Custo dos industriais diminuirá por ferrovia

O custo dos industriais diminuirá com as linhas ferroviárias: Após esforços contínuos para reduzir os custos de transporte das empresas, a extensão das “linhas ferroviárias privadas porta-a-porta” aumentou para 433 quilómetros.
ANCARA: Grandes passos continuam a ser dados no transporte ferroviário de mercadorias porta a porta, o que proporciona tranquilidade aos industriais. Após contínuos esforços para reduzir os custos de transporte das empresas, o número de linhas de ligação aumentou. O número de linhas de entroncamento, também conhecidas como 'linha ferroviária privada porta a porta', aumentou para 280 e a extensão da linha atingiu 433 quilómetros. Como resultado das obras realizadas no ano passado, foi concluída a construção de 3 linhas de entroncamento. Afirma-se que estas 3 linhas passaram a ser utilizadas por empresas como ABS Alçı ve Blok Sanayi, VA-KO e Günaydın Logistics.
12 LINHA MAIS NOVA PARA OSB
No próximo período, está prevista a construção de linhas de junção para mais 12 OIZs e mais 22 fábricas. Soube-se que já foram iniciados os trabalhos de preparação dos projectos de implementação destas linhas. À medida que os centros de produção estão cada vez mais ligados à rede ferroviária através destas linhas, as receitas da TCDD aumentarão como resultado da sua quota de transporte e os custos de transporte das empresas que transportam a sua carga diminuirão. Para que estas obras tenham um impacto positivo na economia do país, continuam os esforços para a construção de novas linhas para locais com elevado potencial de transporte. OIZs, estabelecimentos industriais, portos e cais localizados a 30 quilómetros à direita ou à esquerda das linhas ferroviárias podem ser ligados a linhas de entroncamento em cooperação com o TCDD e o sector privado. 55 por cento do transporte do TCDD é realizado através de linhas de junção.
COMO CHEGOU À VIDA
Em primeiro lugar, os interessados ​​(como empresários, empresas) fazem uma oferta ao TCDD para a construção da linha ferroviária em questão. Em linha com estes pedidos, a unidade competente do TCDD solicita um relatório aos licitantes sobre a sua adequação para a linha de entroncamento. A solicitação em questão é avaliada e analisada pelo TCDD. Se a análise for adequada, são realizadas obras no terreno. Se a obra nesse sentido for positiva, a linha é concluída, é assinado contrato com a empresa solicitante e o entroncamento é colocado em uso.
O QUE É UMA LINHA DE CONEXÃO?
A linha de entroncamento é conhecida como a linha construída entre a linha ferroviária principal e centros com grande potencial de transporte de carga, como armazéns, fábricas, OIZs, estabelecimentos industriais, portos e cais. O termo "linha de junção" também pode ser usado como linha de conexão.
Oferta aos industriais: TRANSFORMAR-SE EM RECURSOS DOMÉSTICOS em vez de pedir empréstimos no exterior
Os especialistas apoiaram as declarações de Erdal Bahçıvan, Presidente da Câmara da Indústria de Istambul (ISO), de que “é impossível para o sistema financeiro da Turquia funcionar desta forma”. O Diretor Executivo da Turkey Macro View (TMV) Consulting, İnanç Sözer, afirmou que concordava com as críticas do presidente da ISO e disse: "Nossos industriais deveriam recorrer a recursos internos em vez de pedir mais empréstimos do exterior." Sözer disse que a diminuição das taxas de juro dos empréstimos será limitada antes que as taxas de juro dos depósitos diminuam, e destacou que outra forma de melhorar as despesas financeiras é "os patrões preferirem partilhar as suas empresas". Sözer disse: “Existem várias maneiras de fazer isso. Em primeiro lugar, eles podem encontrar um parceiro e fazer vendas em bloco sem se registrar na bolsa de valores. “Em segundo lugar, eles podem oferecer suas empresas ao público”, disse ele.
O que ele disse?
Na reunião onde anunciou o estudo das 500 Maiores Empresas Industriais da Turquia, o Presidente do ICI, Erdal Bahçıvan, chamou a atenção para o aumento anormal das despesas financeiras em 2015 e anunciou que dois terços do lucro operacional gerado pelos industriais com muito esforço foram para despesas financeiras . Bahçıvan disse: “É impossível que o sistema financeiro da Turquia continue a funcionar desta forma”.
É necessário aumento de capital
O gerente de pesquisa de investimentos da Gedik, Üzeyir Doğan, enfatizou que um aumento de capital era necessário para melhorar as despesas financeiras. Doğan disse: “Em outras palavras, eles precisam encontrar um investidor e levantar capital para isso e colocar esse capital na empresa. “É por isso que as empresas precisam encontrar parceiros e aumentar o capital privado”, disse ele. Salientando que também é possível às grandes empresas melhorar os seus custos de financiamento com empréstimos sindicalizados, Doğan disse: “Outras empresas precisam de agir de acordo com o provérbio ‘Siga os seus pés’”.
O modelo de capital deve ser incentivado
O presidente da Associação de Investidores no Mercado de Capitais (SPYD), Arif Ünver, afirmou que a Turquia deveria trabalhar com todas as suas forças para um modelo de financiamento de capital em vez de uma relação de dívida-crédito e disse: "O modelo de financiamento de capital deve ser encorajado e desenvolvido na Turquia." Argumentando que o actual modelo de financiamento na Turquia não é sustentável, Ünver disse: "No entanto, os mercados serão um mar de rosas e as margens de lucro serão elevadas, para que o actual modelo de financiamento na Turquia possa ser sustentável."