A primeira edição do caso de exportação Wagon é realizada

Exportações de carros primeiro julgamento foi realizado Canalização: Turquia Wagon Industry Corporation (TÜVASAŞ) carros de exportação feitos na Bulgária com a alegação de que o Estado está prejudicando a primeira audiência do caso.
Turkey Wagon Industry Inc. (TÜVASAŞ), a exportação de carros feitos na Bulgária no âmbito da investigação sobre a reclamação do estado sofreu "Instituições Públicas de Concurso Sinistro Shuffle, Instituições Públicas de Fraude de Perda, cumprimento de fraude por Edie e injustificado" O processo aberto pelos crimes começou a ser ouvido no 1º Tribunal Criminal de Sakarya. Os réus, queixosos e advogados participaram no caso.
EXPRESSÕES DO SANIKLAR GIVEN
O réu chamado İbrahim E., que deu sua primeira declaração no tribunal, disse: “Fui nomeado presidente do Conselho de Administração e do Conselho de Administração da TÜVASAŞ em 2003. Essa função continuou até outubro de 20123. O prazo para o projeto acordado de acordo com o contrato celebrado com a Bulgária, que é objeto da acusação, é dezembro de 2012. Fui demitido 3 meses antes do término do projeto. Todas as decisões neste projeto foram tomadas em aprovação no conselho de administração. Eu não aceito nenhuma das cobranças. No que diz respeito à obtenção do certificado da ETI especificado na acusação, uma vez que a Bulgária é membro da União Europeia e da nossa instituição, que é membro do Tribunal de Contas, foi incluído um anexo. A questão da disponibilização de vagões para os referidos 5 passageiros com deficiência em cadeira de rodas era obrigatória para a obtenção do certificado TSI. A este respeito, está absolutamente fora de questão prejudicar a instituição. Como fui demitido 3 meses antes do término do contrato, não sou responsável pelo atraso na entrega. Os procedimentos relativos ao fornecimento de camas e assentos pertencentes à BORCAT nos vagões a produzir para a BDZ que me foram atribuídos, foram seguidos pela ARGE. Não posso intervir nestas obras e fazer com que a decisão do concurso seja tomada ilegalmente a favor da ÖZBİR. Em relação à alegação de que eu insultei as regras da concorrência ao assinar um contrato com a empresa chamada SAVASAŞ, TÜVASAŞ tem trabalhado com Mert Raylı Taşıtlar por 15-20 anos, este subcontratado se juntou à empresa chamada SAVASAŞ, portanto, não há inexperiência, e mesmo SAVASAŞ desde o início do projeto. Não há contradição com as regras de concorrência. Na verdade, é uma empresa espanhola juntamente com a SAVASAŞ na primeira fase que nos trouxe este negócio. A empresa espanhola desistiu do projeto por ter falido no último período. No entanto, SAVASAŞ continuou como contratante para o projeto ”.
O advogado da F.C do réu İbrahim E, que respondeu à questão de se o certificado TSI a ser tomado será considerado como um acessório no caso de entrega de vagões do tipo TVS 2000, portanto, será uma mais-valia, "No caso de o certificado TSI ser obtido em vagões do tipo TVS 2000, a empresa relevante então quem pudesse participar nos concursos de vagões-tipo não teria de obter novamente o certificado ETI. Este é um documento usado em países da União Europeia. É um documento que circula em todos os membros da União Europeia. Será um grande contributo e uma mais-valia para a empresa que receber este certificado. Embora não seja um requisito para obter o certificado TSI na primeira fase do contrato que celebrámos com a Bulgária, tentámos obter este documento, uma vez que foi alegado pela Bulgária como uma necessidade. A Bulgária teria encerrado o projeto se não tivéssemos recebido este documento, pois é o documento exigido nos países da União Europeia. Durante o processo de obtenção do certificado TSI, solicitamos a opinião do TCDD. Ele também nos instruiu a sermos levados ”.
O réu Ömer SB disse: “Trabalhei como vice-gerente geral por 6 anos na TÜVASAŞ. Assinei o contrato entre a BDZ e a TÜVASAŞ, que é objeto da acusação. Fui demitido 3 meses depois de termos assinado o contrato. Não tenho informações sobre o processo depois que fui demitido Na acusação, a obtenção do certificado do TSI foi veiculada como abuso. Porém, no caderno de encargos do contrato assinado, já existiam muitas condições contidas no documento da ETI. O certificado TSI trouxe características como não inflamabilidade, barreira, aumento de ruído e aspiração. As funcionalidades básicas são as funcionalidades que devem ser cumpridas pela TÜVASAŞ no momento da assinatura do contrato. Além disso, o TCDD e o Tribunal de Contas também instruíram a TÜVASAŞ a obter o certificado da ETI. Atualmente, o certificado TSI é exigido em licitações TCDD. Este documento mostra o padrão de qualidade dos países da União Européia ”, disse.
VEIO A UMA DATA
Ouvindo os réus e seus advogados um por um, o conselho do tribunal decidiu que "as receitas de desenvolvimento geral de um vagão modelo TVS 2013 com e sem padrão TSI a partir de 2000, as receitas materiais de um vagão, aguardando a resposta escrita às autoridades judiciais competentes da Bulgária e do Reino Unido" e atrasado até o momento.