Kabataş Projeto Gaivota

Kabataş Projeto Martı: Com a decisão de mudança do projeto aprovada em maio passado KabataşO mar será preenchido, e um centro de transferência será construído na forma de uma gaivota gigante batendo suas asas na praia, que é uma área protegida. Muito usado Kabataş O que acontecerá com o cais da balsa, a linha de bonde e o funicular para Taksim durante a construção é uma questão em debate.
'Esta questão voltou à ordem do dia após a decisão tomada pelo Conselho do Município Metropolitano de Istambul.Kabataş Projeto Gaivota' das ilhas, KadıköyPor transporte marítimo de Bursa para Bağcılar-Kabataş O objetivo é combinar a linha de bonde, o sistema funicular que leva a Taksim e os pontos de ônibus. Tráfego marítimo e sistema ferroviário estão lado a lado KabataşAfirma-se que surgirá uma área de 10 mil metros quadrados após o projeto. Além disso, o tráfego de veículos entre Fındıklı e Dolmabahçe será subterrâneo.
Nenhuma informação
Os passageiros que afirmaram não estar suficientemente informados sobre o projeto fizeram repetidamente perguntas à BİMER sobre o projeto.
Afirmaram que o encaminharam para a Mesa Branca, mas não obtiveram resposta. Usado por centenas de habitantes de Istambul todos os dias Kabataş Teme-se que o transporte costeiro seja afetado negativamente pela construção. Nas pesquisas distribuídas nas balsas, os passageiros foram questionados para onde prefeririam que o cais fosse transferido, reforçando a afirmação de que o cais estará fechado durante a construção, mas a incerteza continua. Ressaltando que a maioria dos passageiros que utilizam esta linha desconhece o projeto, a Istanbul City Defense solicitou o fornecimento imediato de informações detalhadas.
O projeto foi realizado sem consulta pública e é uma área protegida. Kabataş Diz-se também que a textura da costa pode ser perturbada por tal projecto. Após a alteração do projecto, o novo projecto deve ser aprovado pelo Conselho de Conservação e se o mar for preenchido, deve ser preparado um relatório de EIA investigando os efeitos ambientais deste facto.
Tayfun Kahraman, presidente da filial de Istambul da Câmara de Planejadores Urbanos, disse em sua declaração a Bianet: “É necessário um acordo para resolver os problemas que afetam o tráfego na integração das linhas marítimas, terrestres e ferroviárias. Porém, não há necessidade de encher o mar ou colocar o tráfego subterrâneo para isso. Tais arranjos podem ser feitos quando todas as linhas estiverem operando. O que farão os cidadãos durante o período de construção, que durará 2 a 3 anos? disse.