a Geórgia esteve envolvida na realização do projeto TRACECA (Corredor de Transporte Europa-Cáucaso-Ásia) desde o início com o apoio ativo da União Europeia, Gürdoğan disse: "Neste país onde as atividades de infraestrutura e reabilitação são dadas grande importância, a maior parte da carga é transportada pelo sistema ferroviário do país. O projeto para aumentar a capacidade das ferrovias georgianas continua ativamente e os investimentos em infraestrutura, como a reabilitação da frota de vagões, a construção de novas pontes ferroviárias e a adição de trilhos adicionais em áreas de alto tráfego continuam cada vez mais ”
Gürdoğan enfatizou que o Porto Anaklia da Geórgia, que foi decidido ser construído no âmbito do Acordo de Livre Comércio assinado pelo governo georgiano com o governo chinês e que deve ser concluído em 3 anos para transportar 100 milhões de toneladas de carga anualmente, tem como objetivo se tornar um importante terminal de transporte de carga entre a China e a Europa. Gürdoğan observou o seguinte:
“Atualmente, existem portos marítimos de Batumi e Poti e terminais marítimos de Supsa e Kulevi na Geórgia e, com a conclusão do porto de Anaklia, na Geórgia, o número de portos marítimos no país aumentará para 5. O Projeto Anaklia Deep Sea Port, cuja licitação foi concluída em 8 de fevereiro de 2016, e a construção do Anaklia Development Consortium, TBC Holding e Conti International US, receberam o título de projeto de investimento estratégico do ano em um fórum realizada em Washington. Esta linha, que surge no âmbito do projeto apoiado pela União Europeia, será a mais importante linha de ligação entre a Europa e as Repúblicas da Ásia Central através do Mar Negro, para além de ter uma importância estratégica para a revitalização da Grande Rota da Seda .
Gürdoğan destacou que o Porto de Anaklia visa revitalizar o Cáucaso e a Ásia Central, abrindo rotas comerciais para os países vizinhos e vizinhos da Geórgia, Armênia, Azerbaijão, Cazaquistão, Uzbequistão, Turcomenistão, Quirguistão e Tajiquistão. “Como resultado, um corredor perfeito onde 100 milhões de toneladas de capacidade de carga levarão o potencial econômico da Geórgia para o mundo com conexões ferroviárias, fortalecerá a mão da Geórgia na arena internacional, além de sua contribuição para o emprego, e onde bens e serviços serão transportados com segurança entre o Extremo Oriente, Cáucaso e países europeus, Prevê-se que seja um ponto focal ”.
Pedido de investimento em portos
Gürdoğan afirmou que o Porto de Trabzon, que tinha uma vantagem importante em termos de transporte de trânsito antes de 1990 e era utilizado no transporte de trânsito para países do Oriente Médio devido à sua localização, perdeu sua posição vantajosa devido à falta de conexões ferroviárias.
“Nesse contexto, enquanto esses grandes projetos estão sendo implementados na geografia, que fica a apenas 150 quilômetros de nossas fronteiras, nosso país tem que aproveitar as oportunidades oferecidas por sua localização geoestratégica e fazer da região uma importante base de comércio e logística internacional, deve ser rápido investir em portos. Neste contexto, é necessário determinar corretamente a posição competitiva dentro do setor, tanto a nível regional como global, a fim de construir novos portos e fazer investimentos adicionais de capacidade nos portos existentes. Além da união cultural e histórica comum com o nosso país, as Repúblicas Turcas e os países da Ásia Central, que detêm os maiores recursos energéticos e de matérias-primas subterrâneos e de superfície, figuram entre os mercados estratégicos que merecem destaque pela proximidade geográfica com o nosso país. É de grande importância para o futuro estabelecer acordos e requisitos de infraestrutura que eliminem as barreiras ao comércio, dando importância ao desenvolvimento de nossas relações comerciais com as Repúblicas Turcas e os países da Ásia Central. ”
A Turquia e o Mar Negro Oriental, considerando as vantagens logísticas e o potencial, disseram que isso deveria ser feito o mais rápido possível em relação aos investimentos e os arranjos legais necessários para se conectar à rede ferroviária defendendo Gurdogan, "Basta limitar nossa vizinha Geórgia, para desenvolver a ferrovia em Batumi por projetos de cooperação ferroviária A rota ferroviária que dá acesso à República Popular da China por meio da linha ativou seu potencial. Quando a Geórgia disse que os projetos portuários e ligações ferroviárias a serem considerados seriam possíveis de chegar à China em 10 dias como resultado da implementação, o potencial de emergir do pedido da ferrovia de Batumi para a participação da Turquia em uma ligação com a Turquia é de grande importância. " encontrou a avaliação.
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